汽車市場月度回顧—中國

■   9月份中國乘用車銷量為169.2萬輛，同比下降15.6%。

■   9月份輕型商用車（LCV）銷量同比下降23.1%，至293,453輛。

■   包括乘用車和輕型商用車在內(nèi)的中國輕型汽車市場9月份銷量同比下降16.8%，達(dá)到198.6萬輛。

C級運動型多用途車（SUV）是9月份中國大陸乘用車市場銷量最高的車型，銷量為372,707輛，同比下降21.7%，市場份額為22.0%。其中，大眾途觀是上月C級SUV市場最暢銷的車型，銷量總計20,911輛，較2020年9月的18,295輛增長14.3%。大眾途岳（20,836輛，同比增長8.7%）和吉利博越（17,008輛，同比下降18.7%）分列第二和第三位。

C級轎車市場9月份銷量位居第二；不過C級轎車的銷量同比下降了33.7%，至340,521輛，占乘用車市場份額的20.1%。C級轎車市場中銷量領(lǐng)先的車型包括別克凱越GT（37,739輛，同比增長18.5%）、大眾朗逸（32,597輛，同比下降17.8%）和日產(chǎn)軒逸（18,385輛，同比下降42.1%）。

D級SUV在最暢銷車型類別中排名第三，9月份總銷量為326,239輛，同比下降6.3%，市場份額為19.3%。其中，特斯拉Model Y銷量處于領(lǐng)先，為33,544輛，哈弗Hover H6以25,410輛的銷量位居第二，同比下降37.2%。

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D級轎車市場銷量為268,156輛，位居第四，同比下降13.9%，市場份額為15.8%。該市場中，近期推出的比亞迪秦Plus的銷量處于領(lǐng)先，為23,560輛，特斯拉Model 3銷量為22,462輛，同比增長98.2%。

從品牌表現(xiàn)來看，大眾仍是乘用車市場銷量第一的品牌，9月份市場份額達(dá)到10.5%，銷量為177,012輛。排在大眾之后的是本田和豐田，9月份銷量排名分列第二和第三位。本田銷量為136,236輛，市場份額為8.0%；豐田的銷量為93,468輛，市場份額為5.5%。吉利以84,500輛的銷量位居第四，市場份額為5.0%。上個月，大眾有三款車型進(jìn)入了銷量前十的車型之列，其次是比亞迪和特斯拉各有兩款車型。 

關(guān)鍵趨勢和推動力分析

9月份，中國新車銷量連續(xù)第五個月同比下降，主要原因是全球汽車制造商受到了半導(dǎo)體短缺的影響。根據(jù)我們的最新預(yù)測，由于芯片短缺問題，中國大陸今年第一季度、第二季度和第三季度汽車產(chǎn)量損失分別為36.4萬輛、42萬輛和68.5萬輛。正如預(yù)期的那樣，由于國慶黃金周（10月1日至7日）結(jié)束后人們重返工作崗位，第四季度的工廠運營時間有所增加。在10月18日開始的那一周，我們發(fā)現(xiàn)由于停工導(dǎo)致的產(chǎn)量損失又增加了29.5萬輛，使本季度受停產(chǎn)影響的產(chǎn)量達(dá)到35.5萬輛。受影響的主要是東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田等工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)報道，就在9月底和國慶節(jié)前夕，為了滿足季度減排目標(biāo)，導(dǎo)致發(fā)電量下降，全國有多個地區(qū)經(jīng)歷了停電風(fēng)波。這些停電舉措影響了一汽豐田（長春）、一汽大眾（長春）和上汽通用汽車（沈陽）的車輛生產(chǎn)計劃。

盡管燃油車銷量放緩，但新能源汽車銷量一直在穩(wěn)步增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）常務(wù)副主席傅炳峰早些時候發(fā)布的一份聲明，未來五年，中國新能源汽車銷量預(yù)計將以每年40%以上的速度增長。據(jù)估計，2021年中國新能源汽車銷量將達(dá)到190萬輛，2022年將達(dá)到270萬輛。