對于汽車新四化，車載半導體需要哪些改變

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、IoT和AI的技術創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了新四化（CASE）——網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、自動化(Autonomous)、共享化(Shared)和電動化(Electric)新時代。新時代下的汽車始終連接云端服務，就像智能手機一樣，購買之后仍需持續(xù)更新軟件、提升性能，由此，軟件定義將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要的技術趨勢，并推動商業(yè)模式發(fā)展。

瑞薩電子中國 汽車電子解決方案事業(yè)本部 應用技術部 副部長 趙坤

要實現(xiàn)應用層的軟件定義，底層車載半導體將需要滿足哪些需求？針對車輛控制/數(shù)據(jù)處理的新一代電子/電氣架構將發(fā)生巨大改變，由傳統(tǒng)的分布式架構向域控制器集中架構轉型。在互聯(lián)時代背景下，車內通信節(jié)點大幅增加，隨之通信的數(shù)據(jù)量也陡然增大。從成本和通信速度優(yōu)化的角度考慮，就需要可在不同域通用、基于車載功能的更高級別的域控制器集成。

為滿足這一需求， 瑞薩推出了跨域微控制器RH850/U2x系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品可用于底盤/安全、車身、域控制和中低端網(wǎng)關應用等汽車不同域的開發(fā)，支持軟件復用，從而大幅提升開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期。在實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、自動化的過程中，汽車的安全性尤為凸顯。瑞薩RH850/U2x系列產(chǎn)品可提供高性能、高實時性、低功耗和功能安全和網(wǎng)絡安全來滿足以上需求。

為滿足底盤/安全應用所需的ASIL D 級功能安全，基于硬件的虛擬化輔助技術讓在RH850/U2x MCU上運行多個具有不同功能安全級別的應用軟件，并可互不干擾的并行運行，同時保持車輛控制所需的實時性能。在信息安全方面，RH850/U2x支持業(yè)界信息安全標準EVITALight, EVITA-Mid, EVITA-Full，并增強信息安全功能，支持公鑰和哈希算法，以加強對網(wǎng)絡攻擊的防護，使設備能夠隨著安全要求的發(fā)展，實現(xiàn)安全、快速的完全無等待OTA（Full No-Wait OTA）軟件升級。在保證安全的前提下，需要擴展ADAS和自動駕駛系統(tǒng)的網(wǎng)絡連接。

RH850/U2x MCU還配備了多種網(wǎng)絡接口，包括SGMII標準的1 Gbps以太網(wǎng)通信接口和最多達16路通道的CAN-FD接口，使MCU有能力處理大量由ADAS和自動駕駛功能中多種類型傳感器生成的數(shù)據(jù)。讓客戶能夠支持未來的高速網(wǎng)絡功能并滿足高通信吞吐量的要求。

由此，在迎接汽車行業(yè)不斷實現(xiàn)“新四化”的時代背景下，作為具有多年行業(yè)經(jīng)驗和優(yōu)秀業(yè)績的車載半導體解決方案供應商，瑞薩致力于在車載半導體層面支持軟件定義的業(yè)務模式，助力整車廠商強化其新型智能移動解決方案。

（注：本文來源于《電子產(chǎn)品世界》2020年12月期）