3D造車提上日程?日產(chǎn)嘗試3D打印小批量生產(chǎn)
日前有日本媒體報道,日產(chǎn)正在推進3D打印機技術(shù)來生產(chǎn)汽車。對于該報道日產(chǎn)動力技術(shù)團隊負責人鹽飽紀之回應(yīng)道:“3D打印技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中實現(xiàn)碳中和的方法之一,有著非常重要的意義”
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202104/424566.htm日本計劃在2035年將所有新銷售的汽車改為電動車,在過程中3D打印技術(shù)將用于零部件的制造,并且可以對多個零件實現(xiàn)一體成型。從而不需要螺栓和密封材料,減輕了汽車重量,并緩解了電動汽車的續(xù)航問題,這對于日產(chǎn)汽車未來新車的上市計劃而言,3D技術(shù)的運用尤為重要。
另外日產(chǎn)的未來計劃還包括了混合動力技術(shù),其中電池、馬達、發(fā)動機在混合動力車型上在重量上并不占優(yōu)勢,而3D打印機技術(shù)可以有效的應(yīng)對這類情況,因此日產(chǎn)一直將3D技術(shù)投入汽車生產(chǎn)視為重點推進的項目。
不過,3D打印技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車還有生產(chǎn)效率的課題需要解決。據(jù)悉,車企的工廠每天的產(chǎn)量以千輛為單位,鍛造和沖壓只需3分鐘就能制作出零部件,而普通的金屬3D打印機則需要3天。
只是3D打印技術(shù)的運用還有不少問題需要解決,目前汽車生產(chǎn)工廠零部件的鍛造、沖壓只需要3分鐘就能生產(chǎn)出零件,而3D打印生產(chǎn)普通的金屬零件則需要花費3天時間。
目前,日產(chǎn)已開始用于試制品的開發(fā),還取得了不錯的承購。據(jù)了解,以往試制發(fā)動機汽缸蓋需要3個月,現(xiàn)在只需要2周時間,并且軸部件的重量減輕60%,將制造成本降低了一半。
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