搭載實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛所必須的C-V2X功能的5G通信模塊

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社（TOKYO:6770、社長(zhǎng):栗山 年弘、總部:東京（下稱(chēng)“阿爾卑斯阿爾派”）開(kāi)發(fā)出作為日本企業(yè)首創(chuàng)的車(chē)載用5G NR^※1模塊“UMNZ1系列”。為加快汽車(chē)中5G解決方案型社會(huì)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程，已從3月起開(kāi)始出樣。

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第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5G）具有超高速、超低延遲、多點(diǎn)同時(shí)連接的特點(diǎn)，是支撐未來(lái)通信社會(huì)的一項(xiàng)重要技術(shù)。對(duì)時(shí)逢CASE（Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric）大變革期的汽車(chē)行業(yè)同樣受益極大，V2X系統(tǒng)可使汽車(chē)與其他各種交通基礎(chǔ)設(shè)施、其他車(chē)輛、行人等進(jìn)行通信并相互關(guān)聯(lián)，據(jù)說(shuō)它與5G組合在一起，將推動(dòng)汽車(chē)的IoT化，例如將交通狀況實(shí)時(shí)反饋至導(dǎo)航，實(shí)時(shí)下載高清視頻后在車(chē)室內(nèi)顯示屏上觀看等，可使這類(lèi)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)高端化，并且通過(guò)各種傳感器信息來(lái)掌握汽車(chē)狀態(tài)，讓汽車(chē)的保養(yǎng)檢修高效化。尤其其中有一項(xiàng)填補(bǔ)了傳統(tǒng)V2X系統(tǒng)未能完全實(shí)現(xiàn)的功能——根據(jù)信號(hào)燈或他車(chē)狀況來(lái)進(jìn)行速度調(diào)整等，實(shí)現(xiàn)了完全無(wú)人駕駛所必須的功能，從而備受大眾期待。

當(dāng)今社會(huì)，要求盡快確立應(yīng)用V2X系統(tǒng)和5G的新的車(chē)載通信系統(tǒng)。而另一方面，為了實(shí)現(xiàn)此系統(tǒng)，需要提高傳統(tǒng)4G:LTE通信功能和支持V2X的多功能化復(fù)雜處理，因此存在模塊因?yàn)樽园l(fā)熱而發(fā)燙，無(wú)法發(fā)揮產(chǎn)品本身性能的課題。進(jìn)而針對(duì)多功能化帶來(lái)的模塊大型化，還要求為考慮客戶基板貼裝而進(jìn)行最優(yōu)化的模塊設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@種開(kāi)發(fā)難度高且開(kāi)發(fā)所需的資源大，所以產(chǎn)品化的門(mén)檻極高。

阿爾卑斯阿爾派此次作為日本企業(yè)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)了搭載C-V2X功能的車(chē)載用5G NR模塊“UMNZ1系列”，其產(chǎn)品符合3GPP^※2Rel.15規(guī)范。通過(guò)采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)來(lái)抑制自發(fā)熱，同時(shí)還考慮了貼裝后組件內(nèi)部的散熱性能，能時(shí)常保持最大限度地發(fā)揮產(chǎn)品性能。另外還通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)來(lái)控制模塊的平整度，實(shí)現(xiàn)了符合車(chē)載品質(zhì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可在客戶端穩(wěn)定貼裝。除此之外它還是一款兼容型產(chǎn)品，支持全球各地區(qū)不同規(guī)范的頻段，為減少客戶的開(kāi)發(fā)人工貢獻(xiàn)力量。

本產(chǎn)品已從3月起開(kāi)始出樣供客戶實(shí)際使用，以此來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)V2X系統(tǒng)與5G所帶來(lái)的下一代通信解決方案型社會(huì)。

阿爾卑斯阿爾派將Bluetooth^?和Wi-Fi^?技術(shù)應(yīng)用于車(chē)載用途并開(kāi)發(fā)各種產(chǎn)品，在這個(gè)方面它一直是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。C-V2X方面也同樣如此，與中國(guó)的C-V2X芯片供應(yīng)商簽訂了有關(guān)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)互補(bǔ)的合作伙伴協(xié)議，開(kāi)發(fā)了內(nèi)置V2X協(xié)議的All in One模塊^※3，并參與在中國(guó)的互聯(lián)性測(cè)試，在無(wú)錫市C-V2X特區(qū)持續(xù)開(kāi)展了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，通過(guò)引進(jìn)C-V2X，以領(lǐng)先世界的中國(guó)地區(qū)為活動(dòng)中心，堅(jiān)持在業(yè)界首先推進(jìn)著技術(shù)開(kāi)發(fā)。但是本產(chǎn)品針對(duì)的是中國(guó)以外的全球用途，采用可支持各國(guó)不同頻段、并可選支持DSDA^※4，具有可對(duì)應(yīng)廣泛用途的設(shè)計(jì)。我公司今后將再接再厲，為實(shí)現(xiàn)安全、安心、舒適的汽車(chē)出行，在聯(lián)網(wǎng)這一我公司的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域里繼續(xù)推進(jìn)更多的舉措。

※1  5G New Radio的縮寫(xiě)。是指為5G而指定的電波無(wú)線接入技術(shù)

※2　3GPP (Third Generation Partnership Project)：研究制定下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目

※3  2020年9月28日發(fā)布“開(kāi)發(fā)和開(kāi)始量產(chǎn)Cellular-V2X All in One模塊”

※4  Dual SIM Dual Active的縮寫(xiě)。1臺(tái)產(chǎn)品可同時(shí)使用2個(gè)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)

【主要特點(diǎn)】

貼裝性優(yōu)異的日本企業(yè)首創(chuàng)的車(chē)載用5G NR模塊

①提高散熱性能且性能穩(wěn)定的獨(dú)特結(jié)構(gòu)

②控制平整度且貼裝穩(wěn)定的獨(dú)特設(shè)計(jì)

③兼容型，為客戶減少開(kāi)發(fā)人工

【主要用途】

●   遠(yuǎn)程信息處理控制單元（TCU）

●   V2X車(chē)載單元（OBU）

●   V2X 路邊單元（RSU）

【主要規(guī)格】