羅蘭貝格《智能電動車補能生態(tài)體系指數(shù)》：電動車補能領(lǐng)域持續(xù)增長，中國、德國、荷蘭、美國和英國位列前五位

?   2022 年上半年全球電動車銷量增長6%

?   亞太地區(qū)和東南亞推動了補能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展

?   歐洲是唯一一個電動車滲透率下降的地區(qū)

（2022年12月22日）

在持續(xù)的全球不確定性中，全球電動車銷量在 2022 年上半年繼續(xù)增長，與2021年下半年相比，增幅為6%。此外，能源價格也正影響著該領(lǐng)域的市場發(fā)展。全球范圍內(nèi)充電樁數(shù)量增加了37%，這在很大程度上歸功于東南亞市場滲透率的提高。以上是羅蘭貝格《智能電動車補能生態(tài)體系指數(shù)》的主要發(fā)現(xiàn)，該報告基于針對30個國家15,000余名用戶的深入研究與調(diào)研結(jié)果，覆蓋超過93%的全球電動車銷量。

羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負責(zé)人鄭赟指出：”中國消費者對電動車發(fā)展的推動日益強烈，今年新能源乘用車銷量占汽車總銷量的25%以上。此外，在中重卡領(lǐng)域，部分場景的總體擁有成本(TCO)優(yōu)勢已經(jīng)凸顯，我們認為新能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉睃S金發(fā)展期?！?/span>

在連續(xù)第三次榮登該報告榜首的中國，人們對電動車的需求持續(xù)增長，反映出亞太地區(qū)和東南亞地區(qū)的整體趨勢。中國的電動車滲透率在 2022 年上半年增長了 5 個百分點，達到 24.8%，增幅最大。此外，中國在補能基礎(chǔ)設(shè)施方面也處于領(lǐng)先地位，2022 年上半年新建約38.1萬個公共充電樁，是2021年下半年投入使用充電樁數(shù)量的近兩倍。盡管歐洲的電動車滲透率和補能基礎(chǔ)設(shè)施安裝量呈下降趨勢，但德國和荷蘭在總體指數(shù)中分別攀升至第二和第三位，使得美國跌出前三、位居第四位 ，英國則重回前五位。

羅蘭貝格副合伙人莊景乾表示：“我們欣喜地看到，在新一期的《智能電動車補能生態(tài)體系指數(shù)》中，中國繼續(xù)領(lǐng)銜。圍繞電動化發(fā)展的補能產(chǎn)業(yè)活力和模式創(chuàng)新正在全球各地興起，補能服務(wù)亦可以圍繞電池的全產(chǎn)業(yè)鏈打通機會，參與補能設(shè)備-技術(shù)-運營和電池資產(chǎn)管理的大生態(tài)圈?！?/span>

盡管汽車銷量整體下降，但電動車銷量仍在增長

盡管由于燃油價格上漲和供應(yīng)鏈問題，全球私家車銷量下降2%，但電動車銷量仍增長6%，從 380萬臺增至2022年上半年逾400萬臺。與2021年上半年至下半年55%的增幅相比，這一增長則相對有限。推動這一適度增長的是亞太地區(qū)和北美市場，其在2022年上半年的電動車銷量增長分別為12%和17%；而歐洲是唯一一個電動車銷量下降的地區(qū)，降幅為9%。

消費者購買電動車的主要原因也發(fā)生了變化：電動車對于短途出行的適配性取代環(huán)?？剂?，成為最為重要的原因——有57%的調(diào)研受訪者選擇了前者，而56%選擇了后者。

電動車補能面臨區(qū)域需求挑戰(zhàn)

補能基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是所有受訪者最大的顧慮（53%的受訪者選擇了這一選項），進而阻礙了電動車的廣泛普及。然而，2022 年上半年全球車樁比從 8.8 降至 8.5，這表明行業(yè)正在（緩慢地）應(yīng)對當(dāng)前的需求水平。但這僅是部分地區(qū)的情況。雖然亞太地區(qū)（不包括東南亞）的車樁比從 6.7 降至 6.5（降幅3%），但在東南亞和中東，由于補能基礎(chǔ)設(shè)施未能跟上電動車銷量的增長水平，其車樁比分別從1.7升至6.5（漲幅286%）及從6.8升至12.1（漲幅78%）。