中汽協(xié)：預(yù)計第3季度“芯片荒”才會緩解

泰國新聞網(wǎng)近日報道稱，汽車行業(yè)的高管們對全球半導(dǎo)體短缺感到擔(dān)憂，因為“芯片荒”正在影響全球最大汽車市場——中國的生產(chǎn)和銷售。

報道介紹，作為中國最大的外國汽車廠商，大眾汽車希望今年在華銷售超過400萬輛汽車，但該公司不久前表示，半導(dǎo)體短缺的負面影響在第2季度仍未減弱。

4月18日，大眾汽車中國總裁史蒂芬·沃倫斯坦在上海車展開幕前接受采訪時說：“由于芯片短缺，很難預(yù)測大眾汽車每周可能損失多少產(chǎn)量……因此我們通過更換供應(yīng)商，改用另一種芯片?！?/p>

報道認為，包括大眾、通用在內(nèi)的汽車制造商都將希望寄托在中國身上——在疫情給全球汽車業(yè)造成沉重打擊的情況下，2020年中國仍然售出多達2500萬輛汽車。

但是壞消息還在傳來，今年3月日本瑞薩電子芯片工廠發(fā)生火災(zāi)，當時正值中國車企高度關(guān)注半導(dǎo)體短缺危機。世界知名咨詢公司麥肯錫指出，汽車產(chǎn)業(yè)占到全球4290億美元半導(dǎo)體市場的十分之一，其主要供應(yīng)商包括恩智浦半導(dǎo)體、德國英飛凌和日本瑞薩。

日產(chǎn)、福特、蔚來等汽車制造商表示，由于芯片供應(yīng)短缺，他們已經(jīng)被迫削減產(chǎn)量。中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，今年前2個月，芯片供應(yīng)短缺使國內(nèi)汽車產(chǎn)量下降了5%至8%，預(yù)計這一狀況要到今年第3季度才會有所緩解。中國汽車流通協(xié)會則表示，由于芯片短缺正在影響整車生產(chǎn)，預(yù)計國內(nèi)汽車庫存將繼續(xù)下降，某些車型甚至有可能“供不應(yīng)求”。