IDC發(fā)布2021年中國制造業(yè)10大預(yù)測
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2020年新冠疫情“黑天鵝”事件使得制造業(yè)遭受重創(chuàng)，由于供應(yīng)鏈中斷使得制造業(yè)的生產(chǎn)一度停滯。以汽車制造為例，在疫情頭幾個月，中國汽車的產(chǎn)銷大幅下滑。與此同時，中美貿(mào)易摩擦并未停止，美國政府對中國半導(dǎo)體、電子行業(yè)的貿(mào)易限制，也使得中國制造企業(yè)備受壓力。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202012/421165.htm一邊是疫情的全球肆虐，一邊是中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)升級。在此嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)之下，中國政府出臺了“新基建”、“雙循環(huán)”等政策，以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力，助推制造業(yè)復(fù)蘇。我們也可以看到，在疫情新常態(tài)下，一批新業(yè)態(tài)、新模式應(yīng)運(yùn)而生，并從根本上顛覆傳統(tǒng)的工作模式、生產(chǎn)模式以及未來商業(yè)模式。
IDC近日發(fā)布的《IDC FutureScape：全球制造業(yè)2021年預(yù)測——中國啟示》，為制造企業(yè)的高管提供了在未來60 個月內(nèi)制造業(yè)IT 及其IT 所支持的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，報(bào)告標(biāo)識了這些預(yù)測發(fā)生作用的未來時間和受影響的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以及相對的復(fù)雜性和成本。每個預(yù)測包括IT 對業(yè)務(wù)的影響和對于制造企業(yè)的行動指南。
IDC FutureScape對中國制造業(yè)的預(yù)測如下： 預(yù)測1：AI風(fēng)險決策
到2026年，50%的中國2000強(qiáng)企業(yè)將使用人工智能開發(fā)基于風(fēng)險的操作決策指導(dǎo)和洞察力，相比今天，這一數(shù)值低于5%。
預(yù)測2：資產(chǎn)自動化運(yùn)營
到2024年，為支持自主運(yùn)營，企業(yè)將增加60%的投資在數(shù)據(jù)治理、數(shù)字工程組織和數(shù)字運(yùn)營技術(shù)上。
預(yù)測3：跨生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)維中心
到2026年，50%的中國2000強(qiáng)企業(yè)將開發(fā)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)數(shù)字化運(yùn)營中心，以監(jiān)控產(chǎn)能、專業(yè)知識、市場和環(huán)境狀況， 使上市時間縮短55%。
預(yù)測4：供應(yīng)鏈彈性
到2021年底，70%的制造業(yè)供應(yīng)鏈將投資能真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)彈性所需的技術(shù)和業(yè)務(wù)流程，以使生產(chǎn)率提升10%。
預(yù)測5：大規(guī)模遠(yuǎn)程辦公
到2024年，制造商將利用機(jī)器視覺和AR/VR將場外的專業(yè)知識擴(kuò)展到現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)能在任何地方提供工程和維護(hù)支持，從而使現(xiàn)場人員減少35%。
預(yù)測6：跨應(yīng)用程序協(xié)作
到2023年，20%的制造商將啟用可實(shí)現(xiàn)多廠商能力并簡化工業(yè)4.0技術(shù)棧的解決方案，以整合其企業(yè)應(yīng)用程序。
預(yù)測7：風(fēng)險遷移的生態(tài)系統(tǒng)
到2024年，60%的制造商將參與分布式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，以降低其價值鏈意外中斷的風(fēng)險。
預(yù)測 8：B2C機(jī)會
受新冠疫情影響，到2022年，75%的面向消費(fèi)者的制造商將利用新的直接面向消費(fèi)者的渠道，提高客戶滿意度和業(yè)務(wù)彈性，從而增加15%的利潤。
預(yù)測9：車間數(shù)字孿生
到2024年，30%制造商將借助實(shí)時傳感數(shù)據(jù)來增強(qiáng)其車間數(shù)字孿生，從而使得車間和存儲區(qū)域的物流瓶頸減少80%。
預(yù)測10：嵌入式質(zhì)量管理
到2025年，75%的制造商將在整個價值鏈中嵌入質(zhì)量管理，包括供應(yīng)鏈和現(xiàn)場服務(wù)，從而使得整體質(zhì)量成本減少30%。
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