定性“新基建”，誰將領(lǐng)跑無線移動充電樁？

中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面領(lǐng)先全球，國家政策驅(qū)動下的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)將進入一個新的快速發(fā)展時期。

一則信息釋放出新能源充電樁發(fā)展的強力信號。今年3月4日，相關(guān)部門已經(jīng)提出，新能源汽車充電樁被正式納入“新基建”，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，“新基建”的特點在于支持科技創(chuàng)新、智能制造。

作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，此次充電樁與5G基站建設(shè)、人工智能、大數(shù)據(jù)中心并列其中，相比傳統(tǒng)的固定充電樁，移動和無線智能充電樁充滿了發(fā)展前景，這一輪誰將在新充電樁快速車道上能跑贏呢？

龐大需求 催生充電樁發(fā)展

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場在2019年保有量突破381萬輛，全球份額為49%。新能源汽車產(chǎn)銷量從2015年的33萬臺，增加到2019年的120萬臺，市場占有率從1.5%以下增長到4.5%以上。

伴隨新能源汽車產(chǎn)銷量的規(guī)模不斷擴大，加之國家政策對該領(lǐng)域的傾斜，充電樁建設(shè)也隨之登上新的臺階，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場正日漸趨于成熟。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬臺，全年增量為12.89萬臺。電池系統(tǒng)成本在2015年為2.6元/瓦時，之后逐年下降，2019年成本達到0.75元/瓦時，行業(yè)競爭力大大加強。諸如寧德時代、比亞迪等具有國際競爭力的動力電池供應(yīng)商亦嶄露頭角。

然而，不可否認的是，盡管充電設(shè)施一直在發(fā)展，它依然是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板。充電樁數(shù)量在快速增加，車樁配比水平已經(jīng)由2015年的7.84:1提升至3.5:1，然而新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模。這也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴大。

2015 年 11 月，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出了行業(yè)的發(fā)展目標：到2020年，車樁比的指標要基本達到1:1。目前看來，差距仍然較大。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預(yù)測，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果按照1：1的車樁比來測算，接下來的十余年內(nèi)，需要新建充電樁約合6000萬臺。因此，無論是從現(xiàn)實情況還是未來發(fā)展的角度來看，“車多樁少”、里程焦慮等問題依然亟待解決，充電樁建設(shè)空間明顯。

新基建，國家政策強力加持

基礎(chǔ)設(shè)施不斷轉(zhuǎn)型升級，而汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)亦在緊隨浪潮、經(jīng)歷轉(zhuǎn)變。大勢之下，國家的政策支持為充電設(shè)施建設(shè)注入了一劑強心針。

據(jù)介紹，目前，新能源汽車充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國404個城市，并且形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)。充電設(shè)施項目已陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計今年全年完成投資100億元，新增公共樁預(yù)計20萬個，私人樁預(yù)計超40萬個。

為了支持地方做好充電設(shè)施建設(shè)，中央財政從2014年起對地方開展充電設(shè)施建設(shè)給予獎勵性補助。截至目前，中央財政已經(jīng)安排獎勵資金45億元。同時，已經(jīng)形成了中央和地方協(xié)同推進建設(shè)的格局。

在目前的政策基礎(chǔ)上，下一步，國家將從三個方面繼續(xù)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度：結(jié)合老舊小區(qū)的改造等工作，引導(dǎo)相關(guān)方面聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營，支持在居民區(qū)里實施“多車一樁”，解決現(xiàn)在居民區(qū)里的建樁難題。

在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主，慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用示范；加強新型的充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。

“宏觀層面上，由于疫情對經(jīng)濟的影響，一方面是穩(wěn)增長的需要，另一方面，新基建的概念和國家之前的調(diào)結(jié)構(gòu)是相一致的，所以在推動新產(chǎn)業(yè)尤其科技方面的發(fā)展，在國家層面上是一個非常大的布局?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士也表示，把新能源汽車充電樁列入“新基建”項目，不僅會拉動消費、提升服務(wù)，另外也會對充電設(shè)備商起到提振信心的作用。而相關(guān)服務(wù)商信心的提升，無疑將促進其發(fā)展，助力車樁比1:1目標的達成。

充電技術(shù)革新 將成全球浪潮

全國各地也在以實際行動響應(yīng)新政策，發(fā)起對新基建項目的投入。北京、上海、江蘇、山東等20逾個省市區(qū)已經(jīng)發(fā)布了2020年重點項目投資計劃，其中，“新基建”成為出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵詞。

而在“新基建”政策宣布的次日，特銳德旗下專司充電業(yè)務(wù)的子公司特來電表示，已順利獲得13.5億增資，成功完成A輪融資計劃。同時，智慧充電樁研發(fā)公司閃開近日獲數(shù)千萬人民幣 A+輪融資，主要用于充電樁新品研發(fā)、超快充電站渠道鋪設(shè)等。

主營動力電池的寧德時代與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上?？觳沸履茉?，主營新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。螞蟻金服也入股了充電樁運營企業(yè)簡單充，占股比例達到33%，成為其第二大股東。

此外，4月14日，國家電網(wǎng)在2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議中透露，今年計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬臺。南方電網(wǎng)近期也已明確未來4年將在充電樁領(lǐng)域計劃投資251億元。

顯然傳統(tǒng)的充電樁不能滿足未來需求，充電樁行業(yè)的未來離不開大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)和新領(lǐng)域的協(xié)同作用。

據(jù)艾媒研究院發(fā)布的《2019-2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景分析報告》，中國充電樁行業(yè)有望與無線充電技術(shù)有機融合。占地小、充電便利性高、可無人值守、人工維護成本低、空間利用率更高等優(yōu)勢,讓無線充電被認為是當前技術(shù)條件下更好的充電方式。

目前，北汽、一汽、比亞迪等公司都已經(jīng)開始了相關(guān)規(guī)劃。此外，5G技術(shù)對充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率提升以及私人充電樁共享化的模式皆有望在未來實現(xiàn)。

放眼世界，新能源汽車的市場也在逐步擴大，相應(yīng)的充電技術(shù)也在不斷革新。據(jù)外媒推測，未來幾年，全球道路上將新增數(shù)百萬輛新能源汽車。

眾多汽車制造商目前紛紛加大電氣化布局。去年12月，大眾汽車推出了一款充電機器人的概念，這種機器人可以使用移動電池組在停車場為電動汽車充電。大眾表示，未來，移動機器人將完全自主為電動汽車充電。