日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的第二代產(chǎn)品開始量產(chǎn)
尼得科的EV用驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的第二代產(chǎn)品(以下簡稱“Gen.2”)現(xiàn)已開始量產(chǎn)。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202210/439526.htm
“E-Axle Ni100Ex(Gen.2)” |
2019年4月,尼得科作為一級供應(yīng)商,在全球較早地展開了將電機、逆變器、變速器集于一體的EV用驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle(以下簡稱“Gen.1”)”的量產(chǎn)。之后,該系統(tǒng)主要被廣大中國客戶所采用,截至2022年9月末,已搭載于13款車型。(截至2022年9月末產(chǎn)量已超過52萬臺)
2022年9月26日,在中國廣州尼得科汽車驅(qū)動系統(tǒng)有限公司開始量產(chǎn)的E-Axle Gen.2基于尼得科通過Gen.1的開發(fā)、量產(chǎn)積淀起來的磁路設(shè)計技術(shù)、油冷技術(shù)等技術(shù)訣竅,進一步實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化和靜音性。
E-Axle Gen.2的特點(與Gen.1 100kW機型的比較)
①由于采用第二代產(chǎn)品的高占積率繞組技術(shù),實現(xiàn)了磁路和逆變器的小型化,使重量減少了19%、扭矩和功率密度提高了20%。
②通過采用新開發(fā)的2Way油循環(huán)方式提高了冷卻性能,采用可大幅削減Dy(鏑)、Tb(鋱)等重稀土類的磁鐵。有序向無重稀土類磁鐵* 的使用轉(zhuǎn)換。
③通過優(yōu)化部件配置、采用新設(shè)計的變速器等,在靜音性原本就很出色的前兩個型號的電機的基礎(chǔ)上,電機噪音又降低了6~8dB。
*磁鐵(強磁性體)在超過一定溫度(居里溫度)的環(huán)境下會失去磁力,但添加鏑和鋱可以提高其的耐熱性。尼得科的E-Axle Gen.2由于冷卻能力的提升,成功地降低了磁鐵的溫度,由此可以大幅削減鏑和鋱的使用。
E-Axle Gen.2從100kW的機型開始量產(chǎn),目前生產(chǎn)中的200kW、150kW等各產(chǎn)品陣容也將切換為Gen.2。
E-Axle Gen.2(100kW)規(guī)格
●峰值功率: 100kW@350V 、20s ●額定功率:38kW ●功率輸出軸峰值扭矩:2400Nm
●功率輸出軸最高轉(zhuǎn)數(shù):1250rpm ●重量:57kg ●動作電壓:300~460V
●外形尺寸(mm):432.8 x 408.3 x 351.3
尼得科以2030年之前實現(xiàn)EV用驅(qū)動電機產(chǎn)品在全球市場占有40~45%的份額為目標,而E-Axle將成為實現(xiàn)這目標的牽引力。
作為全球頗具實力的綜合電機制造商,今后,尼得科將繼續(xù)開發(fā)充分利用了輕薄短小技術(shù)、高能效技術(shù)和控制技術(shù)的產(chǎn)品,快速為客戶提供助力于汽車發(fā)展的創(chuàng)新型解決方案。
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