基于ON Semiconductor新一代多通道汽車LED大燈方案

LED能夠直接將電能轉化為可見光，轉化效率相較而言非常之高。很多的豪華品牌采用全LED作為前大燈的光源，并且經過市場的推進，更多品牌也將LED下放到小型車市場。在未來節(jié)能環(huán)保的市場趨勢下，LED光源很將成為主流。LED大燈具有具有壽命長、高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性好、抗震性好、發(fā)光純度高、色彩清晰鮮艷、反應速度快等特點，已經逐漸被市場所接受，LED大燈在各方面表現都優(yōu)于傳統(tǒng)鹵素燈和氙氣燈，且隨著LED制程技術成熟、價格降低、以及全球對節(jié)能減排的訴求，汽車外部照明也將逐步向LED靠攏。

本方案是基于ON的新一代多通道電源控制芯片開發(fā)的一款汽車自適應大燈系統(tǒng)ADB（Adaptive Driving Beam Lighting System）方案，該方案解決的問題就是當司機在陰雨天、轉彎道路、高速公路以及城市道路等行駛中由于光線問題所引發(fā)的交通事故或者安全隱患。相比較其他半導體公司的方案，該方案的優(yōu)勢就是在矩陣式LED控制單元減少了外部晶振以及相應的負載電容，并且在LED控制單元減少存儲類芯片，同時在LED電源驅動部分采用ONSemi開發(fā)的新一代高性能并帶有SPI通訊接口的多通道BOOST、BUCK模式LED驅動芯片，并可實現AFS功能。該方案符合車廠AEC-Q100認證，適用在自適應遠光照明(ADB)、高級前燈照明(AFL)、激光照明等照明系統(tǒng)。采用高亮度(HB)和智能LED解決方案對傳統(tǒng)汽車照明解決方案進行更多的升級換代。目前該方案已在長城、一汽、上汽等車廠在做推廣應用中。

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? 方案方塊圖

? 核心技術優(yōu)勢

（1）：電壓支持寬電壓輸入。

（2）：每一串LED驅動能力大于1.4A，可擴展2串到12串LED。

（3）：Boost電壓可以做到2.5V-68V。

（4）：驅動2通道-12通道或者12通道以上LED串（每一串由12顆LED構成），輸出功率可做到30W-140W。

（5）：采用高精度PWM方式進行調光。

（6）：通過SPI接口對驅動器的系統(tǒng)參數配置，控制以及診斷。

（7）：支持矩陣式開關。

（8）：方案采用高性能ARM核心MCU，通過CAN接口實現與BCM通訊。

（9）：支持AFS功能，可以實現隨動轉向功能。

? 方案規(guī)格

升降壓芯片NCV78702+NCV78723+NCV78934

1）：NCV78723支持2通道BUCK LED驅動器，內置MOSFET和電流采樣電阻，每通道電流高達1.6A，支持SPI接口對芯片進行配置，具有輸入輸出電壓監(jiān)測和OV、UV、overcurrent保護，支持AEC-Q100 Grade 1認證，溫度范圍在-40℃-+150℃。

2）：NCV78702支持2相Boost轉換器，支持5.5V到36V的寬電壓輸入，通過SPI接口可配置輸出電壓、MOS驅動電壓、輸出電壓監(jiān)測、故障診斷等，支持AEC-Q100 Grade 1認證，溫度范圍在-40℃-+150℃。

3）：NCV78934支持3通道Buck輸出，內置MOSFET和電流采樣電阻，每通道電流高達2A，支持功能安全ASIL-B功能，支持SPI接口對芯片進行配置，具有輸入輸出電壓監(jiān)測和OV、UV、overcurrent、over temperature以及LED開路、短路等保護，支持AEC-Q100 G認證，溫度范圍在-40℃-+150℃。

Matrix LED控制器NCV78343

1）：12 switches, 4 floating blocks of 3 switches (12 single LEDs or segments)。

2）：每路開關最多支持1.4A驅動能力 (in parallel up to 5.6A)。

3）：PWM的相位差可以避免開關產生的峰值電流。

4）：通過旁路特性可以檢測和診斷LED的開關特性。

5）：支持 CAN-UART接口與主控進行通訊。