MathWorks接受CGTN專訪:軟件推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

MathWorks公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理曹新康先生日前受邀參加中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)CGTN采訪，在采訪中曹新康先生與CGTN記者就當(dāng)前中國(guó)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展情況和全球汽車芯片短缺對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響進(jìn)行了探討與解讀，并暢談了軟件定義汽車時(shí)代下，MathWorks對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈提升與貢獻(xiàn)。

MathWorks公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理曹新康先生

破局芯片短缺的關(guān)鍵：智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片

2020年新冠疫情引發(fā)了一場(chǎng)全行業(yè)、全球性的“缺芯潮”。在疫情初期，由于消費(fèi)類電子的需求旺盛使芯片產(chǎn)能發(fā)生傾斜。經(jīng)過兩年的發(fā)展，汽車行業(yè)已超過消費(fèi)電子領(lǐng)域成為受“缺芯”沖擊最大的產(chǎn)業(yè)，而芯片短缺問題也成為制約中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展的一大瓶頸。對(duì)此，曹新康先生表示，“隨著這兩年工作的推進(jìn)，整體性的缺芯情況有所緩解，但是結(jié)構(gòu)性的缺芯狀況仍然在持續(xù)，而打破這一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片?！?nbsp;對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，芯片是數(shù)字底座，也是產(chǎn)業(yè)最大的破局點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)汽車所需的芯片不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，它需要具備更強(qiáng)的通訊能力、計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力和感知能力。在這種形勢(shì)下，車企對(duì)于創(chuàng)新型智能網(wǎng)聯(lián)芯片需求勢(shì)必攀升，本土芯片制造商應(yīng)抓住機(jī)遇積極布局賽道。

步入中國(guó)車芯黃金時(shí)代還需“軟硬兼施”

汽車功能升級(jí)和電子架構(gòu)變革需求開啟了中國(guó)車芯的黃金時(shí)代。越來越多的芯片廠商將目光聚焦到高性能AI芯片、座艙芯片、域控制器，車載微控制器，以及新能源功率芯片等幾個(gè)方面。然而隨著芯片廠商不斷涌入汽車供應(yīng)鏈，一些不可忽視的問題也逐漸浮出水面。 曹新康先生指出，首先芯片廠商除了要強(qiáng)調(diào)芯片本身的性能，還需要重視與其配套的底層軟件。其次，芯片廠商需要提升自研能力、加強(qiáng)核心算法的研發(fā)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去同質(zhì)化，保持獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造把整車廠和芯片公司拉到了前所未有的近距離，車企需要建立深入了解高性能半導(dǎo)體的能力，而芯片公司也需要根據(jù)車廠需求對(duì)芯片進(jìn)行功能創(chuàng)新，只有兩者相互融合，才能發(fā)揮最大效益。曹新康先生表示MathWorks在汽車和半導(dǎo)體這兩個(gè)領(lǐng)域都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，十分愿意也有能力幫助車企和芯片公司創(chuàng)造共同語(yǔ)言、搭建溝通的橋梁。 

MathWorks助力車企乘時(shí)代之風(fēng)，開啟新征程

在萬物互聯(lián)時(shí)代，以新能源驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正作為智慧城市、智能交通、智慧能源三者跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，并圍繞軟件定義汽車這個(gè)主題，整個(gè)行業(yè)將重新審視汽車軟件開發(fā)體系。在車企變革的重要時(shí)刻，MathWorks憑借與車企合作多年的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了暗含其中的四大關(guān)鍵，即系統(tǒng)工程、軟件工廠、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、虛擬車輛。本土企業(yè)若想涌入智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頭部賽道，還需要在這四個(gè)方面夯實(shí)自身實(shí)力。

MathWorks致力于圍繞系統(tǒng)、軟件和數(shù)據(jù)三個(gè)的核心對(duì)產(chǎn)品和平臺(tái)進(jìn)行全面提升，在深耕汽車行業(yè)40余年里取得了豐碩的成果：

●   在系統(tǒng)方面，Simulink從集成仿真平臺(tái)拓展到了系統(tǒng)工程平臺(tái)；

●   在軟件方面，MathWorks基于模型的設(shè)計(jì)可以與軟件工廠協(xié)同發(fā)展，對(duì)接持續(xù)集成環(huán)境實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證自動(dòng)化；

●   在數(shù)據(jù)方面，MATLAB的AI開發(fā)能力以面向工程和端到端的工作流為核心助力AI與真實(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)；

●   在虛擬車輛方面，MathWorks圍繞通用的工作流，提供了強(qiáng)大的仿真集成平臺(tái)，而且該平臺(tái)非常靈活，可根據(jù)需求進(jìn)行方案定制。

曹新康先生在采訪的最后表明，作為行業(yè)可靠的合作伙伴，MathWorks將始終致力于為整車企業(yè)和供應(yīng)商提供不斷完善、持續(xù)迭代的軟件工具、產(chǎn)品支持和解決方案，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值驅(qū)動(dòng)力。