從實驗室到試驗場:羅德與施瓦茨攜手奧迪進行C-V2X道路交通場景測試
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羅德與施瓦茨與奧迪合作，實現(xiàn)Cellular-V2X (C-V2X)應用測試；該測試首先在實驗室中創(chuàng)建道路交通場景，再使用相同的交通場景在奧迪試驗場用R&S CMW500寬帶無線通信綜測儀進行端到端測試。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202112/430193.htm
在一個與奧迪的聯(lián)合項目中，羅德與施瓦茨和Vector Informatik一起開發(fā)了交通場景C-V2X測試解決方案。
Cellular-V2X (C-V2X) 是未來幾年提高交通效率、實現(xiàn)道路安全和通向自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。PC5接口（直接通信接口）是C-V2X的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過使用全球統(tǒng)一的5.9 GHz ITS頻段，讓車對車(V2V)、車對道路基礎設施(V2I)以及車對人(V2P)之間能夠?qū)崿F(xiàn)直接、可靠、低延遲的通信，有助于避免交通碰撞事故，并為未來自動駕駛提供支持。
為了加速這項技術(shù)的部署，行業(yè)內(nèi)公司之間的合作變得越來越重要。在與奧迪的一個聯(lián)合項目中，羅德與施瓦茨和Vector Informatik聯(lián)合開發(fā)了一款C-V2X測試解決方案，允許測試者在實驗室中以精確可重復的方式測試涉及多輛模擬車輛的交通場景以及相互之間的通信。這使得C-V2X應用程序的正確處理，如現(xiàn)實和嚴苛交通場景中的緊急制動警告，能夠在實驗室中得到驗證。通過與奧迪聯(lián)合，該實驗室解決方案被擴展到試驗場使用。
這使得一輛真實車輛能夠和羅德與施瓦茨測試設備模擬的多輛車輛交互以驗證多個場景。
這種方法的主要優(yōu)點是讓測試者可以在兩個地點使用相同的測試設備，同時減少了試驗場所需的車輛數(shù)量。這種測試方法允許奧迪在試驗場使用測試車輛和模擬車輛一起執(zhí)行各種負載測試和彎道情況測試。團隊間的出色合作共同促進了創(chuàng)新C-V2X測試方案的開發(fā)，從而縮短產(chǎn)品上市時間并降低資本支出。
整個系統(tǒng)包括R&S CMW500無線通信綜測儀、R&S SMBV100B矢量信號發(fā)生器(實驗室專用)、Vector CANoe Car2x軟件、R&S BBA150放大器和配備三腳架和適配器的R&S HF918天線。該系統(tǒng)能夠輕松產(chǎn)生高達33dBm輸出功率的信號，對特定市場中的應急車輛非常有用。試驗場模擬車輛和試驗車輛與真實的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS同步，允許實時驗證復雜的交通場景。
隨著C-V2X在汽車行業(yè)的持續(xù)演進，擁有一個可擴展到汽車驗證周期不同階段的測試系統(tǒng)變得越來越重要，它可以縮短上市時間并最大限度地減少資本支出。在未來，羅德與施瓦茨將繼續(xù)致力于通過創(chuàng)新的C-V2X測試解決方案攜手合作伙伴賦能汽車行業(yè)發(fā)展。
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