在智能互聯(lián)設(shè)備時代，汽車制造商如何生存？

在恩智浦，我們深刻認識到智能設(shè)備領(lǐng)域不斷發(fā)生的融合，這些所謂的融合是指電子架構(gòu)需要具備通用的感知、思考和行動能力，并能逐步安全可靠地應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)邊緣。現(xiàn)在，出現(xiàn)了另外一種密切相關(guān)的融合形式，而這正是普通消費者期望中的融合。自從智能手機問世以來，消費者便期望能在家中、辦公室和車內(nèi)持續(xù)不斷地獲得激動人心的無縫數(shù)字體驗；而且這些體驗應(yīng)具備最高的安全性、可靠性和環(huán)境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術(shù)快速整合成緊湊、精簡且響應(yīng)超快的技術(shù)?；叵胍幌?，就在不久以前，大型機演變?yōu)镻C，PC整合成智能手機，網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)向芯片卡，芯片卡移至智能手機，智能手機融入手機支付功能。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)可以預(yù)見智能手機將演變成車輛門禁工具，日益成為增強消費者體驗的重要中心。融合與整合將繼續(xù)成為2020年及未來的重要趨勢，而為了推動這方面的改變，目前已做了許多工作。

2019年，在V2X、UWB和汽車網(wǎng)關(guān)領(lǐng)域，我們看到連接方面取得了一些重要進展，這些進展將幫助汽車制造商應(yīng)對緊湊的技術(shù)時間表，而緊湊的技術(shù)時間表對手機制造商而言則比較常見。鑒于這些進展，汽車制造商在2020年將需要思考許多事情。

V2X——超越視線范圍

考慮到消費者的期望，我相信一些人會對現(xiàn)代汽車上相對較少的安全應(yīng)用感到驚訝。雷達、激光雷達和視覺技術(shù)會繼續(xù)取得長足進展，但另外一種適合道路安全的技術(shù)還未被廣泛采用。如果我在幾年前告訴你，有一種“感應(yīng)”技術(shù)，能夠讓你的汽車“看到”視線范圍以外，“看到”拐角處隱藏的物體，以及遠距離的事物，并且能夠與其他車輛通信，從而增強安全性，那么你可能會說我看了太多的科幻電影。  然而，在2019年，車路協(xié)同（V2X）技術(shù)的廣泛實施給了我們希望：事實上，大眾集團已在量產(chǎn)汽車中引入了V2X技術(shù)，而且V2X技術(shù)擁有廣泛的支持者生態(tài)系統(tǒng)，因此從長遠來看，這一定會給道路安全帶來益處。

借助V2X，車輛能夠與各種道路使用者通信，以提醒駕駛員注意接近的物體、前方路況和弱勢道路使用者。V2X技術(shù)使得車輛能夠“看到”拐彎處，并在2公里范圍內(nèi)360度全方位進行雙向通信。此外，該技術(shù)可提醒V2X信號燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施，以允許更高效的安排交通路線，甚至還可以通過預(yù)警來引導(dǎo)應(yīng)急車輛穿過車流。作為一項ADAS技術(shù)，它在各種天氣條件下都十分可靠，而這是一大獨特優(yōu)勢。通過輔助實現(xiàn)諸如隊列行駛等創(chuàng)新的全新駕駛場景，它還能夠減少CO2排放。

該技術(shù)的工作原理是在配備類似設(shè)備的道路使用者之間產(chǎn)生和廣播多條消息。這些消息 會給其他車輛和弱勢道路使用者持續(xù)更新不斷變化的路況。目前，汽車可以對感知到的威脅進行處理，以警告駕駛員及時作出反應(yīng)；而在未來，作為自動駕駛系統(tǒng)的一部分，汽車可以自動響應(yīng)。

UWB和精密測距的未來——把車鑰匙留在書桌抽屜里

在移動技術(shù)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)空間等廣泛的市場中，開創(chuàng)性應(yīng)用的開發(fā)人員一直在積極尋求一種安全、精密的測距技術(shù)，來實現(xiàn)精準的室內(nèi)與室外定位。幸運的是，經(jīng)過改造的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)UWB現(xiàn)在能夠提供精確、安全的實時定位功能，優(yōu)于Wi-Fi、藍牙和GPS等無線技術(shù)。超寬帶技術(shù)能夠?qū)崟r處理環(huán)境信息，如超寬帶錨的位置、移動及其與其他設(shè)備間的距離，這些信息已精確到幾厘米，這將會推動一系列激動人心的新應(yīng)用的開發(fā)。  在2020年，我相信OEM和消費者將開始抓住該技術(shù)的真正潛能。

大眾和寶馬已開始共享他們對UWB技術(shù)的早期見解，并開始交流一項備受期待的連接應(yīng)用計劃；智能手機汽車門禁。  除了解放雙手的智能手機汽車門禁，汽車制造商預(yù)示還將開發(fā)車內(nèi)乘客檢測、自動代客泊車、停車場進入和免下車支付等。另一個引起討論的有趣應(yīng)用是為汽車門禁實施步行模式識別，這一應(yīng)用在近期作了演示，利用高精度傳感技術(shù)和人工智能來學習用戶的個性化姿勢。

這些激動人心的進展為在日常生活中尋求便利的消費者開辟了新的可能性。不妨暢想一下：配備UWB的汽車會解鎖停車庫，然后住戶可以搭乘安全的電梯進入公寓。到家后，門會自動打開，室內(nèi)空間會調(diào)節(jié)溫度、燈光和音樂來歡迎住戶回家。當住戶在家里走動時，比如從廚房走到客廳時，互聯(lián)音頻設(shè)備會通知UWB互聯(lián)音箱，使音樂始終跟隨住戶。由于諸如此類的場景，生活會變得越來越方便。而所有這一切都可通過UWB以及與NFC和WiFi相結(jié)合等連接技術(shù)加以實現(xiàn)。

網(wǎng)關(guān)帶來新服務(wù)和架構(gòu)簡化

隨著車輛向自動駕駛、互聯(lián)和電動模式發(fā)展，汽車制造商將能夠提供大量基于數(shù)據(jù)的服務(wù)。關(guān)鍵問題在于，如何保障安全性與性能以使這些基于數(shù)據(jù)的服務(wù)成為可能，以及如何實現(xiàn)全新服務(wù)型網(wǎng)關(guān)以使這種數(shù)據(jù)革命成為可能。2019年，隨著一種新型汽車網(wǎng)關(guān)處理器的發(fā)布，答案浮出水面，這種網(wǎng)關(guān)處理器專為響應(yīng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向基于高性能域的車輛架構(gòu)而構(gòu)建。

恩智浦S32G處理器為降低軟件復(fù)雜性、增強安全性提供了基礎(chǔ)。該款處理器將在服務(wù)型網(wǎng)關(guān)中發(fā)揮主要作用，幫助OEM從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┬路?wù)、功能和寶貴分析的數(shù)據(jù)公司。在2020年，我相信，我們將看到安全車輛網(wǎng)絡(luò)帶來的激動人心的新領(lǐng)域，例如，面向商業(yè)運營商的基于使用情況的保險、車輛健康監(jiān)控和車隊管理服務(wù)。而這些只是汽車制造商的一部分探索。

對于汽車行業(yè)，2020年將是重要的一年。  行業(yè)如何解決電氣架構(gòu)中的融合、如何應(yīng)對不斷擴大的消費者期望，這些都將產(chǎn)生長期影響。憑借UWB和WLAN 802.11p等技術(shù)，汽車制造商可以提供激動人心的全新客戶應(yīng)用和創(chuàng)新的安全服務(wù)，并以新的方式重新定位品牌。