輕量化技術(shù)助力用戶合規(guī)增收，福田汽車持續(xù)打造合規(guī)高效輕量化產(chǎn)品

輕量化，是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是對商用車而言，車輛輕量化在降低運營成本、提升運營收益方面，展現(xiàn)出了前所未有的價值和意義。

作為商用車第一品牌，福田汽車在輕量化發(fā)展上已走在行業(yè)前列，福田汽車鏈合全球優(yōu)勢資源、專業(yè)化技術(shù)聯(lián)盟、強大的一體化服務(wù)能力，以超級輕卡、超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的超級輕量化產(chǎn)品，打造立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來輕量化高效物流解決方案。

“減脂”不“減質(zhì)” 實現(xiàn)科學(xué)輕量化

商用車，屬于生產(chǎn)工具，對可靠性存在剛性需求，車輛要做到“減脂”而不“減質(zhì)”，對任何一家生產(chǎn)制造企業(yè)來說都是一次嚴(yán)峻的考驗。

對此，福田汽車采用“輕量化+高承載”技術(shù)理念，通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”應(yīng)用，從理念到技術(shù)、制造、整車實現(xiàn)超級輕量化。

具體來說，在新材料方面，福田汽車是行業(yè)首家商業(yè)化應(yīng)用鋁合金車架的企業(yè)，采用了獨有的400MPa大梁鋁，兼顧輕量和強度安全；應(yīng)用的復(fù)合材料貨廂，并且榮獲中國汽車輕量化設(shè)計一等獎；應(yīng)用復(fù)合材料板簧，板疲勞壽命大于50萬次，降重60%。

在新結(jié)構(gòu)方面，基于場景和工況，福田汽車采取了集成式設(shè)計和衍生式設(shè)計，對整車170個模塊優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)降重600~800kg；通過拓?fù)鋬?yōu)化、虛擬實驗場等對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；首創(chuàng)采用鋁合金傳動軸，液壓助力制動、電動助力轉(zhuǎn)向，減重并提升效率。

在新工藝方面，福田汽車應(yīng)用液壓成型工藝技術(shù)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)、工藝優(yōu)化；應(yīng)用激光拼焊、旋壓技術(shù)、高壓鑄造技術(shù)等，在降低車重的同時，保障了有效承載。

合規(guī)高效 為用戶效益而生

作為國內(nèi)商用車行業(yè)領(lǐng)軍品牌，福田汽車多年來一直專注于輕量化產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。無論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車輕量化研發(fā)創(chuàng)新之路，始終堅持以市場需求為導(dǎo)向，將用戶價值升級作為內(nèi)在驅(qū)動力。

如今，在商用車行業(yè)，特別是中輕卡細(xì)分市場，不管是從政策法規(guī)的角度考慮，還是從實際運營收益出發(fā)，合規(guī)化、輕量化，成為越來越多用戶的痛點需求。然而，不同于普通意義的降重，福田汽車全新輕量化技術(shù)平臺，將輕量化技術(shù)與高承載力兩大看似矛盾的特性相互融合，讓每一輛車擁有更低自重的同時，也具備更為強大的承載能力，為用戶運營帶來實在收益。

據(jù)悉，截止到目前，除超級輕卡以外，福田汽車已形成超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的超級輕量化產(chǎn)品，能夠以立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來輕量化高效物流解決方案。

小到機(jī)動靈活的城配物流、區(qū)域物流，大到工況復(fù)雜的支線物流、干線物流，福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品能夠滿足用戶“第一公里”到“最后一公里”運輸需求，在保障標(biāo)準(zhǔn)載物量的前提下，實現(xiàn)多拉快跑，助力效率、效益雙提升。

2021年福田汽車新研發(fā)的歐馬可超級輕量化輕卡，底盤重量僅1890kg，采用了16項降重技術(shù)，實現(xiàn)降重395公斤，堪稱4.2米藍(lán)牌輕卡輕量化的標(biāo)桿。據(jù)了解，該款車搭載康明斯專屬定制的F系列國六發(fā)動機(jī)，鋁合金車架、航空級玻纖復(fù)合材料非金屬板簧、鋁合金傳動軸、輕量化后橋等新材料，真正做到了合規(guī)高效，不僅能夠為用戶運營增加收益，而且為輕卡產(chǎn)品高端化發(fā)展提供了新方向。

助力品牌向上 打造科技福田

技術(shù)創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是企業(yè)從根本打開其發(fā)展之鎖的鑰匙，品牌建設(shè)的關(guān)鍵。

隨著新一輪科技革命的洶涌而至，全球汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化疊加賦能的大變革時代。輕量化，作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵技術(shù)，是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

對此，福田汽車早就有比較清晰的認(rèn)知。

由于輕量化技術(shù)和成本收益息息相關(guān)，和用戶場景化需求關(guān)聯(lián)緊密，福田汽車在2020年，便基于不同應(yīng)用場景需求和可行性分析，以結(jié)果為導(dǎo)向，對現(xiàn)有輕量化項目做了清晰的梳理和規(guī)劃，規(guī)劃出輕量化整車項目22個、新技術(shù)研究項目3個，覆蓋重、中、輕卡、皮卡、VAN類車型等多個細(xì)分市場，并且明確了降重目標(biāo)和量產(chǎn)日期。

同時，為持續(xù)提升輕量化技術(shù)水平，福田汽車還專門成立創(chuàng)新技術(shù)委員會，聘請研發(fā)技術(shù)專家，從更加專業(yè)的維度，圍繞技術(shù)趨勢研究、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)支持等方面展開工作，帶動研發(fā)創(chuàng)新、提質(zhì)增效。

表面上來看，輕量化是數(shù)字的增減，實則是人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造體系化實力的集中展現(xiàn)，從小到機(jī)動靈活的短距離-城配物流、區(qū)域物流，大到工況復(fù)雜的長距離-支線物流、干線物流，福田汽車全系超級輕量化產(chǎn)品為用戶帶來從物流"第一公里"到"最后一公里"解決方案，在保障標(biāo)準(zhǔn)載物量的情況下，自重更輕、載重更高、運營效率更高。

福田汽車科技創(chuàng)新，自主研發(fā)輕量化高承載技術(shù)，未來還將升級為技術(shù)品牌，并在不久發(fā)布。同時，在下一階段，福田汽車將致力于整車載質(zhì)量利用系數(shù)不斷增加，通過“自主研發(fā)+聯(lián)盟合作”的開發(fā)模式，航空級輕質(zhì)材料等輕量化技術(shù)的規(guī)劃與應(yīng)用，奮戰(zhàn)“X輕世代”，為打造科技福田賦能，為用戶降本增效助力。