蓄勢(shì)待發(fā)：乘用車(chē)市場(chǎng)智能化水平向更廣更深發(fā)展
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北京，2022年9月20日——IDC最新發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》顯示，L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車(chē)市場(chǎng)中的滲透率不斷上升，2022年第二季度達(dá)到26.6%的水平。在實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的乘用車(chē)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)的比例依然較大，但新能源車(chē)的比例正不斷上升，到2022年第二季度達(dá)到了38%的水平。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202209/438383.htm技術(shù)路線(xiàn) L2級(jí)自動(dòng)駕駛是指車(chē)輛在一定條件下持續(xù)地執(zhí)行橫向和縱向的運(yùn)動(dòng)控制。對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，自適應(yīng)巡航功能所覆蓋的速度范圍在多年以前就已開(kāi)始向低速領(lǐng)域不斷延申。同時(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步，攝像頭捕捉車(chē)道信息的魯棒性不斷提升，車(chē)道居中輔助功能逐漸允許在越來(lái)越多的場(chǎng)景下開(kāi)啟。二者的運(yùn)行控制域正在越來(lái)越多的車(chē)型上發(fā)生重疊，且重疊的范圍不斷擴(kuò)大。 科技基因?qū)蛐愿鼜?qiáng)的幾個(gè)頭部造車(chē)新勢(shì)力品牌車(chē)型在自動(dòng)駕駛域的算力更為集中，相對(duì)應(yīng)的解決方案在環(huán)境感知與車(chē)輛控制兩方面的整體性更強(qiáng)，向下可以支撐L2級(jí)駕駛輔助功能，向上具備潛力實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。其中，小鵬城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛自本月起開(kāi)始在具備高精地圖資源的南部城市試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域向更高級(jí)別邁進(jìn)。這一技術(shù)路徑下的車(chē)型除特斯拉與蔚小理幾個(gè)具有代表性的品牌之外，問(wèn)界M5在第二季度的表現(xiàn)也較為突出，成為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。 市場(chǎng)格局 傳統(tǒng)車(chē)企里，豐田主動(dòng)安全功能的落地在行業(yè)中處于較為領(lǐng)先位的位置，在L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)市場(chǎng)中支撐其份額的車(chē)型包括卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍、雷凌、RAV4、威蘭達(dá)，以及2022年MPV細(xì)分市場(chǎng)中產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的賽那。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域厚積薄發(fā)，漢、宋PLUS、唐新能源、元PLUS幾個(gè)車(chē)型漲勢(shì)迅猛，將比亞迪送進(jìn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)市場(chǎng)的頭部梯隊(duì)。本田品牌的份額主要貢獻(xiàn)自CR-V、皓影、型格幾個(gè)車(chē)型。 2022年第二季度東部地區(qū)疫情的爆發(fā)對(duì)汽車(chē)行業(yè)上游零部件供應(yīng)的影響較大，尤其是以輕庫(kù)存、高流轉(zhuǎn)模式運(yùn)行的新勢(shì)力品牌更是首當(dāng)其沖。特斯拉品牌車(chē)型在第二季度的交付量受到了較為嚴(yán)重的影響，使之在L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額有所滑落。但這一情形隨著相關(guān)地區(qū)復(fù)產(chǎn)復(fù)工進(jìn)程的快速推進(jìn)得到了有效的緩解，因而其影響將控制在短期范圍之內(nèi)。 同樣躋身前五的大眾品牌份額一方面貢獻(xiàn)自帕薩特、邁騰、途昂等幾個(gè)高端車(chē)型的高配版本，另一方面來(lái)自ID系列電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量的不斷上漲。 IDC中國(guó)研究經(jīng)理王博表示，隨著中國(guó)多個(gè)城市中，自動(dòng)駕駛出租車(chē)在測(cè)試區(qū)域內(nèi)的街道上越來(lái)越常見(jiàn)，以及幾個(gè)頭部科技廠商的著力宣傳，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度日漸提升，乘用車(chē)上駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)的完成度將成為車(chē)輛的重要賣(mài)點(diǎn)。車(chē)輛作為消費(fèi)者生活中的“第三空間”，自動(dòng)駕駛功能對(duì)駕駛員精力的解放決定了車(chē)機(jī)系統(tǒng)能在多大余地上與用車(chē)者發(fā)生功能性交互，而這將直接決定消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛智能化水平的感知。
評(píng)論