汽車電氣化的安全保護(hù)和EV高效節(jié)能趨勢

1   關(guān)注安全保護(hù)和電動汽車的高效節(jié)能

我們比較關(guān)注汽車電氣化的安全保護(hù)和電動汽車(EV) 的高效節(jié)能這兩個方面。汽車的電氣化為汽車的全面電子化提供了更大的發(fā)展空間，汽車上的各個電子控制器，例如智能車載娛樂系統(tǒng)，主動安全系統(tǒng)，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）等，以及電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)，都提出了更嚴(yán)苛的過流過壓保護(hù)的新要求。

隨著電動汽車OBC（車載充電器）的功率越來越大，目前看到有的OBC功率已經(jīng)高達(dá)22 kW，這樣OBC設(shè)計工程師不僅希望供應(yīng)商能提供更小Rdson電阻的超級結(jié) MOSFET 或?qū)捊麕У腟iC MOSFET器件，以增加系統(tǒng)功率密度，達(dá)到高效節(jié)能的目的，而且中國的汽車工程師亟須尋找一家能提供功率控制、電路保護(hù)及傳感技術(shù)整體方案的供應(yīng)商，從而減少設(shè)計開發(fā)時間。而現(xiàn)實(shí)情況是全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈正在整合，這樣工程師所依賴的供應(yīng)商數(shù)量明顯減少，這樣的情況也發(fā)生在中國。

力特公司 中國(內(nèi)地及香港特別行政區(qū)）高級銷售總監(jiān)查勇（David Zha）

2   力特的解決方案

力特作為一家已經(jīng)耕耘汽車電子70多年的公司，不僅是汽車AEC-Q委員會的成員，還積極參與多項(xiàng)ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，在汽車行業(yè)積累了大量豐富的經(jīng)驗(yàn)。力特不僅是全球最大的電路保護(hù)方案提供商之一，而且在功率控制和傳感技術(shù)領(lǐng)域也開始發(fā)力。力特全球有15個實(shí)驗(yàn)室可以為汽車客戶提供測試服務(wù)，并提供一站式電路保護(hù)、控制、傳感解決方案。 同時力特的本地化資源也做得非常好，國內(nèi)每個工廠都有實(shí)驗(yàn)室，中國也有龐大的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)為中國汽車客戶服務(wù)。

力特對汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)和安規(guī)理解很深刻，以ISO26262標(biāo)準(zhǔn)為例，繼2011年標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，業(yè)內(nèi)對道路車輛功能安全，尤其是新能源汽車、ADAS的關(guān)注方興未艾，其核心電子控制器的ASIL等級都要達(dá)到C或D，這對于功能安全也提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。對于新能源汽車的BMS系統(tǒng)，力特從ISO 26262的單點(diǎn)失效和雙點(diǎn)失效模式入手，提出了在BMS的采樣信號線上加Fuse做保護(hù)的方案，可以解決鋰電池的短路乃至熱失控故障，大幅度提高車輛的安全性。

具體從產(chǎn)品來講，力特提供的過流保護(hù)方案有Fuse、PPTC等，提供的過壓保護(hù)方案有TVS diode，TVS array，MOV，MLV，SIDACtor，Polymer ESD等，功率控制器件有超級結(jié)MOSFET、快恢復(fù)二極管、功率模塊、SiC 器件、門級驅(qū)動、固態(tài)繼電器等，可以看到力特有廣泛的產(chǎn)品組合性，這也是汽車行業(yè)工程師所希望的。

具體從方案來講，還是以上面提到的OBC為例，力特不僅可以提供超級結(jié)MOSFET和SiC器件供工程師選擇，也提供Si和SiC MOSFET的驅(qū)動，力特也有交流側(cè)和直流側(cè)的保險絲做過流保護(hù)。我們首創(chuàng)了MOV和SIDACtor串聯(lián)的改進(jìn)方案用來保護(hù)交流測輸入浪涌和過壓保護(hù)。相比Si MOSFET，SiC MOSFET門級驅(qū)動需要反應(yīng)時間更加快速的過壓浪涌保護(hù)，力特可以提供齊全的車規(guī)TVS diode供工程師選型，功率段范圍從200~7000 W。最后，力特希望能和汽車客戶一起助推汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展。

（注：本文來源于《電子產(chǎn)品世界》2020年12月期）