車載芯片符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)難在哪兒
目前國(guó)內(nèi)正掀起造芯熱,但是能做出車規(guī)級(jí)芯片的并不多,因?yàn)橐?nbsp;ISO 26262等車規(guī)認(rèn)證,不僅對(duì)安全等技術(shù)要求高,而且獲得認(rèn)證的時(shí)間也很漫長(zhǎng)。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202008/416684.htm近日,知名半導(dǎo)體廠商羅姆(ROHM)舉辦了“汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262”線上媒體交流會(huì),介紹了ISO 26262,及羅姆在取得開發(fā)工藝認(rèn)證所做的各項(xiàng)細(xì)致完備的工作流程,從中可見做車載芯片的復(fù)雜性。
汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262是汽車領(lǐng)域的電氣/電子相關(guān)功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),貫穿于整個(gè)車輛的生命周期。該標(biāo)準(zhǔn)是在汽車的電子化及高性能化發(fā)展,以及全球市場(chǎng)對(duì)汽車安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下,于2011年11月正式頒布的關(guān)于汽車電控系統(tǒng)功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)先計(jì)算出汽車電控方面的故障風(fēng)險(xiǎn),并把降低該風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制作為功能的一部分預(yù)先植入系統(tǒng)中,從而實(shí)現(xiàn)"功能安全"的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)工藝。該標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象涵蓋從車輛的構(gòu)思到系統(tǒng)、ECU(電子控制單元)、嵌入式軟件、元器件開發(fā)及相關(guān)的生產(chǎn)、維護(hù)、報(bào)廢等整個(gè)車輛開發(fā)生命周期。
羅姆從2015年開始構(gòu)建ISO 26262的流程,約在2年半后的2018年3月,通過德國(guó)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV Rheinland獲得了ISO 26262的流程認(rèn)證。值得一提的是,通常的做法是根據(jù)顧問等外援的建議來(lái)構(gòu)建流程,但羅姆不止于此,還舉辦了多場(chǎng)研討會(huì)來(lái)學(xué)習(xí)和了解該標(biāo)準(zhǔn),以調(diào)整方向,建立符合標(biāo)準(zhǔn)的流程(如下圖)。
圖 羅姆為取得ISO 26262認(rèn)證所做的工作
隨著羅姆取得了ISO 26262的開發(fā)工藝認(rèn)證,意味著羅姆面向車載領(lǐng)域的元器件開發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿足該標(biāo)準(zhǔn)中的高安全等級(jí)"ASIL-D"。據(jù)悉,ASIL等級(jí)定義了產(chǎn)品的故障發(fā)生頻率,故障是否可控,故障是否嚴(yán)重。因?yàn)槠嚨牟考谐汕先f(wàn)種,某個(gè)部件所承擔(dān)的功能定義是不同的。在傳統(tǒng)汽車?yán)?,EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎等關(guān)鍵部件,如果有問題會(huì)涉及到人的生命,所以這部分的等級(jí)更高一些,其中的功能安全構(gòu)架也更復(fù)雜。
羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李春華介紹道,隨著自動(dòng)駕駛(ADAS)相關(guān)的技術(shù)不斷創(chuàng)新,以ADAS為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速,為確保汽車的安全性,要求組成車載零部件的半導(dǎo)體也要達(dá)到自身的安全標(biāo)準(zhǔn)。在2018年頒布的第2版中,不僅對(duì)象范圍擴(kuò)大到巴士、卡車、二輪車輛,還新增了半導(dǎo)體部分,半導(dǎo)體元器件作為支持自動(dòng)駕駛功能安全的核心產(chǎn)品成為關(guān)注的焦點(diǎn)(如下圖)。
圖 ISO 26262規(guī)范
在這種背景下,羅姆作為半導(dǎo)體制造商,自2017年開發(fā)了由液晶驅(qū)動(dòng)電源IC等構(gòu)成的、支持功能安全的液晶面板芯片組,并在2018年取得ISO 26262開發(fā)工藝認(rèn)證,不斷推進(jìn)支持汽車功能安全的產(chǎn)品開發(fā)。
在車載級(jí)元器件方面,羅姆打造了車載產(chǎn)品專用生產(chǎn)線,并遵行汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系"IATF 16949"及電子元器件可靠性標(biāo)準(zhǔn)"AEC-Q100/101/200"等來(lái)推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)。目前,羅姆的解決方案主要包括“針對(duì)液晶面板的解決方案”(下圖1)及“針對(duì)ECU電源電路的解決方案“(下圖2)。 此外,羅姆還有3款PMIC正在在流程上進(jìn)行開發(fā)。
圖1 車輛顯示裝置的電路配置示例
圖2 羅姆的電源監(jiān)控IC“BD39040MUF”框圖內(nèi)置各種監(jiān)控功能和自我診斷功能,可為現(xiàn)有電源輕松添加功能安全性。
后記
筆者曾去日本參觀過一些元器件企業(yè)的生產(chǎn)線,看到汽車產(chǎn)品往往有專門的產(chǎn)線,已經(jīng)過了車規(guī)認(rèn)證。筆者也拜訪過一些本土的芯片公司,目標(biāo)是做自動(dòng)駕駛芯片,不過芯片做出來(lái)了,沒有經(jīng)過車規(guī)認(rèn)證,只好用其他公司的經(jīng)過車規(guī)認(rèn)證的FPGA代替。畢竟汽車人命關(guān)天,安全至上。
作為最早一批通過ISO 26262認(rèn)證的芯片企業(yè),羅姆不是偶然的,可謂水到渠成。據(jù)該公司介紹,該公司自創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直重視"品質(zhì)第一"的企業(yè)目標(biāo),采用從開發(fā)到制造全部在集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行的"垂直統(tǒng)合"型生產(chǎn)體制在工序中貫徹執(zhí)行高品質(zhì)理念,努力實(shí)現(xiàn)有效的追溯性以及供應(yīng)鏈優(yōu)化。因此,羅姆希望通過舉辦此次交流會(huì),向外界普及汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí),助力提高行業(yè)的產(chǎn)品安全品質(zhì);更希望能為汽車領(lǐng)域以及其他相關(guān)各工業(yè)領(lǐng)域?yàn)榻煌ò踩?、安全生產(chǎn)等方面發(fā)揮出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
圖 2018年3月21日,羅姆通過審核,取得ISO 26262流程認(rèn)證
評(píng)論