特斯拉推出太陽能逆變器

特斯拉通過推出專有的太陽能逆變器，向更全面的生態(tài)系統(tǒng)邁進了一步。

　　近年來，多家逆變器公司紛紛涉足電動汽車（EV）充電并擴展了電力電子生態(tài)系統(tǒng)，一再強調(diào)逆變器在系統(tǒng)中心的重要性。特斯拉則走了另一條路。從電動汽車開始，這家汽車制造商通過面板和電池進入了家用太陽能市場，但直到現(xiàn)在才將逆變器推向市場。

　　特斯拉太陽能逆變器產(chǎn)品為3.8 kW和7.6 kW版本，分別具有兩個和四個最大功率點跟蹤器（MPPT）。

　　由于大多數(shù)10 kW以下的逆變器只有兩個MPPT，因此這略高于平均水平，但該產(chǎn)品的效率略低于市場領(lǐng)導者所達到的數(shù)字。特斯拉表示，其太陽能逆變器的效率為97.5％，但未指定是CEC（加利福尼亞能源委員會）加權(quán)還是最大效率。

　　按照美國的強制性要求，該逆變器具有集成的快速關(guān)機功能，并提供電弧故障和接地故障保護。這家電動汽車制造商表示，該產(chǎn)品旨在與Tesla Powerwall電池以及Tesla應用程序完美集成，從而可以監(jiān)控發(fā)電和消耗模式。

　　特斯拉已在其網(wǎng)站上發(fā)布了有關(guān)逆變器的部分數(shù)據(jù)，而不是完整的規(guī)格表。同樣不清楚的是，該應用在系統(tǒng)集成和優(yōu)化方面將具備什么功能。根據(jù)經(jīng)驗，來自單個供應商的設(shè)備越多，軟件就更容易將它們對齊以配合使用以提高系統(tǒng)效率，這是去年的趨勢。

　　該公司還可以選擇利用其電動汽車的生產(chǎn)能力和電力電子專業(yè)知識。EV動力傳動系統(tǒng)需要DC/DC和DC/AC階段，因為電池會產(chǎn)生直流電，而發(fā)動機只能靠交流電運行。這些專業(yè)知識是否可以轉(zhuǎn)移到家用太陽能設(shè)備上，是否可以提高功能性，效率或耐用性還有待觀察。特斯拉逆變器公告提供的12.5年保修將暗示后者。