虎視眈眈的中國品牌能否成功上位？

隨著電動化的快速推進，汽車行業(yè)在機械時代筑建起的高準入門檻仿佛蕩然無存。各方勢力紛紛通過智能電動車這一“突破口”，跨界進軍汽車行業(yè)。2021年已成為中國“跨界造車”元年：消費電子巨頭小米、互聯(lián)網(wǎng)科技大廠百度、房地產(chǎn)巨鱷恒大、家電頭部企業(yè)創(chuàng)維等均高調(diào)官宣造車計劃。在2021上海車展上恒大汽車一口氣帶來9款純電動量產(chǎn)車型；百度雖未展示新成立的集度汽車，但展出了基于L4級自動駕駛技術打造的Apollo智駕。以智能化為主要賣點的造車新勢力均攜搭載L3+的新款車型亮相。傳統(tǒng)汽車品牌紛紛帶著全新電動車車型抵達上海，如凱迪拉克全球首發(fā)智能純電概念車LYRIQ、福特發(fā)布首款智能電動車Ｍustang Match-E等。

兩三年前，電動汽車的主要賣點是續(xù)航能力。隨著電池技術和商業(yè)模式的不斷革新，僅僅是長續(xù)航里程已無法形成差異化的競爭優(yōu)勢，汽車行業(yè)新一輪的競爭集中在智能化。搭載華為ADS的北汽新電動車品牌極狐阿爾法S，能實現(xiàn)城市復雜交通場景的自動駕駛，其路測視頻引發(fā)不少觀眾在彈幕中驚嘆“開得比本人好！”。除此之外，2021上海車展上展出的小鵬P5、R汽車ES33、威馬W6、瑤光STELLAR概念車等，也都貼上了“L4”的標簽。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示：“汽車革命的‘上半場是電動化，下半場是智能化’。”自動駕駛已成行業(yè)公認的下一個賽道。

由于動力特性和架構的原因，新能源汽車成為搭載以上前沿技術的最佳載體。然而汽車行業(yè)數(shù)字化轉型不僅體現(xiàn)在新能源汽車和自動駕駛方面，傳統(tǒng)燃油車和汽車零部件的數(shù)字化轉型也在不斷推進。一方面是L2輔助駕駛逐步成為標配，另一方面數(shù)字化技術應用向零部件縱向拓展。2021上海車展上，不少初創(chuàng)企業(yè)及零部件供應商推出針對汽車零部件的數(shù)字化創(chuàng)新應用，如可在擁堵路段自動開啟按摩功能的智能座椅、根據(jù)不同情景變換不同圖案的智能車燈、結合空間和天氣等實際情況決定不同打開模式的智能天窗、基于傳感器數(shù)據(jù)提升減震效果的數(shù)字底盤等。

為避開與傳統(tǒng)汽車品牌的正面競爭、突出電動汽車智能化優(yōu)勢，中國純電動汽車通常會選擇在15萬到25萬這個價格區(qū)間。隨著電動車市場玩家不斷增加，針對不同細分領域的電動車種類層出不窮，價格區(qū)間也在不斷擴大。高合在2021上海車展上發(fā)布HiPhi X四款新車型，售價區(qū)間在57萬-80萬元，直接瞄準豪華汽車品牌，展區(qū)現(xiàn)場人頭攢動、火爆異常。與高合展區(qū)的熱度相比，有過之而無不及的是五菱展區(qū)，不到3萬售價的“國民神車”宏光MINI EV擊穿底價，產(chǎn)品宣傳單開場兩小時被一掃而空。

“香車美女”是車展給人的刻板印象，也反映出汽車市場將男性定位為主要消費者。隨著社會認識的不斷變化，以及奔馳女車主和特斯拉女車主在不同時空上演的“車頂芭蕾”，女性消費者逐漸進入車企視線。此外，比起更注重駕駛體驗的男性“老司機”，“槽點滿滿”的“女司機”才是自動泊車等自動駕駛功能的主要消費群體。無獨有偶，2021上海車展上，長城歐拉和五菱宏光均推出專門針對女性消費者的車型。命名為“大貓”的長城歐拉純電SUV，結合圓潤的感嘆號LOGO（貓鼻）和呆萌的車燈（貓眼），外形宛如一只慵懶的大貓，吸引不少女性觀眾駐足。而五菱宏光MINI EV馬卡龍車型，夢幻般的星空紫，配上車后門的兩個天使小翅膀，少女心爆棚。

汽車的出現(xiàn)給人們出行帶來了便利，但大城市越來越擁堵的道路也讓通勤變?yōu)榱钊祟^疼的事情。在堵車的時候，真希望能給汽車插上翅膀，飛躍擁堵路段。如今，這一想象已成為現(xiàn)實。2021上海車展上，吉利聯(lián)合Volocopter推出新一代純電動飛車產(chǎn)品Volo2X，可在100米高度，以最高時速110KM/H，航行35分鐘。此外，小鵬汽車表示正在做飛行與汽車的耦合產(chǎn)品，并在車展上正式發(fā)布了第四代智能電動載人飛行器：旅航者X1。該飛機已積累上千架次飛行經(jīng)驗，可為空中游覽、應急救助、野外救援等場景服務。