電動汽車在全球汽車市場的份額不斷增加。根據國際能源署(IEA)的數(shù)據，2020年至2021年間，電動汽車的銷量增長了一倍多。

去年共售出660萬輛電動車，占全球市場近10% 。中國是電動汽車最大的市場，新車登記量達到340萬輛，增長179% ，超過歐洲230萬輛(同比增長64%)。盡管規(guī)模小于中國或歐洲，但美國電動汽車市場也顯示出強勁增長，同比增長123% ，達到70萬輛。

從更廣泛的角度來看，更高的電動汽車普及率是向低碳經濟過渡的一部分。隨著世界各國領導人簽署減排和零排放目標協(xié)議，這種轉變正在加快步伐。正如人們廣泛評論的那樣，運輸和能源生產的脫碳將需要大量的金屬——鋁、銅、鎳、鈷和鋰，這些金屬都可能有很高的需求。

國際能源機構估計，未來20年，鋰的需求可能增長40倍，如果全球各國政府達到《巴黎協(xié)定》(Paris Agreement)設定的目標，鈷的需求可能增長20至25倍。確切的增長率存在一定程度的不確定性——因為這些增長率受到不斷發(fā)展的技術和政府氣候政策的影響——但很難想象鈷和鋰市場不增長以適應能源轉型的情況。

鋰及鈷期貨表現(xiàn)

芝加哥商品交易所集團提供鈷和鋰期貨交易。它在2020年12月推出了鈷金屬合約，在2021年5月推出了氫氧化鋰合約。自推出以來，兩份合同的價格都呈上升趨勢。目前鈷價為每公斤34美元，是創(chuàng)業(yè)初期水平的兩倍多。鋰的價格漲得更快，從2021年5月的每公斤13美元漲到2022年2月的每公斤40美元以上。

圖表: CME 集團鈷和鋰期貨

就鋰而言，由于供應無法滿足猖獗的需求，價格上漲。盡管從2020年到2021年，鋰的供應量增長了22% ，據標準普爾全球市場情報公司預測，2022年鋰化學品的需求量將增長到641,000公噸，比2021年的水平增長了近30% 。當然，目前的價格會刺激新產品投入生產。生產商沒有失敗的反應，并宣布采礦擴張，以及新的綠地開發(fā)全球各地。然而，商業(yè)活動的發(fā)展需要時間。用于電池的新型鋰材料需要經過測試并取得合格證書，據 Fastmarkets 稱，這一過程可能需要長達18個月的時間。

2021年，供應鏈問題影響了鈷市場。世界上大部分產品是在剛果民主共和國開采的，經由南非運輸，使南非港口成為全球供應鏈中的一個關鍵瓶頸。在過去的一年里，南非受到了內亂和奧米克隆恐怖浪潮的沖擊，以及正在進行的航運延誤正在影響著全球商品市場。

這在供應方面提出了挑戰(zhàn)。來自電池行業(yè)的需求很強勁，但由于電池化學偏好的改變，需求可能低于需求。以犧牲鎳鈷錳生產為代價增加鋰鐵磷酸鹽電池的生產，減少了對鈷的需求。就絕對數(shù)量而言，鈷電池需求將繼續(xù)增長，Benchmark Mineral Intelligence 預計，在新的電動汽車模型發(fā)布和政府立法的支持下，鈷電池需求將以每年超過30% 的速度增長。此外，對鈷的非電池需求，特別是航空航天部門的需求，正在恢復，促成了2021年的積極價格勢頭。

從價格表現(xiàn)可以看出，鈷和鋰都得益于2021年的強勁順風，并在2022年初繼續(xù)增加。很明顯，這兩種金屬對于滿足日益增長的電動汽車需求和滿足從內燃機向電池驅動交通工具的大規(guī)模轉變都是至關重要的。