電動(dòng)汽車充電站的優(yōu)化與控制

FIRALP位于法國，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺(tái)功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。 

隨著綠色交通理念的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車市場日漸增長，蓬勃發(fā)展。前不久，歐洲有些國家的議會(huì)剛剛投票決定，截至2035年，將停止銷售汽油和柴油汽車。

根據(jù)專業(yè)網(wǎng)站EV-Volumes最新報(bào)告顯示，2021年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)675萬輛，比2020年增長了108%。這個(gè)數(shù)據(jù)包括了家用汽車、輕型卡車和輕型商用車。此外，根據(jù)國際能源署（IEA）的預(yù)測，未來十年內(nèi)，在路電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到1.45億輛。

FIRALP轉(zhuǎn)型邁向電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)有一些年頭，2022年迎來了其標(biāo)志性的轉(zhuǎn)變時(shí)刻，電動(dòng)汽車訂單超100輛，與此同時(shí)配套的充電站亦大范圍建設(shè)。雙能源部署也在繼續(xù)，12輛天然氣（CNG）卡車訂單就是一個(gè)例證。



管理移動(dòng)出行
為了進(jìn)一步向電動(dòng)汽車行業(yè)的邁進(jìn)，該集團(tuán)旗下子公司EREC選擇了PcVue Solutions來監(jiān)控其充電站。

EREC Technologies是過程管理領(lǐng)域的專業(yè)公司，為客戶提供電力和自動(dòng)化方面的解決方案，以及運(yùn)維方面的支持。此外，EREC與PcVue合作已達(dá)20多年。

該項(xiàng)目于2020年開始，目的是通過開放、靈活的解決方案，幫助FIRALP管理50個(gè)分支機(jī)構(gòu)的一百個(gè)22kW充電站。

測試期間，該項(xiàng)目與不同制造商的充電站進(jìn)行通信配置，并選擇了OCPP協(xié)議來監(jiān)控站點(diǎn)，以此確?；ゲ僮餍?。此外，充電站還依賴于負(fù)載管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要多次固件更新才能達(dá)到所需的性能。


優(yōu)化協(xié)作的手機(jī)app

PcVue應(yīng)用程序中展示的信息包括：充電站在充電期間提供的功率、充電結(jié)束提醒、警報(bào)、開始/停止充電。此外，10個(gè)WebVue客戶端可實(shí)現(xiàn)對報(bào)告進(jìn)行可視化訪問，以便更好地使用工作站。總部的BMS監(jiān)管——Chateau也被連接起來。

到現(xiàn)在為止，充電站是免費(fèi)的，但每個(gè)分部都有一個(gè)入口來控制它。目前充電站的數(shù)量足以滿足已有電動(dòng)汽車的需求，但FIRALP集團(tuán)正在努力擴(kuò)大其電動(dòng)汽車的數(shù)量，這可能會(huì)使充電站越來越擁擠。

未來幾個(gè)月，F(xiàn)IRALP將收到100多輛電動(dòng)汽車的訂購訂單，因此需要實(shí)施資源優(yōu)化工具，以擴(kuò)充其車隊(duì)。正是在這種背景下，由PcVue平臺(tái)提供的創(chuàng)新移動(dòng)解決方案得到FIRALP團(tuán)隊(duì)的注意。



PcVue緩解充電排隊(duì)壓力
電動(dòng)汽車司機(jī)可能會(huì)遇到這樣一個(gè)問題，電動(dòng)汽車充滿電后，仍保持連接，使其他等待的車輛無法進(jìn)入充電站。

為了解決這一問題，PcVue Solutions提供了一種解決方案，允許電動(dòng)汽車司機(jī)在到達(dá)停車場時(shí)用手機(jī)登錄，并指明其所需的充電率。PcVue存儲(chǔ)了關(guān)于充電需求和費(fèi)率的信息，當(dāng)充電站可用時(shí)，PcVue平臺(tái)將通過手機(jī)通知司機(jī)使用充電站。

一旦車輛連接，PcVue將觸發(fā)充電。如果司機(jī)決定暫不充電，也可以使用可配置的暫停功能，在這種情況下，PcVue將下發(fā)命令給等待隊(duì)列中的下一個(gè)充電請求。

借助PcVue的機(jī)器人功能，專用于汽車充電站的移動(dòng)應(yīng)用無需代碼就可以實(shí)現(xiàn)。它允許創(chuàng)建適應(yīng)客戶需求的移動(dòng)圖形界面。

在手機(jī)上收到充電授權(quán)的司機(jī)可以將授權(quán)轉(zhuǎn)移給第三方，或者簡單地推遲授權(quán)。這套解決方案使得車輛、充電站和司機(jī)三方在可用性、充電和時(shí)間安排方面實(shí)現(xiàn)完美匹配。



FIRALP的研發(fā)和執(zhí)行主管Jerome Dorne表示，目前所有員工都采用了這一方案，F(xiàn)IRALP已經(jīng)訂購了大約40個(gè)來自不同制造商的各種功率的新充電站，以及100輛電動(dòng)汽車。

在不久的將來，EREC還希望成為其他幾個(gè)客戶的安裝方。

追求更高的能源效率
最后，資產(chǎn)的能源性能一直是FIRALP公司創(chuàng)新的主題：巴黎南部的蒙特羅-蘇勒-賈德基地已經(jīng)安裝了600平方米的光伏電池板，由Syndicate能源部門管理。接下來的新建筑也將配備它們。該集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步回收太陽能，供自己使用。其原理是將其卡車車廂面板產(chǎn)生的能量用于建筑物的供暖和空調(diào)，或是為電動(dòng)汽車充電。

此外，里昂附近的Meyzieu的下一個(gè)高壓站點(diǎn)將使用回收電池進(jìn)行能量儲(chǔ)存的試驗(yàn)。這將是第一個(gè)用低碳瀝青建造的場地。



2021年，F(xiàn)IRALP進(jìn)行了全面碳評估，以計(jì)算集團(tuán)活動(dòng)產(chǎn)生的直接溫室氣體（GHG）排放。在測量后，將在2022年進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和行動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)這種低碳的方式，該集團(tuán)通過Oksigen公司進(jìn)行評估，確定了針對碳足跡的4項(xiàng)優(yōu)先行動(dòng)——混凝土、回收利用、替代能源和碳足跡計(jì)算器，并成立了工作組。目標(biāo)是到2025年減少10%的二氧化碳排放，到2030年則減少20%。