集成式0級BLDC電機驅(qū)動器將輕混電動車 (MHEV) 48V電機驅(qū)動系統(tǒng)的尺寸縮小多達30%

德州儀器 (TI)近日推出了一款高度集成的0級無刷直流 (BLDC) 電機驅(qū)動器，適用于48V大功率電機控制系統(tǒng)（例如輕混電動車的牽引逆變器和起動機發(fā)電機）。DRV3255-Q1可幫助設(shè)計人員將電機系統(tǒng)的尺寸縮小多達30%，同時提供更高的柵極驅(qū)動電流，從而提供更好的保護和更高的輸出功率。這款全新的電機驅(qū)動器是按照德州儀器經(jīng)TüV SüD認證的功能安全開發(fā)流程設(shè)計的，滿足更為嚴格的安全要求，符合ASIL D級的汽車安全完整性等級。

為了幫助減少全球溫室氣體排放，汽車制造商正在增加輕混電動車 (MHEV) 的量產(chǎn)規(guī)模。輕混電動車使用48V電機驅(qū)動系統(tǒng)，有利于減少車輛內(nèi)燃機的氣體排放。制造商可以利用德州儀器符合功能安全標準的DRV3255-Q1來設(shè)計電機驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)滿足ASIL D級合規(guī)要求的輕混電動車系統(tǒng)，提供高達30kW的電機功率，從而縮短重型車輛中48V電機驅(qū)動系統(tǒng)的響應時間。

“48V系統(tǒng)是一項變革性的技術(shù)，可幫助原始設(shè)備制造商 (OEM) 滿足減排目標，為高級駕駛輔助系統(tǒng)提供更大的功率，并管理暖通空調(diào)系統(tǒng)等高耗電負載，”Strategy Analytics的動力總成、車身、底盤和安全服務主管Asif Anwar說，“將先進的性能特征與功能安全和AEC-Q100的0級標準相結(jié)合，可在實際中提供系統(tǒng)級運行優(yōu)勢，從而幫助OEM實現(xiàn)這些目標?！?/p>

將布板空間減小多達30%

DRV3255-Q1是一款先進的三相48V BLDC電機驅(qū)動器，集成了高側(cè)和低側(cè)主動短路邏輯，從而省去了外部晶體管和控制邏輯。這款全新的電機驅(qū)動器通過集成主動短路邏輯和動態(tài)故障響應，不僅幫助設(shè)計人員簡化了設(shè)計，還可以提供高達30kW的電機功率，同時縮小48V電機驅(qū)動系統(tǒng)的布板空間并降低物料清單成本。

利用主動短路邏輯功能，系統(tǒng)設(shè)計人員可以根據(jù)系統(tǒng)需求靈活地布置金屬-氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET) 連接，并防止由于過壓導致的災難性系統(tǒng)故障。在過壓情況下，動態(tài)故障響應會自動將電機驅(qū)動器切換至主動短路模式，從而在優(yōu)化系統(tǒng)性能的同時保護車輛的電機和電氣部件免受過壓應力的影響。

在保護48V電機驅(qū)動系統(tǒng)免受惡劣條件影響的同時縮短響應時間

DRV3255-Q1具有超高的輸出功率水平，可縮短48V電機驅(qū)動系統(tǒng)的響應時間，這樣，即使對于重型車輛（如SUV和卡車），駕駛員也可以在停車后更快地加速行駛。對于要求高達600A電流的電機，DRV3255-Q1可提供更高的柵極驅(qū)動電流，直接驅(qū)動柵極電荷高達1,000nC的MOSFET。

此外，這款符合汽車電子委員會 AEC-Q100的0級標準的電機驅(qū)動器還可以在寬溫度范圍 (-40°C至150°C) 內(nèi)保護48V動力總成系統(tǒng)免受高達95V電壓的開關(guān)瞬態(tài)和負載突降影響，從而省去了保護電路。

簡化ISO 26262 ASIL D級合規(guī)性認證

考慮到功能安全性，DRV3255-Q1的設(shè)計采用了德州儀器經(jīng)認證的功能安全硬件開發(fā)流程，并包含內(nèi)置的安全機制和文檔（如故障模式、影響和診斷分析以及功能安全手冊）。除針對器件內(nèi)部故障模式的安全機制外，數(shù)字輸入/輸出引腳還可以承受75V的絕對最大額定值，保護DRV3255-Q1免受外部12V電源過壓的影響。

封裝、供貨情況

德州儀器現(xiàn)可提供采用64引腳方形扁平封裝 (QFP) 的DRV3255-Q1。