特斯拉稱司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)足夠安全 美國(guó)議員不買(mǎi)賬

3月10日消息，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉不久前曾在致兩名參議員信中堅(jiān)稱，該公司的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot及其升級(jí)版“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能足夠安全。然而，參議員們似乎對(duì)此并不相信，并稱特斯拉在逃避和歪曲事實(shí)。

特斯拉公共政策高級(jí)總監(jiān)羅漢·帕特爾（Rohan Patel）曾在3月4日致信美國(guó)參議員理查德·布魯門(mén)撒爾(Richard Blumenthal)和埃德·馬基(Ed Markey)，他寫(xiě)道：“特斯拉的Autopilot和FSD功能增強(qiáng)了我們用戶的駕駛能力，甚至比美國(guó)普通司機(jī)駕車(chē)更安全?！?/p>

在信中，帕特爾對(duì)Autopilot和FSD的概述比馬斯克的推文和其他公開(kāi)評(píng)論更謹(jǐn)慎。例如，在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克聲稱，到2022年底，F(xiàn)SD將比人類(lèi)駕駛更安全。帕特爾沒(méi)有提及日期，但他堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉的先進(jìn)輔助駕駛功能的確比人類(lèi)駕駛更安全。

帕特爾舉例稱：“在2021年第四季度，激活A(yù)utopilot系統(tǒng)的特斯拉汽車(chē)每行駛694萬(wàn)公里才會(huì)發(fā)生一起交通事故，而美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)境內(nèi)車(chē)輛平均行駛78萬(wàn)公里就會(huì)發(fā)生事故?！?/p>

特斯拉偶爾會(huì)發(fā)布與這些數(shù)據(jù)相呼應(yīng)的安全報(bào)告，以努力將Autopilot宣傳為比人類(lèi)駕駛更安全的系統(tǒng)。但專(zhuān)家指出，這些數(shù)據(jù)在很大程度上沒(méi)有任何意義，因?yàn)锳utopilot主要用于高速公路駕駛。與包括各種駕駛環(huán)境(包括住宅和城市駕駛)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，特斯拉獲得了不公平的優(yōu)勢(shì)。

帕特爾接著描述了特斯拉的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用方向盤(pán)上的扭矩傳感器和駕駛艙攝像頭來(lái)監(jiān)控司機(jī)的行為。然而，他沒(méi)有提到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全專(zhuān)家多年來(lái)始終在要求特斯拉在其汽車(chē)上增加更好的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。馬斯克甚至承認(rèn)，涉及Autopilot的交通事故源于自滿，而且他拒絕自家工程師要求在公司汽車(chē)上增加更多監(jiān)控的請(qǐng)求，并稱這項(xiàng)技術(shù)“無(wú)效”。

不過(guò)，通用汽車(chē)和福特等公司目前銷(xiāo)售的汽車(chē)都配備了基于攝像頭的眼球跟蹤系統(tǒng)，旨在確保司機(jī)在使用免提駕駛功能時(shí)集中注意力。

如果帕特爾寫(xiě)信的目的是為了緩解布魯門(mén)撒爾和馬基對(duì)特斯拉安全承諾的擔(dān)憂，它似乎沒(méi)有奏效。參議員們?cè)谝环萋?lián)合聲明中說(shuō)：“特斯拉更多的是在回避和歪曲事實(shí)。盡管有令人不安的安全記錄和致命的撞車(chē)事故，但該公司似乎希望一切照常。特斯拉早就該收到這樣的信息：遵守法律，把安全放在首位。”

鑒于特斯拉始終被視為市場(chǎng)上最安全的汽車(chē)之一，參議員們尚未提供數(shù)據(jù)，以證明該公司有“令人不安的安全記錄和應(yīng)對(duì)致命車(chē)禍負(fù)責(zé)”。在許多涉及特斯拉汽車(chē)的事故中，有些被歸咎于Autopilot，但最終被證明是司機(jī)的人為錯(cuò)誤所致。然而，截至本文發(fā)稿時(shí)，特斯拉尚未對(duì)布魯門(mén)撒爾和馬基的評(píng)論做出回應(yīng)。

特斯拉目前正在推出FSD Beta項(xiàng)目，允許車(chē)輛在城市街道上自動(dòng)行駛?，F(xiàn)在，該項(xiàng)目已囊括全美約6萬(wàn)名用戶。