碳達(dá)峰刻不容緩，ADI做出綠色承諾，并用科技讓儲(chǔ)能精打細(xì)算

1 今后10年是氣候變化的窗口期

4月22日是“世界地球日”，讓人們?cè)俣汝P(guān)注氣候變暖、碳中和。

冰川在融化，海平面在上升；今年春季，我國(guó)北方經(jīng)歷了多場(chǎng)沙塵暴；去年冬天，國(guó)內(nèi)很多地區(qū)出現(xiàn)了極寒天氣；去年還是史上最熱的一年；……。這些氣候的極端事件和人類(lèi)的碳排放活動(dòng)有關(guān)。

本圖來(lái)源：伍茲霍爾海洋研究所

2016年世界多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在巴黎簽署了氣候變化協(xié)定——《巴黎協(xié)定》，愿意共同努力，把地球溫度的增加控制在2℃以內(nèi)，最好不超過(guò)1.5℃。因?yàn)椤栋屠鑵f(xié)定》中對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，假如今后能把溫度升高控制在1.5~2℃之內(nèi)，可能會(huì)有一些氣候變化的影響，但這是人類(lèi)可以接受的；否則會(huì)導(dǎo)致惡劣的后果。

從1990年開(kāi)始，海洋溫度明顯地在不斷上升，到今年——2021年，是過(guò)去30年中溫度升高的比率最大的。為何2020年底、2021年初，這個(gè)問(wèn)題會(huì)被拋在社會(huì)層面，人們?cè)跓崃业赜懻摚恳驗(yàn)槿绻?020年之后的10年，各國(guó)政府再不采取比較激進(jìn)的措施，人們就會(huì)錯(cuò)失最后的窗口期，即如果無(wú)法把溫度控制在1.5~2℃之內(nèi)，地球就會(huì)遭遇到毀滅性氣候。

為此，中國(guó)政府十分重視，提出了“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”等莊嚴(yán)的目標(biāo)承諾（簡(jiǎn)稱(chēng)雙碳“30/60”目標(biāo)）。

2 半導(dǎo)體公司也應(yīng)擔(dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任

目前政府的政策都是針對(duì)化工、能源、鋼鐵、交通等碳排放大戶。盡管半導(dǎo)體公司不是二氧化碳排放的主要貢獻(xiàn)者，但是一些有社會(huì)責(zé)任感的半導(dǎo)體公司，也在積極思考能為世界做點(diǎn)什么。

ADI公司是較早提出碳中和、零碳排放戰(zhàn)略規(guī)劃的半導(dǎo)體公司之一。在今年“世界地球日”前夕，ADI在京舉辦了“ADI世界地球日媒體活動(dòng)”，承諾2030年要實(shí)現(xiàn)碳中和，2050年要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

ADI有一系列舉措。①加入了聯(lián)合國(guó)全球契約組織（UNCC）。全球約有1.2萬(wàn)家較大型的公司參加了該組織，共同倡議怎樣實(shí)現(xiàn)、衡量和管理目標(biāo)。②加入了科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi），共同探討怎樣實(shí)現(xiàn)共同承諾的目標(biāo)。③加入聯(lián)合國(guó)“企業(yè)雄心助力1.5℃限溫目標(biāo)行動(dòng)”。

實(shí)際上，ADI 10年前來(lái)就開(kāi)始關(guān)注這個(gè)話題，并于2020年5、6月時(shí)發(fā)布了《企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》，提出希望2025年時(shí)，把二氧化碳排放降到50%（注：相比2015年），水資源再利用率達(dá)到50%，100%地使用清潔可再生能源。

3 第三類(lèi)溫室氣體的排放較難控制

溫室氣體的來(lái)源有三種，可分為第一類(lèi)、第二類(lèi)和第三類(lèi)。

第一類(lèi)是生產(chǎn)線排放的二氧化碳。

第二類(lèi)主要是工廠購(gòu)買(mǎi)的電力。ADI希望2025年時(shí)使用的電是100%可再生電。

對(duì)于第一類(lèi)和第二類(lèi)，ADI過(guò)去有一定的流程進(jìn)行管理。但現(xiàn)在較難控制的是第三類(lèi)，涉及到每位員工和第三方企業(yè)，非常復(fù)雜。例如員工出差要乘飛機(jī)；要把芯片從生產(chǎn)基地運(yùn)輸?shù)娇蛻裟抢铮瑫?huì)有物流、貨運(yùn)的環(huán)節(jié)……。為此，ADI在美國(guó)請(qǐng)到一家專(zhuān)業(yè)的咨詢顧問(wèn)公司EcoAct，幫助企業(yè)管理和改善二氧化碳排放。

ADI和EcoAct在2020年12月開(kāi)始合作，2021年8、9月會(huì)出臺(tái)細(xì)則?！疤魬?zhàn)最大的是第三類(lèi)?！盇DI市場(chǎng)傳播及公共事務(wù)總監(jiān)嚴(yán)崢女士解釋道，因?yàn)榫G色環(huán)保最缺的可能就是人們的意識(shí)及員工的參與?；ㄥX(qián)去買(mǎi)清潔能源，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)比較省事，但是要讓全體員工更加合理地安排出差或其它活動(dòng)，需要全員參與，需要對(duì)員工綠色意識(shí)的培養(yǎng)和激勵(lì)。例如，目前國(guó)內(nèi)很多城市和地區(qū)在實(shí)施垃圾分類(lèi)，在辦公室中，桌下面如果沒(méi)有垃圾桶，有時(shí)不是很方便，怎樣說(shuō)服員工，讓他們改變以往的一些行為方式，共同參與到公司綠色的承諾中去，這也有一定的挑戰(zhàn)。

4 用高科技助力環(huán)保

ADI還在積極地利用自己的技術(shù)和資金去和第三方合作。例如在“世界地球日”前夕，ADI發(fā)布了一條新聞：伍茲霍爾海洋研究所與 ADI 公司共同宣布成立海洋與氣候創(chuàng)新加速器。ADI承諾今后的3年中會(huì)投入資金和技術(shù)，幫助監(jiān)測(cè)海洋，并把這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給各國(guó)政策制定者。

除此之外，ADI還十分關(guān)注儲(chǔ)能，為儲(chǔ)能賦予了一個(gè)聰明的大腦：電池管理系統(tǒng)（BMS）芯片，可用于能源的產(chǎn)生、傳輸和利用的過(guò)程。

能源的產(chǎn)生是指可再生能源（太陽(yáng)能和風(fēng)能）。因此通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)可以讓可再生能源的間歇性問(wèn)題得到很好的解決，就是“削峰填谷“的概念。

能源的傳輸是智能電網(wǎng)的概念。儲(chǔ)能系統(tǒng)可使電網(wǎng)更加穩(wěn)定，能源的利用更加高效。

在利用方面，我國(guó)目前新能源汽車(chē)發(fā)展很快，因而需要大的充電能力，快速充電對(duì)電網(wǎng)的壓力越來(lái)越大，需要通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)更好地解決電網(wǎng)配電以及新能源汽車(chē)充電配套的電網(wǎng)容量。

ADI通過(guò)相應(yīng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)和芯片技術(shù)嘗試使能綠色能源的云端，覆蓋能源從利用、到傳輸、到使用的全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)全生命周期的節(jié)能減排。

ADI電池管理芯片使能整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，就像儲(chǔ)能系統(tǒng)的大腦。通過(guò)相應(yīng)的高精度的傳感，可知道電池的狀態(tài)，更好地提供可預(yù)測(cè)性的診斷效果，讓整個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

2020年底ADI成立了亞德諾半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司，可以快速地進(jìn)行本地的決策和響應(yīng)本地的需求，旗下的ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的相應(yīng)產(chǎn)品。事業(yè)部首款產(chǎn)品是電池管理芯片ADBMS1818，已于2021年1月發(fā)布和量產(chǎn)，是一款18通道3mV精度的BMS電池管理芯片，ADI提供一整套關(guān)于儲(chǔ)能系統(tǒng)評(píng)估的平臺(tái)。

4 ADI的BMS芯片：ADBMS1818

“我們跟行業(yè)的頭部客戶有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，ADBMS1818芯片差不多可以提升10%~15%的電池可用電量，就是用相同的電池可以達(dá)到更高的可用電量，使整個(gè)系統(tǒng)更加優(yōu)化、效率更高，節(jié)能減排的效果更好?！?ADI中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)與應(yīng)用經(jīng)理王星煒?lè)Q。

之所以可用電量提升10%~15%，因?yàn)锳DI的測(cè)量精度比傳統(tǒng)的方案更高，所以對(duì)傳統(tǒng)電池放電最低電量和充電的最高電量有更精確的測(cè)量，提升了可用電量的范圍。特別是儲(chǔ)能系統(tǒng)中普遍使用的電池化學(xué)材料磷酸鐵鋰，對(duì)整個(gè)電池測(cè)量精度的要求會(huì)比其它電池化學(xué)材料的要求更高。如果一個(gè)高精度的電池管理芯片產(chǎn)品可以使可用電量比傳統(tǒng)方案有更好的提升，同樣的電池可用的部分就比原來(lái)更多，這樣可以回收更多的能量，更好地去節(jié)能減排。

那么，ADBMS1818與ADI用于新能源汽車(chē)上的BMS芯片有何不同？實(shí)際上有一定的技術(shù)延續(xù)。因?yàn)锳DI在新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域有10多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，ADI把這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)用到相應(yīng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。同時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)又提出了不同的要求，主要體現(xiàn)在維護(hù)需要有可預(yù)測(cè)性，需要符合工業(yè)功能安全的標(biāo)準(zhǔn)等。

5 減少碳排放人人有責(zé)

在“世界地球日”之際，ADI祭出了多個(gè)減碳承諾和資金、技術(shù)方案。同時(shí)，ADI也向大家發(fā)起倡議，希望人們能夠靠自身強(qiáng)大的影響力去影響周?chē)呐笥眩瑥拿咳松磉叺拿考∈伦銎?。?shí)際上，這些小事距離我們每個(gè)人的生活都是很近的，可以選擇綠色的交通工具，沒(méi)有打印紙張，也沒(méi)有使用瓶裝水，……。哪怕今天只走出了一小步，都會(huì)對(duì)環(huán)境有些積極的影響，保護(hù)了我們共有的家園——地球。