羅姆的第 4 代SiC MOSFET成功應(yīng)用于日立安斯泰莫的純電動(dòng)汽車逆變器
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆(總部位于日本京都市)的第4代SiC MOSFET和柵極驅(qū)動(dòng)器IC已被日本先進(jìn)的汽車零部件制造商日立安斯泰莫株式會(huì)社(以下簡稱“日立安斯泰莫”)用于其純電動(dòng)汽車(以下簡稱“EV”)的逆變器。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202212/441854.htm在全球?qū)崿F(xiàn)無碳社會(huì)的努力中,汽車的電動(dòng)化進(jìn)程加速,在這種背景下,開發(fā)更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)成為必經(jīng)之路。尤其是在EV領(lǐng)域,為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸,提高發(fā)揮驅(qū)動(dòng)核心作用的逆變器的效率已成為一個(gè)重要課題,業(yè)內(nèi)對(duì)碳化硅功率元器件寄予厚望。
羅姆自2010年在全球率先開始量產(chǎn)SiC MOSFET以來,在SiC功率元器件技術(shù)開發(fā)方面,始終保持著業(yè)界先進(jìn)地位。其中,新推出的第4代SiC MOSFET改善了短路耐受時(shí)間,并實(shí)現(xiàn)了業(yè)界超低的導(dǎo)通電阻。在車載逆變器中采用該產(chǎn)品時(shí),與使用IGBT時(shí)相比,電耗可以減少6%(按國際標(biāo)準(zhǔn)“WLTC燃料消耗量測(cè)試”計(jì)算),非常有助于延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
日立安斯泰莫多年來一直致力于汽車用電機(jī)和逆變器相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)開發(fā),并且已經(jīng)為日益普及的EV提供了大量的產(chǎn)品,在該領(lǐng)域擁有驕人的市場(chǎng)業(yè)績。此次,為了進(jìn)一步提高逆變器的性能,日立安斯泰莫首次在主驅(qū)逆變器的電路中采用了SiC功率器件,并計(jì)劃從2025年起,依次向包括日本汽車制造商在內(nèi)的全球汽車制造商供應(yīng)相應(yīng)的逆變器產(chǎn)品。
未來,羅姆將作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè),不斷壯大產(chǎn)品陣容,并結(jié)合能夠更大限度地激發(fā)元器件性能的控制IC等外圍元器件技術(shù)優(yōu)勢(shì),持續(xù)提供有助于汽車技術(shù)創(chuàng)新的電源解決方案。
評(píng)論