博世將成立智能駕駛與控制事業(yè)部，整合軟件和電子專長(zhǎng)

近年來(lái)，軟件和電子產(chǎn)品的快速迭代推動(dòng)著汽車的發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(zhǎng)。為占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-Domain Computing Solutions）事業(yè)部。從2021年起，這個(gè)包含17000名員工的事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示：“現(xiàn)如今，一輛汽車擁有約1億行軟件代碼。這意味著，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專業(yè)知識(shí)才能助力未來(lái)交通出行的變革?！?/p>本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202007/415979.htm

◆   新事業(yè)部將統(tǒng)一為未來(lái)汽車架構(gòu)提供軟件密集型系統(tǒng)

◆   全新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部有約17000名員工

◆   軟件密集型電子系統(tǒng)市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長(zhǎng)

◆   博世每年投資30億歐元用于汽車軟件技術(shù)研發(fā)

電子產(chǎn)品精密化和軟件多樣化的快速發(fā)展大幅增加了汽車工程的復(fù)雜性。新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部將通過(guò)跨域軟件和電子解決方案降低其復(fù)雜性。與此同時(shí)，大幅提升車輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛、汽車多媒體、動(dòng)力總成和車身電子系統(tǒng)等事業(yè)部集合了一批軟件、電子和電氣工程師。“博世是汽車電子領(lǐng)域的先行者，而且也已經(jīng)發(fā)展成為一家軟件公司。面向未來(lái)，全新成立的事業(yè)部必將幫助我們?cè)谲囕v數(shù)字化方面取得更大進(jìn)展。”Hartung博士說(shuō)道。

軟件將在未來(lái)汽車中發(fā)揮關(guān)鍵作用

十年前，一輛汽車僅包含約1000萬(wàn)行軟件代碼。而在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車的軟件代碼量將達(dá)到3億至5億行。如果將這些代碼打印在紙上，僅100萬(wàn)行軟件代碼就需要耗費(fèi)18000張紙?！拔磥?lái)，軟件將在車輛的功能和感知方面發(fā)揮決定性作用。它將使汽車變得更加智能，并為駕駛員帶來(lái)切實(shí)的幫助。”博世董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。作為技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世很早就意識(shí)到了車載軟件的重要性，并已經(jīng)開(kāi)展了近40年的研發(fā)工作，目前每年在該領(lǐng)域的支出達(dá)到30億歐元。在獨(dú)立且分散的部門中進(jìn)行傳統(tǒng)的軟件工程開(kāi)發(fā)所能取得的研究成果已達(dá)到極限。因此，博世正在將汽車軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業(yè)部中。同時(shí)作為新事業(yè)部的負(fù)責(zé)人，Kroeger表示：“博世希望通過(guò)統(tǒng)一提供軟件來(lái)積極應(yīng)對(duì)汽車數(shù)字化的巨大挑戰(zhàn)?！敝悄荞{駛與控制事業(yè)部不僅將開(kāi)發(fā)應(yīng)用于車載計(jì)算機(jī)和控制單元的軟件，還將開(kāi)發(fā)包含泊車輔助、車道保持支持系統(tǒng)和音樂(lè)播放在內(nèi)的功能性軟件。通過(guò)更快的軟件更新，用戶能夠及時(shí)體驗(yàn)到新的功能。這將有助于汽車制造商為用戶提供連貫和完整的駕駛體驗(yàn)。

積極推動(dòng)汽車電子的轉(zhuǎn)型

除跨域軟件開(kāi)發(fā)外，博世還大力投入面向未來(lái)的汽車電子電氣架構(gòu)。這也是博世成立新事業(yè)部，統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)車輛計(jì)算機(jī)、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對(duì)未來(lái)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。“智能駕駛與控制事業(yè)部的核心任務(wù)是讓復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)變得可控，并最大程度地可靠?！盞roeger說(shuō)。在這一方面，博世尤為關(guān)注現(xiàn)代汽車數(shù)字化的技術(shù)根基，即功能強(qiáng)大的車載計(jì)算機(jī)。隨著越來(lái)越多的功能分散于車輛的各個(gè)部位，車載計(jì)算機(jī)可將這些單個(gè)控制單元整合。Kroeger補(bǔ)充道：“目前，高端汽車一般配備超過(guò)100個(gè)獨(dú)立的控制單元，小型車輛也配備了30到50個(gè)。功能強(qiáng)大的車載計(jì)算機(jī)將能大大減少這些控制單元的數(shù)量?！睙o(wú)論是用于駕駛艙的互聯(lián)、駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛還是動(dòng)力總成，這些車載計(jì)算機(jī)首次在跨域單元中進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并最終讓整車具備統(tǒng)一的IT架構(gòu)。由此，所有的車輛電子電氣組件將完全兼容并產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)性的協(xié)同效應(yīng) 。

貼近市場(chǎng)和客戶

通過(guò)智能駕駛與控制事業(yè)部，博世能統(tǒng)一為客戶提供汽車電子產(chǎn)品及軟件。“汽車向數(shù)字化的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型將決定新事業(yè)部的架構(gòu)，這將幫助我們更好地滿足市場(chǎng)和客戶的新需求?！盞roeger表示。因此，自2021年起，整個(gè)汽車多媒體事業(yè)部，以及動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部、底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部中負(fù)責(zé)密集型軟件開(kāi)發(fā)和跨域電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的組織將被合并到全新的智能駕駛與控制事業(yè)部。新事業(yè)部將分布在20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的40多個(gè)地點(diǎn)，擁有約17000名員工。相關(guān)員工代表將參與制定未來(lái)事業(yè)部組織架構(gòu)。

整合制造領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)

早在今年4月，博世就已整合汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的電子設(shè)備生產(chǎn)。博世汽車電子事業(yè)部如今負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所有汽車領(lǐng)域的控制單元和車載計(jì)算機(jī)的制造。通過(guò)這種方式，博世在制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)。全新的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡(luò)將分布在14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括21家工廠以及約24000名員工。