Allegro發(fā)布業(yè)界首款獨(dú)立式無磁芯電流傳感器，可降低電動汽車逆變器的尺寸、重量和系統(tǒng)成本

近日，運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出全球首款獨(dú)立式、霍爾無磁芯電流傳感器ACS37612，它能夠以1％的精度測量200A~1000A以上的PCB或匯流條（busbar）電流，而無需采用集磁磁芯或屏蔽罩。Allegro用于測量磁場的差分霍爾元件具備很強(qiáng)的抗雜散場干擾能力，但無需競爭解決方案所需的疊層屏蔽，從而減小了設(shè)計(jì)尺寸和物料清單。

ACS37612是滿足電動車應(yīng)用苛刻要求的理想選擇：

·   高壓牽引逆變器相電流測量

·   48V起動發(fā)電機(jī)

·   電池?cái)嘟娱_關(guān)

Allegro產(chǎn)品線經(jīng)理Georges El Bacha表示：“我們設(shè)計(jì)ACS37612的初衷是直接響應(yīng)電動汽車市場的發(fā)展趨勢，這是業(yè)界第一個真正無磁芯的解決方案，可以通過很小的尺寸來精確測量數(shù)百安培的電流，解決了汽車工程師面臨的巨大挑戰(zhàn)?！?/p>

創(chuàng)建更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)的電動汽車

當(dāng)電動車加速時 ，流經(jīng)牽引電機(jī)逆變器的電流達(dá)到數(shù)百安培。精確測量如此大的電流對電動汽車的安全性能至關(guān)重要。工程師通常依靠低磁滯、疊層磁芯來進(jìn)行此類測量，根據(jù)電機(jī)相數(shù)的不同，使用三到六個磁芯。

ACS37612消除了磁芯，因而電動汽車制造商可以減小逆變器的體積和重量，從而提高電動汽車的能量效率。這款非介入式（non-invasive）、非接觸式電流傳感器旨在提高分流解決方案的熱效率，因此是降低48V電動平臺系統(tǒng)能耗的理想選擇。

El Bacha補(bǔ)充道：“ ACS37612的優(yōu)勢在于它能夠提高效率，同時降低系統(tǒng)總體成本，這無論對于汽車制造商，還是消費(fèi)者來說都是雙贏的解決方案?！?/p>

簡化汽車解決方案

ACS37612既可用于匯流條設(shè)計(jì)，也可用于PCB走線電流設(shè)計(jì)；能夠?yàn)楣こ處熖峁C(jī)械靈活性，也可以簡化他們的系統(tǒng)級方案。ACS37612的靈敏度、匯流條的形狀、位置共同決定著系統(tǒng)耦合系數(shù)，從而在設(shè)計(jì)的任何階段可以輕松增加電流檢測范圍。

ACS37612采用超小封裝TSSOP8（LU-8），其PCB封裝尺寸僅為3mm x 6.4mm。結(jié)合無磁芯設(shè)計(jì)特性，可以提供非常小巧輕便的電流感測解決方案。

Allegro在提供可靠、基于霍爾效應(yīng)的電流傳感器方面有近20年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠滿足汽車行業(yè)客戶不斷變化的需求。