博世集團(tuán)2021年?duì)I收、獲利雙揚(yáng) 氣候行動(dòng)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)能
因應(yīng)2030年國(guó)際凈零碳排目標(biāo)逐年接近,雖有企業(yè)將之視為不利跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)形壓力,卻也有業(yè)者已藉此順利轉(zhuǎn)型,甚至視為業(yè)務(wù)成長(zhǎng)動(dòng)力。如依博世集團(tuán)董事會(huì)主席Stefan Hartung最新公布初步營(yíng)收數(shù)據(jù)便顯示,該集團(tuán)2021年總營(yíng)業(yè)額成長(zhǎng)10%,達(dá)788億歐元,已超越2019年疫情前水平。在匯率調(diào)整后,全球科技及服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)廠商年度營(yíng)收成長(zhǎng)達(dá)11%,稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(EBIT,earnings before interest and taxes)總計(jì)達(dá)32億歐元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將自去年的2.8%增至4%,并歸功于集團(tuán)近年來(lái)一連串積極投入氣候減碳行動(dòng)。
估計(jì)全球電池市場(chǎng)規(guī)模年增幅達(dá)25%,博世攜手福斯汽車(chē),投入供應(yīng)電池芯量產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)
「縱使受限于供應(yīng)鏈瓶頸及原物料價(jià)格上漲,造成成本負(fù)擔(dān)等眾多挑戰(zhàn),博世去年的營(yíng)收表現(xiàn)仍超越預(yù)期水平?!笻artung進(jìn)一步指出,博世身為眾多領(lǐng)域的科技領(lǐng)航者,除了持續(xù)以此為目標(biāo)前進(jìn),并延續(xù)在重點(diǎn)領(lǐng)域的巨額投資策略。僅在今(2022)年就,將投入10億歐元于微電子及電動(dòng)交通領(lǐng)域;同時(shí)擴(kuò)大與其他產(chǎn)業(yè)建立合作伙伴關(guān)系,例如日前便公布與福斯汽車(chē)(Volkswagen)的自動(dòng)駕駛合作聯(lián)盟。
接下來(lái)Hartung更期許在多國(guó)積極推動(dòng)碳中和經(jīng)濟(jì)下,不僅能為生態(tài)做出貢獻(xiàn),更能帶來(lái)實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)效益,博世集團(tuán)本身就是最好的例子,不僅在競(jìng)爭(zhēng)中居于強(qiáng)勢(shì)地位,且將氣候行動(dòng)轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的主要原動(dòng)力。舉凡交通解決方案、工業(yè)自動(dòng)化,乃至樓宇科技及家用電器等,皆得力于聯(lián)網(wǎng)科技及人工智能,以進(jìn)一步提升能源效率。
目前正致力于實(shí)踐歐盟的「綠色新政(Green Deal)」計(jì)劃,其事業(yè)群以多種措施對(duì)抗氣候變遷,自2020年Q1起,博世全球400個(gè)據(jù)點(diǎn)均已達(dá)成碳中和;預(yù)估到了2030年還將針對(duì)從采購(gòu)到產(chǎn)品使用的供應(yīng)鏈上下游減碳15%。
尤其看好電氣化趨勢(shì)將刺激更多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)成長(zhǎng),包含近年來(lái)在家用熱泵及工業(yè)科技中的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)績(jī),皆呈雙位數(shù)成長(zhǎng);電動(dòng)交通領(lǐng)域也為博世帶來(lái)數(shù)十億的商機(jī),自2021年底開(kāi)始,博世已開(kāi)始生產(chǎn)最高能延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航力6%的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體,未來(lái)還將進(jìn)一步探索電動(dòng)交通的成長(zhǎng)潛能。
如估計(jì)全球電池市場(chǎng)規(guī)模年增幅達(dá)25%,燃料電池將在轉(zhuǎn)型再生能源過(guò)程中扮演重要角色,而計(jì)劃于2024年投入逾4億歐元發(fā)展固定式燃料電池(solid-oxide fuel cell, SOFC),再加碼投資6億歐元開(kāi)發(fā)移動(dòng)式燃料電池;同時(shí)攜手福斯汽車(chē),投入供應(yīng)電池芯量產(chǎn)生產(chǎn)系統(tǒng),被專(zhuān)家視為交通碳中和及大量生產(chǎn)永續(xù)電池的重要里程碑。Hartung說(shuō):「我們的共同目標(biāo),是讓歐洲供貨商成為電池量產(chǎn)的成本及科技的領(lǐng)導(dǎo)者?!?br/>同時(shí)積極強(qiáng)化、鞏固博世在汽車(chē)軟件市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,并為此制定相應(yīng)策略。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前博世交通解決方案事業(yè)群每年在全球汽車(chē)上共裝載超過(guò)2億個(gè)使用其專(zhuān)屬軟件的控制組件,并預(yù)估汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將于2030年成長(zhǎng)至2,000億歐元。
博世新任交通解決方案事業(yè)群主席暨博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn進(jìn)一步表示:「基于該市場(chǎng)的雙位數(shù)成長(zhǎng)潛能,博世在汽車(chē)化身網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的演進(jìn)中將可望受惠?!蛊煜氯Y子公司易特馳(ETAS)將自今年起,統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)車(chē)用獨(dú)立應(yīng)用軟件,提供汽車(chē)通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云端服務(wù)以及開(kāi)發(fā)工具。
今年一月博世還正式與福斯汽車(chē)旗下軟件子公司Cariad合作,新成立跨域計(jì)算機(jī)解決方案部門(mén)將為駕駛輔助及自動(dòng)駕駛等功能,打造車(chē)用特殊應(yīng)用軟件。Heyn說(shuō):「我們希望加速讓部分自動(dòng)駕駛及全自動(dòng)駕駛成為日常,并樹(shù)立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),嘉惠其他汽車(chē)制造商?!?br/>博世集團(tuán)董事會(huì)成員暨財(cái)務(wù)長(zhǎng)Markus Forschner指出:「目前博世投資前瞻創(chuàng)新領(lǐng)域,集團(tuán)跨越產(chǎn)業(yè)、地域的多元化產(chǎn)品布局再次看到具體成效,各事業(yè)群營(yíng)收在全球供應(yīng)鏈瓶頸困境下皆逆勢(shì)成長(zhǎng)?!蛊渲泄I(yè)科技事業(yè)群業(yè)務(wù)受惠于機(jī)械市場(chǎng)復(fù)蘇,營(yíng)業(yè)額為61億歐元,名目及實(shí)質(zhì)營(yíng)收皆較上年成長(zhǎng)20%。
對(duì)比2021年全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)約5.5%,博世預(yù)期2022年增幅將為4%~4.5%??v使多數(shù)國(guó)家加速疫苗施打,博世預(yù)估新冠肺炎將持續(xù)在2022年對(duì)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)造成龐大負(fù)擔(dān)。此外,供應(yīng)鏈瓶頸未解,原物料、初級(jí)產(chǎn)品、運(yùn)輸價(jià)格上漲持續(xù)延燒,將影響全球經(jīng)濟(jì)甚巨,沖擊各級(jí)產(chǎn)業(yè),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其首當(dāng)其沖。
同時(shí),通貨膨脹的陰霾也將籠罩各級(jí)產(chǎn)業(yè)前景。若無(wú)其他外在因素影響,預(yù)期博世在2022年業(yè)績(jī)將持續(xù)成長(zhǎng),稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將至少持平。在上述挑戰(zhàn)之外,F(xiàn)orschner仍對(duì)未來(lái)抱持樂(lè)觀態(tài)度:「博世有相當(dāng)穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ),足以投資策略重點(diǎn)領(lǐng)域、持盈保泰?!乖诟鳟a(chǎn)業(yè)及地區(qū)中領(lǐng)先市場(chǎng),依舊是博世的目標(biāo)。
評(píng)論