ST第三代碳化硅技術(shù)問(wèn)世 瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用

電源與能源管理對(duì)人類社會(huì)未來(lái)的永續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。意法半導(dǎo)體汽車和離散組件產(chǎn)品部（ADG）執(zhí)行副總裁暨功率晶體管事業(yè)部總經(jīng)理Edoardo MERLI說(shuō)明，從圖二可以看到由于全球能源需求正在不斷成長(zhǎng)，我們必須控制碳排放，并將氣溫上升控制在1.5度以下，減排對(duì)此非常重要，但要實(shí)現(xiàn)這些要有科技的支持，包括可再生能源的利用，ST對(duì)此也有制定一些具體的目標(biāo)。


 
圖二

圖三顯示的是一些關(guān)于如何利用電力科技實(shí)現(xiàn)各種節(jié)能目標(biāo)的具體數(shù)據(jù)，圖中是對(duì)全球電力消耗狀況的統(tǒng)計(jì)。僅就工業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，如果能將電力利用效率提升1%，就能節(jié)省95.6億千瓦時(shí)（TWh）的能源。那么這意味著什么呢？舉個(gè)直觀的例子，這相當(dāng)于我們節(jié)省了15個(gè)核電站的發(fā)電量、減排3200萬(wàn)噸二氧化碳，或者是數(shù)千桶的石油。


 
圖三

可以看到僅僅是工業(yè)領(lǐng)域?qū)﹄娏眯实奶嵘湍軌蛴腥绱梭@人的節(jié)能效果。永續(xù)發(fā)展一直是根植于我們企業(yè)文化的核心理念，ST早就宣布在2027年成為一家永續(xù)發(fā)展的企業(yè)，也就是在2027年實(shí)現(xiàn)企業(yè)的碳中和。


 
圖四

圖五顯示的是ST企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，剛才提到ST要在2027年實(shí)現(xiàn)碳中和，這也與2021巴黎協(xié)議確立的2025年將升溫控制在1.5度以下的目標(biāo)相符。ST非常希望，也在致力達(dá)成此一目標(biāo)，這將透過(guò)利用可再生能源來(lái)達(dá)標(biāo)。我們要在2027年降低電力消耗，目前我們正在積極參與和投身一系列相關(guān)項(xiàng)目和合作計(jì)劃，進(jìn)而達(dá)成此目標(biāo)。

 
圖五

以上是向大家介紹一些背景信息，下面來(lái)看ST的優(yōu)勢(shì)（如圖六）。ST擁有多項(xiàng)新能源科技，比如寬能隙技術(shù)已經(jīng)催生出一系列相關(guān)應(yīng)用，幫助我們達(dá)成之前提到的目標(biāo)。剛才也提到，功率技術(shù)對(duì)達(dá)到高效應(yīng)用與節(jié)能降耗扮演著關(guān)鍵作用，其中的重點(diǎn)就是碳化硅和氮化鎵這兩種新材料，如圖所示，它們相較普通硅材料具備更好的效能。寬能隙半導(dǎo)體擁有運(yùn)作電壓高、開(kāi)關(guān)速度快、運(yùn)作溫度高、導(dǎo)通電阻低、產(chǎn)生熱量少、耗散功率低、效能高這些優(yōu)勢(shì)，節(jié)能效果非常出色。由于兩種技術(shù)各有不同特點(diǎn)，各自的應(yīng)用情境也有所不同。


 

圖六

透過(guò)圖七，大家應(yīng)該會(huì)對(duì)碳化硅與氮化鎵各自對(duì)應(yīng)的應(yīng)用需求有一個(gè)更加清晰的概念，主要是功率利用和開(kāi)關(guān)頻率?？梢钥吹?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/碳化硅">碳化硅與氮化鎵導(dǎo)體能夠滿足的需求略有不同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是帶來(lái)更強(qiáng)的功率。碳化硅能夠提升開(kāi)關(guān)頻率，而氮化鎵消耗的電能更少。這項(xiàng)技術(shù)與現(xiàn)有的硅科技能夠形成互補(bǔ)，不過(guò)功能上也有些許重迭，今后將會(huì)不斷優(yōu)化和完善。剛才講到碳化硅與氮化鎵催生了一系列新的應(yīng)用，也帶來(lái)了一些新的限制，這些都需要我們加深了解并突破。



 
圖七

接著來(lái)看整條電力轉(zhuǎn)換鏈（圖八），從發(fā)電側(cè)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)輸配電、儲(chǔ)電和變流，再到最終的用電側(cè)也就是終端使用者。毫無(wú)疑問(wèn)，以碳化硅和氮化鎵為主的全新電力技術(shù)能夠在整條電力轉(zhuǎn)換鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，做出卓有成效的貢獻(xiàn)。


 
圖八

圖九顯示的是兩種材料的屬性，這些材料能夠用于更高級(jí)別的功率技術(shù)應(yīng)用，這些技術(shù)用過(guò)去的硅材料是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然也能夠透過(guò)全新的拓?fù)鋷?lái)驚人的功率利用效率，這些都會(huì)形成終端應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。


 

圖九

圖十是對(duì)碳化硅應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)摘要，涵蓋領(lǐng)域包括汽車制造、工業(yè)應(yīng)用等，許多優(yōu)勢(shì)對(duì)終端使用者都是顯而易見(jiàn)的。


以電動(dòng)汽車制造為例，碳化硅可用于制造牽引逆變器、充電樁、DC-DC轉(zhuǎn)換器等配套設(shè)備，這些能夠帶來(lái)更長(zhǎng)的行駛里程、車輛自重的減輕，這些都是使用者在使用過(guò)程中可以直觀感受到的。除此之外當(dāng)然還有性能更強(qiáng)的電動(dòng)汽車充電站，碳化硅能夠加快充電速度，縮短充電時(shí)間，進(jìn)而促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣和普及。


 
圖十

碳化硅的工業(yè)應(yīng)用還包括提升服務(wù)器和數(shù)據(jù)云端內(nèi)存的供電效率，最終降低使用者整體成本，此外還可應(yīng)用于自動(dòng)化的工業(yè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)制造，碳化硅能夠讓設(shè)備體積、尺寸和重量減小，最終同樣會(huì)降低使用者整體成本，而在可再生能源、太陽(yáng)能電站、風(fēng)車和服務(wù)器供電站等領(lǐng)域也有同樣作用?？梢哉f(shuō)碳化硅在工業(yè)和汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用擁有以上三大優(yōu)勢(shì)，但它的應(yīng)用情境并不僅限于此。

圖十一可以看到碳化硅正在逐步獲得采用，雖然還未進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，但我們已經(jīng)與許多企業(yè)展開(kāi)合作，也就是說(shuō)ST正在對(duì)基于碳化硅的應(yīng)用展開(kāi)系統(tǒng)性的研究、引進(jìn)和建模。碳化硅多數(shù)應(yīng)用于短距飛機(jī)逆變器的制造，因?yàn)檫@類飛行器屬于無(wú)人機(jī)和飛機(jī)的混合體，但這種材料也被應(yīng)用于長(zhǎng)距飛機(jī)的制造。因此碳化硅不僅在汽車制造領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，航空領(lǐng)域也是如此。



 
圖十一

我們?cè)賮?lái)看汽車制造領(lǐng)域（圖十二），電動(dòng)車采用馬達(dá)作為動(dòng)力來(lái)源可以說(shuō)是一項(xiàng)重大變革，也是一整套全新的動(dòng)能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放，有著更高的功率，能夠在更低的氣溫下運(yùn)行，車身重量也減少了。而且制造電動(dòng)車相較內(nèi)燃機(jī)車更加簡(jiǎn)易，這讓整個(gè)汽車制造業(yè)發(fā)生了動(dòng)蕩，也為許多跨界從業(yè)者帶來(lái)了進(jìn)入市場(chǎng)機(jī)會(huì)。


 
圖十二

圖十三顯示的是一系列的長(zhǎng)期目標(biāo)，許多國(guó)家和地區(qū)都在引進(jìn)電動(dòng)車，或者聲稱自己將會(huì)引進(jìn)，但具體的計(jì)劃略有不同。美國(guó)計(jì)劃2030年電動(dòng)車市占率達(dá)到50%，歐洲37.5%，中國(guó)更有野心一些。目前中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)是世界第一，因此將目標(biāo)定在2025年。

 
圖十三

歐洲和美國(guó)的境況略有不同，因此目標(biāo)也不一樣，比如加州和英國(guó)設(shè)立的目標(biāo)。當(dāng)然，設(shè)立電動(dòng)車長(zhǎng)期目標(biāo)不只有國(guó)家，汽車制造商也宣布自己雄心勃勃的目標(biāo)，并不遺余力地去實(shí)現(xiàn)。這些廠商包括通用汽車、富豪、吉利等，中國(guó)還有許多早就在此領(lǐng)域布局的廠商，比如比亞迪，以及理想、小鵬、蔚來(lái)這些市場(chǎng)新秀，市場(chǎng)一片生機(jī)盎然的景象。

圖十四顯示的是組成電動(dòng)車最重要的運(yùn)行系統(tǒng)，包括各種類別電動(dòng)車、新能源車、新動(dòng)能車的二氧化碳減排等級(jí)。48瓦的低電耗是這些車輛零排放的主要原因，節(jié)能幅度大約可達(dá)15%～20%。整套架構(gòu)下還有一些大型汽車制造商正在采用的技術(shù)，但目前仍然受到來(lái)自產(chǎn)業(yè)本身或多或少的限制。



 
圖十四

圖十五是動(dòng)力總成（TAM），透過(guò)這張圖能夠了解節(jié)能技術(shù)的重要性，特別是半導(dǎo)體技術(shù)，包括這項(xiàng)技術(shù)正在發(fā)生的變化，這些新材料在未來(lái)幾年將發(fā)揮重要作用。全新的功率技術(shù)2020年僅占市場(chǎng)40%，但到2025年就會(huì)超過(guò)50%，其中碳化硅的比重更是高達(dá)這50%的1/4，相較2020年已經(jīng)有了大幅的提升。我們?cè)谔蓟钁?yīng)用領(lǐng)域一直沖鋒前陣，包括ST的美國(guó)合作伙伴。我們2017年就已大規(guī)模量產(chǎn)，雙方合作非常順暢，規(guī)模亦是不斷擴(kuò)大。



 
圖十五

再向大家介紹一下碳化硅逆變器相比IGBT逆變器的優(yōu)勢(shì)（圖十六），包括總芯片面積、開(kāi)關(guān)損耗、總損耗和接面溫度，更妥善的溫度管理、充電速度的明顯提升等等。

再看右邊的圖表，以ST的解決方案為主要參數(shù)作為參考。這是一個(gè)210千瓦的牽引逆變器，供電為10kHz和1200SiC MOSFET，與IGBT解決方案進(jìn)行比較?？梢钥吹教蓟柘噍^IGBT所獲得的優(yōu)勢(shì)，特別是在最常見(jiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域，正如圖中灰色區(qū)域顯示的低負(fù)載僅90%，因此在效率上有明顯的優(yōu)勢(shì)，這些性能也會(huì)轉(zhuǎn)化為更長(zhǎng)的行駛里程。



 
圖十六

圖十七是ST自有技術(shù)和產(chǎn)品，目前已經(jīng)擁有第三代碳化硅技術(shù)，大部分已經(jīng)處于生產(chǎn)階段。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究最早可追溯到25年前，而這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第三代，而且已經(jīng)量產(chǎn)，下面會(huì)向大家說(shuō)明這些技術(shù)在每一代的改良與進(jìn)展。



 
圖十七

我們想在這里強(qiáng)調(diào)的是，每當(dāng)ST邁向下一個(gè)技術(shù)時(shí)，都會(huì)進(jìn)一步改良主要的優(yōu)勢(shì)，然后擴(kuò)大技術(shù)的應(yīng)用范圍，并針對(duì)某些特定應(yīng)用情境展開(kāi)客制化設(shè)計(jì)。大家可以看到我們的產(chǎn)品家族成員已經(jīng)非常多元，不斷有新的功率技術(shù)誕生。除了650-1200V的第三代技術(shù)，我們還有高達(dá)2200V的高功率產(chǎn)品。

圖十八是ST最新相關(guān)新聞稿，包括一些創(chuàng)新成果和新推出的技術(shù)，此外非常重要的還有我們可靠的生產(chǎn)制造發(fā)展策略，這是支撐龐大生產(chǎn)的關(guān)鍵。



 
圖十八

圖十九是ST的兩大產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：RDS(on) x 芯片面積和RDS (on) x Qg，可以看到每次技術(shù)升級(jí)的過(guò)程中這一優(yōu)勢(shì)都會(huì)得到優(yōu)化，優(yōu)化幅度大約20%-25%，這會(huì)大幅提升性能和大幅降低成本。



 
圖十九

圖二十是ST在碳化硅應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)地位的重點(diǎn)摘要，擁有著相當(dāng)高的市占率，去年的市占率已達(dá)50%，汽車領(lǐng)域甚至達(dá)到60%。ST的執(zhí)行長(zhǎng) Jean-Marc Chery曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，ST的目標(biāo)是2024年在碳化硅領(lǐng)域達(dá)10億美元的年?duì)I收，包括晶體管、二極管和功率模塊。我們希望與各行各業(yè)進(jìn)行合作，包括所有汽車制造和工業(yè)界的一線OEM廠商，目前已有超過(guò)90個(gè)項(xiàng)目正在與這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)共同合作。


 
圖二十

剛才提到ST已經(jīng)推出第三代碳化硅技術(shù)，第四代技術(shù)也將推入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)獲得資格并上市。當(dāng)然，我們致力于研發(fā)的不只是碳化硅技術(shù)，也有深度參與許多其它晶圓的研發(fā)。為了充分發(fā)掘和發(fā)揮碳化硅、氮化鎵的性能優(yōu)勢(shì)，我們同樣需要探索許多類型的前沿理念和技術(shù)。圖中展示的就是一些例子，包括混合組件和大型組件。圖中展示碳化硅技術(shù)在各種應(yīng)用情境中的優(yōu)勢(shì)，包括損耗降低、頻率提升、成本降低、尺寸、重量和體積的減小。


圖二十一說(shuō)明ST圍繞碳化硅這些新興技術(shù)發(fā)展策略的其它要點(diǎn)，剛才講過(guò)這一市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展階段，各位也看到了這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和豐富的應(yīng)用情境，這也能夠解釋市場(chǎng)需求正迅速增加。

對(duì)于碳化硅這樣的新興技術(shù)來(lái)說(shuō)，掌控甚至擁有自己的一整套產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?，ST也做了很多操作。目前我們已經(jīng)透過(guò)收購(gòu)Norstel AB（已更名為ST SiC AB）完成建立生產(chǎn)線。我們亦有制造碳化硅基材并設(shè)立多家工廠，不斷擴(kuò)充規(guī)模，進(jìn)一步整合生產(chǎn)鏈，以進(jìn)一步提升制造能力。意大利卡塔尼亞作為我們的重點(diǎn)基地之一也讓我們的生產(chǎn)能力獲得大幅度提升，我們?cè)谛录悠碌纳a(chǎn)線規(guī)模更是翻倍，目前我們正準(zhǔn)備將生產(chǎn)線從6吋改造為8吋。我們還有在摩洛哥布斯庫(kù)拉和中國(guó)深圳的基地作為后段工廠。深圳是我們進(jìn)行相關(guān)封裝的主要工廠，為領(lǐng)先的企業(yè)提供規(guī)?；姆庋b。


 
圖二十一

我們的碳化硅產(chǎn)能到2024年將比2017年提升10倍，而從2024年到2027年規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)充，發(fā)展空間巨大，我們建立這些大型工廠的目的就是滿足市場(chǎng)的需求、支持ST自己的發(fā)展。

剛才講過(guò)碳化硅技術(shù)目前仍然處于雛形階段，因此仍然有許多領(lǐng)域需要我們進(jìn)一步探索和改良（圖二十二）。首先是晶圓原材料的高成本，目前我們已經(jīng)在與許多合作伙伴開(kāi)展技術(shù)研發(fā)試圖解決這一問(wèn)題。其次是外延成本，我們也在努力透過(guò)質(zhì)量改善解決，但這涉及到整個(gè)生產(chǎn)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，因此需要未來(lái)開(kāi)展更多的運(yùn)作。

可以說(shuō)這也是我們將外延層納入自身整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的原因之一，不只是為了控制成本和產(chǎn)量，也是為了提升產(chǎn)品質(zhì)量。剛才提到ST已經(jīng)進(jìn)行8吋生產(chǎn)線的升級(jí)，我們的第一批8吋原型也已經(jīng)誕生于ST SiC AB。目前我們打算在外延工廠導(dǎo)入自動(dòng)化技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，進(jìn)而提升自身生產(chǎn)制造的彈性以滿足市場(chǎng)需求。



 
圖二十二

當(dāng)然，我們?cè)谔蓟钁?yīng)用領(lǐng)域取得的成功并非從天而降，二十五年前我們就在研究這項(xiàng)技術(shù)（圖二十三），充分利用卡塔尼亞的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，并與意大利國(guó)家科研委員會(huì)、卡塔尼亞大學(xué)共同研究這個(gè)新材料，透過(guò)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)本身，生產(chǎn)流程、生產(chǎn)設(shè)備的一系列改良，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，最終獲得了今天的成果。


 
圖二十三

接著介紹PowerGaN這項(xiàng)技術(shù)（圖二十四），之前大家已經(jīng)看到氮化鎵與碳化硅以及其它硅材料的比較，包括在功率需求、開(kāi)關(guān)頻率層面的性能，今天我們已經(jīng)完成了原型開(kāi)發(fā)。實(shí)際上我們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)共有兩個(gè)發(fā)展方向：一個(gè)叫做D-MODE，其應(yīng)用于G-FET、Gascode這了變流器，另一個(gè)是整合于同樣應(yīng)用中的G-DRIVE，目前已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。我們G-HEMT變流器，功率為650V，可以滿足大部分市場(chǎng)需求，100V產(chǎn)品也會(huì)催生一系列應(yīng)用。



 
圖二十四

下面是關(guān)于ST碳化硅技術(shù)的最新新聞稿（圖二十五），最近我們也已推出PowerGan解決方案，大部分是針對(duì)消費(fèi)性產(chǎn)品的解決方案。


 
圖二十五

圖二十六可以看到這些技術(shù)的具體應(yīng)用情境，包括ST將碳化硅、氮化鎵與傳統(tǒng)硅材料解決方案進(jìn)行比較后的優(yōu)勢(shì)?？梢钥吹竭@種材料大小只有過(guò)去材料的1/4，重量只有1/3，功率提升50%，功率損耗降低20%。我們也對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行整合，催生一系列新的應(yīng)用，包括針對(duì)終端消費(fèi)者推出的各種應(yīng)用組合。大家可以看到在此過(guò)程中我們技術(shù)的進(jìn)化，多元的應(yīng)用正在被導(dǎo)入市場(chǎng)。



 
圖二十六

圖二十七有一個(gè)應(yīng)用列表，透過(guò)不同的顏色來(lái)做更詳細(xì)的分類。大家應(yīng)該還記得之前的產(chǎn)品發(fā)展藍(lán)圖，其中包括不同種類的解決方案和應(yīng)用情境。氮化鎵在汽車領(lǐng)域也在獲得越來(lái)越多重視，包括在車輛充電系統(tǒng)的應(yīng)用。我們也有提供基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換器，雖然并未整合到整個(gè)系統(tǒng)。


 
圖二十七

圖二十八呈現(xiàn)的是ST產(chǎn)品策略的核心：我們?cè)诖祟I(lǐng)域也有開(kāi)展一些并購(gòu)，包括法國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)EXAGAN，其中G-FET、G-Drive和D-Mode這些產(chǎn)品就是源于這間公司。我們也與臺(tái)積電合作，進(jìn)而讓我們提前推出許多內(nèi)測(cè)科技產(chǎn)品，透過(guò)臺(tái)積電快速地推入市場(chǎng)。我們的最終目標(biāo)是完善我們的內(nèi)測(cè)技術(shù)，最終服務(wù)于我們清晰明確的產(chǎn)品策略。

目前我們針對(duì)氮化鎵產(chǎn)品已經(jīng)有完整的規(guī)劃，100V到650V各類產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)推出，這些都會(huì)透過(guò)ST 8吋工廠生產(chǎn)。我們?cè)诳ㄋ醽喴灿幸粭lGaN-on-Si RF生產(chǎn)線用于生產(chǎn)氮化鎵產(chǎn)品，大部分都是針對(duì)5G和6G基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。



 
圖二十八

毫無(wú)疑問(wèn)，功率技術(shù)是ST的核心所在，甚至能夠影響人類社會(huì)的未來(lái)。除了傳統(tǒng)的IGBT、MOSFET技術(shù)，我們將更多的全新科技推入市場(chǎng)，因?yàn)檫@些科技讓我們和使用者獲得更高的能源利用效率，進(jìn)而減少能源流失，達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。汽車和工業(yè)已成為碳化硅的首要應(yīng)用領(lǐng)域，我們也已進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。我們目前處在這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，正在引領(lǐng)碳化硅的應(yīng)用。我們也在持續(xù)不斷地在新興科技和生產(chǎn)線改良，以因應(yīng)對(duì)未來(lái)巨量、不斷成長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。氮化鎵在市場(chǎng)上大規(guī)模普及可能會(huì)再晚一些，因?yàn)橐鹊郊夹g(shù)成熟，但碳化硅已有非常廣泛的應(yīng)用范圍。我們已在碳化硅市場(chǎng)獲得領(lǐng)導(dǎo)地位，未來(lái)也會(huì)朝著這一方向不斷探索。



 
圖二十九