2022新能源汽車漲價背后的邏輯

2009年，我國推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策，13年來，補(bǔ)貼資金累計超過1478億元，覆蓋車輛超過191.6萬輛。而今年，針對新能源汽車的補(bǔ)貼幅度在2021年的基礎(chǔ)上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽車將不會再享受新能源汽車購置補(bǔ)貼。

作為新能源汽車心臟，當(dāng)前動力電池價格占整車成本近一半。然而，從上游鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料，動力電池原材料價格紛紛上揚(yáng)，讓電池生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠不堪重負(fù)。

3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元/噸至52.2萬元/噸，而在2021年初碳酸鋰價格僅為5萬元/噸。與此同時，鈷價也從去年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸，漲了近一倍。此外，受俄烏沖突影響，俄羅斯作為全球第三大鎳生產(chǎn)國，鎳價格出現(xiàn)猛漲。僅硫酸鎳的價格變化，就使得三元材料價格每噸上漲16萬元至25萬元。相應(yīng)地，三元鋰電池每千瓦時價格上漲31元至47元。以70千瓦時的電動車為例，一輛電動車近期的電池成本上漲幅度達(dá)2000元至3300元不等。六氟磷酸鋰從10萬元/噸上漲至50多萬元/噸；電池級鈷從20多萬元/噸上漲至55萬元/噸；硫酸鎳從2萬多元/噸上漲至4.1萬元/噸。

持續(xù)上漲的原材料價格，給動力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大經(jīng)營壓力。去年11月，比亞迪宣布電池產(chǎn)品漲價20%，國軒高科以及鵬輝能源隨之跟進(jìn)，寧德時代也不得不上調(diào)了部分電池價格。

工信部發(fā)布的鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，同比增長106%，其中消費(fèi)、動力、儲能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。其中，鋰電四大關(guān)鍵材料產(chǎn)量增長迅猛，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。

2022年2月，動力電池公司裝車量市場份額排行中寧德時代位列第一，占比48.02%；比亞迪位列第二，占21.24%；國軒高科占比5.14%，億緯鋰能占比1.83%，欣旺達(dá)占比1.73%，孚能科技占比1.45%。

3月17日，哪吒汽車發(fā)布車型價格調(diào)整說明，受上游原材料價格上漲、供應(yīng)鏈供貨緊張等諸多因素影響，哪吒汽車從18日零時起對在售車型的價格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度從3000元至5000元不等。

同一天，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅(qū)動版起售價提高至31.69萬元，較之前上漲1.506萬元。這是今年3月以來，特斯拉中國對旗下產(chǎn)品第三次上調(diào)價格。此前3月15日，特斯拉中國剛進(jìn)行完一輪調(diào)價，Model 3后輪驅(qū)動版、高性能版起售價分別上漲1.42萬元、1.8萬元，而Model Y的長續(xù)航版、高性能版起售價則分別上漲1.8萬元和2萬元。而3月10日，特斯拉也漲過一輪價，同樣是上述車型，包括Model 3高性能版、Model Y長續(xù)航版和高性能版，起售價各上漲1萬元。

3月16日，比亞迪汽車則對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行了調(diào)整，上調(diào)幅度從3000元至6000元不等。據(jù)了解，比亞迪本輪漲價涉及10款車型共39款配置。其中，漲幅3000元的車型主要為DM-i車型，漲幅6000元的主要為純電動車型，海豚、元PLUS等最新車型也在漲價范圍之內(nèi)。這是比亞迪今年以來官宣的第二次調(diào)價。今年1月，因原材料價格大幅上漲以及新能源汽車購車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪已對旗下新能源車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行過一輪漲價，上調(diào)幅度從1000元至7000元不等。

與此同時，奇瑞新能源也發(fā)布公告稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，奇瑞新能源汽車將對小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度從3000元至6000元不等，已于3月17日零時起生效。

在此輪漲價潮中，還有3月1日，歐拉好貓GT漲價1.2萬元；同日，幾何EX3漲價7000元。3月4日，廣汽埃安AION Y漲價1萬元，廣汽埃安AION V Plus漲價5000元，廣汽埃安AION S Plus漲價4000元。

此外，蔚來汽車還宣布全系從3月31日起，將不再提供5400元補(bǔ)貼。

在諸多不確定因素帶來的動力電池供應(yīng)趨緊壓力下，國內(nèi)整車企業(yè)也已開始采取投資、入股、合作等多種方式，與上游動力電池企業(yè)聯(lián)手，穩(wěn)定供應(yīng)鏈。今年3月1日，欣旺達(dá)汽車電池母公司欣旺達(dá)電子股份有限公司發(fā)布增資公告，共有19家企業(yè)向旗下的欣旺達(dá)汽車電池增資24.3億元，其中就包括了蔚來、小鵬、理想以及東風(fēng)、上汽、廣汽等整車企業(yè)。