汽車(chē)市場(chǎng)月度回顧—中國(guó)

■   9月份中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為169.2萬(wàn)輛，同比下降15.6%。

■   9月份輕型商用車(chē)（LCV）銷(xiāo)量同比下降23.1%，至293,453輛。

■   包括乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)的中國(guó)輕型汽車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量同比下降16.8%，達(dá)到198.6萬(wàn)輛。

C級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）是9月份中國(guó)大陸乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的車(chē)型，銷(xiāo)量為372,707輛，同比下降21.7%，市場(chǎng)份額為22.0%。其中，大眾途觀(guān)是上月C級(jí)SUV市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，銷(xiāo)量總計(jì)20,911輛，較2020年9月的18,295輛增長(zhǎng)14.3%。大眾途岳（20,836輛，同比增長(zhǎng)8.7%）和吉利博越（17,008輛，同比下降18.7%）分列第二和第三位。

C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量位居第二；不過(guò)C級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了33.7%，至340,521輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)份額的20.1%。C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型包括別克凱越GT（37,739輛，同比增長(zhǎng)18.5%）、大眾朗逸（32,597輛，同比下降17.8%）和日產(chǎn)軒逸（18,385輛，同比下降42.1%）。

D級(jí)SUV在最暢銷(xiāo)車(chē)型類(lèi)別中排名第三，9月份總銷(xiāo)量為326,239輛，同比下降6.3%，市場(chǎng)份額為19.3%。其中，特斯拉Model Y銷(xiāo)量處于領(lǐng)先，為33,544輛，哈弗Hover H6以25,410輛的銷(xiāo)量位居第二，同比下降37.2%。

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D級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為268,156輛，位居第四，同比下降13.9%，市場(chǎng)份額為15.8%。該市場(chǎng)中，近期推出的比亞迪秦Plus的銷(xiāo)量處于領(lǐng)先，為23,560輛，特斯拉Model 3銷(xiāo)量為22,462輛，同比增長(zhǎng)98.2%。

從品牌表現(xiàn)來(lái)看，大眾仍是乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的品牌，9月份市場(chǎng)份額達(dá)到10.5%，銷(xiāo)量為177,012輛。排在大眾之后的是本田和豐田，9月份銷(xiāo)量排名分列第二和第三位。本田銷(xiāo)量為136,236輛，市場(chǎng)份額為8.0%；豐田的銷(xiāo)量為93,468輛，市場(chǎng)份額為5.5%。吉利以84,500輛的銷(xiāo)量位居第四，市場(chǎng)份額為5.0%。上個(gè)月，大眾有三款車(chē)型進(jìn)入了銷(xiāo)量前十的車(chē)型之列，其次是比亞迪和特斯拉各有兩款車(chē)型。 

關(guān)鍵趨勢(shì)和推動(dòng)力分析

9月份，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第五個(gè)月同比下降，主要原因是全球汽車(chē)制造商受到了半導(dǎo)體短缺的影響。根據(jù)我們的最新預(yù)測(cè)，由于芯片短缺問(wèn)題，中國(guó)大陸今年第一季度、第二季度和第三季度汽車(chē)產(chǎn)量損失分別為36.4萬(wàn)輛、42萬(wàn)輛和68.5萬(wàn)輛。正如預(yù)期的那樣，由于國(guó)慶黃金周（10月1日至7日）結(jié)束后人們重返工作崗位，第四季度的工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間有所增加。在10月18日開(kāi)始的那一周，我們發(fā)現(xiàn)由于停工導(dǎo)致的產(chǎn)量損失又增加了29.5萬(wàn)輛，使本季度受停產(chǎn)影響的產(chǎn)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛。受影響的主要是東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田等工廠(chǎng)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)報(bào)道，就在9月底和國(guó)慶節(jié)前夕，為了滿(mǎn)足季度減排目標(biāo)，導(dǎo)致發(fā)電量下降，全國(guó)有多個(gè)地區(qū)經(jīng)歷了停電風(fēng)波。這些停電舉措影響了一汽豐田（長(zhǎng)春）、一汽大眾（長(zhǎng)春）和上汽通用汽車(chē)（沈陽(yáng)）的車(chē)輛生產(chǎn)計(jì)劃。

盡管燃油車(chē)銷(xiāo)量放緩，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）常務(wù)副主席傅炳峰早些時(shí)候發(fā)布的一份聲明，未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將以每年40%以上的速度增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到190萬(wàn)輛，2022年將達(dá)到270萬(wàn)輛。