引言

一年一度全球最具影響力的科技盛會(huì)國際消費(fèi)電子展（2023CES）正式閉幕，本次展會(huì)匯集了全球2400多家參展商，車企參展商只是其中很少的一部分，這里可以說是車企背后供應(yīng)商們的舞臺(tái)。包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、HUD和DMS廠商也競相展示，那么在本屆CES上，都有哪些值得關(guān)注的汽車毫米波雷達(dá)科技呢？今天小編就來和大伙先簡單地盤點(diǎn)一下。

毫米波雷達(dá)廠商

國外毫米波雷達(dá)廠商

| Arbe 展示 360° 環(huán)繞式雷達(dá)感知技術(shù)，首次進(jìn)行基于 AI 的整車環(huán)境集成分析

圖片來源：Arbe Robotics

新一代4D成像雷達(dá)解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics在本次CES上展示360°環(huán)繞式雷達(dá)感知技術(shù)。其360° 環(huán)繞式雷達(dá)感知技術(shù)突破成像界限，為車輛周圍環(huán)境提供遠(yuǎn)距離綜合性分析。Arbe的感知雷達(dá)利用人工智能實(shí)現(xiàn)環(huán)繞式物體識(shí)別、區(qū)分與追蹤，捕獲到的數(shù)據(jù)會(huì)得到實(shí)時(shí)處理，從而在車輛周圍創(chuàng)建完整的自由空間映射，并對雷達(dá)探測到的不斷變化的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。

Arbe 的 360° 環(huán)繞式感知雷達(dá)技術(shù)依賴于多個(gè)雷達(dá)之間的數(shù)據(jù)共享，能夠全面感知駕駛環(huán)境，在減少延遲的同時(shí)，提高追蹤的可靠性和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)自由空間映射。

| 恩智浦半導(dǎo)體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達(dá)單片IC系列，用于下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

SAF85xx將雷達(dá)信號(hào)處理速度提高了40%（圖片：NXP Semiconductors）

恩智浦半導(dǎo)體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達(dá)單片IC系列，用于下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該公司表示，在2023年CES展會(huì)上，新的SAF85xx單芯片系列將恩智浦的雷達(dá)傳感和處理技術(shù)結(jié)合到一個(gè)設(shè)備中，為Tier 1和OEM提供了解決短、中、遠(yuǎn)程雷達(dá)應(yīng)用的新靈活性。

恩智浦執(zhí)行副總裁托斯滕·萊曼（Torsten Lehmann）表示：“我們的新型雷達(dá)單芯片系列能夠可靠地遠(yuǎn)距離探測物體，并將小物體與大物體分離，比如在繁忙的多車道公路上，一輛快速行駛的摩托車與汽車和卡車相鄰?！?/span>

“這種先進(jìn)的雷達(dá)傳感技術(shù)在加速下一代ADAS的發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，”電裝公司安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)部主管近藤宏（Hiroshi Kondo）評(píng)論道。

恩智浦新的汽車?yán)走_(dá)SoC系列由高性能雷達(dá)收發(fā)器和多核雷達(dá)處理器組成，這些處理器基于恩智浦的S32R雷達(dá)計(jì)算平臺(tái)。與恩智浦上一代相比，SAF85xx的射頻性能提高了一倍，雷達(dá)信號(hào)處理速度提高了40%。

單芯片系列可實(shí)現(xiàn)拐角和前方雷達(dá)的4D傳感，服務(wù)于ADAS應(yīng)用，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控、交叉交通警報(bào)和自動(dòng)停車。恩智浦表示，開發(fā)人員可以利用S32R系列的可擴(kuò)展性以及軟件和硬件的“設(shè)計(jì)重用優(yōu)勢”。

| 英飛凌重點(diǎn)展示搭載了毫米波雷達(dá)傳感器的座艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

圖片來源：英飛凌

在CES 2023上，英飛凌在一個(gè)開放式的汽車架構(gòu)內(nèi)展示各種汽車解決方案，主要包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、照明系統(tǒng)、無線電池管理、OTA安全固件更新以及應(yīng)用于整車的各種觸控解決方案等。英飛凌還重點(diǎn)展示搭載了毫米波雷達(dá)傳感器的座艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，以及在市場上領(lǐng)先的電源模塊HybridPACK? Drive。英飛凌的車規(guī)級(jí)EXCELON? F-RAM存儲(chǔ)器近日也榮獲了CES 2023創(chuàng)新獎(jiǎng)。

此外，英飛凌還展示續(xù)航里程可達(dá)400英里以上的豪華電動(dòng)汽車Lucid Air以及REEcorner?技術(shù)，該技術(shù)將應(yīng)用于新一代汽車模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)之中。

| Vayyar Imaging和VinFast宣布合作，通過將車內(nèi)雷達(dá)技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車型中

VinFast VF 7

在2023年消費(fèi)電子展上，VinFast和Vayyar Imaging宣布合作，通過將車內(nèi)雷達(dá)技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車型中，提高駕駛體驗(yàn)和安全性。這項(xiàng)技術(shù)有助于檢測和提醒兒童何時(shí)被留在車內(nèi)，確保所有乘客的旅程更加安全。

根據(jù)協(xié)議，VinFast將把Vayyar的艙內(nèi)4D成像雷達(dá)技術(shù)集成到VF 6和VF 7電動(dòng)SUV中。Vayyar平臺(tái)將通過基于分類的兒童在場檢測（CPD）提供競爭優(yōu)勢，以保護(hù)最小的乘客免受可預(yù)防的熱車悲劇的傷害。

高分辨率平臺(tái)寬闊的視野使其成為最佳解決方案之一，可以覆蓋乘用車座艙的整個(gè)內(nèi)部，以及所有的腳坑和開放的后備箱。它對每個(gè)座位的乘客進(jìn)行分類，只有當(dāng)一個(gè)或多個(gè)兒童留在車內(nèi)時(shí)才會(huì)觸發(fā)警報(bào)。無

VinFast繼續(xù)研究基于Vayyar平臺(tái)點(diǎn)云層的一系列附加功能，如安全帶提醒、入侵者警報(bào)和安全氣囊展開的乘客分類，這將進(jìn)一步提高其智能電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。從長遠(yuǎn)來看，兩家公司都在探索將合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到其他車型、車內(nèi)傳感的附加功能以及一系列救生ADAS應(yīng)用的選項(xiàng)。

| Uhnder 展示4D數(shù)字雷達(dá)，以提高汽車安全性

圖片來源：Uhnder

在2023年CES上，Uhnder的4D雷達(dá)成像技術(shù)在LG Innotek汽車零部件、合作伙伴和未來汽車區(qū)的展臺(tái)上占據(jù)了顯著位置，通過展示數(shù)字雷達(dá)和雷達(dá)相機(jī)融合傳感器如何對車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行更全面的了解。這些傳感器將顯著提高道路上的安全性和效率

歐菲光集團(tuán)已選擇Uhner的數(shù)字編碼調(diào)制（DCM）技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)最佳的ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)），以提高中國的汽車安全性。歐菲光集團(tuán)將推出一款數(shù)字雷達(dá)，與當(dāng)今的模擬雷達(dá)相比，該雷達(dá)具有更好的感知能力，尤其是在夜間或因雨、霧、灰塵或陽光刺眼而影響能見度時(shí)。

“Uhnder的數(shù)字成像雷達(dá)是解決傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器局限性的最強(qiáng)大的解決方案，”O(jiān)Film Automotive高級(jí)技術(shù)副總裁張龍兵表示?！敖裉斓睦走_(dá)傳感器是基于模擬的，并且受到性能限制，例如分辨率低和相鄰雷達(dá)之間的干擾。OFilm可以使用Uhner的技術(shù)來解決這些問題，并創(chuàng)建將提高每個(gè)人的汽車安全性的系統(tǒng)?！?/span>

基于Uhnder的DCM技術(shù)，OFilm將推出一款12TX、16RX 4D數(shù)字成像毫米波雷達(dá)，該雷達(dá)將實(shí)現(xiàn)更好的距離和角度分辨率，并具有更高的對比度和近距離雷達(dá)的干擾抑制能力。該產(chǎn)品將感知更復(fù)雜的道路環(huán)境，包括識(shí)別較小物體、部分遮擋物體，以及檢測靜止和橫向移動(dòng)物體。

Uhnder芯片副總裁Max Liberman表示：“為了實(shí)現(xiàn)安全，汽車行業(yè)需要性能更高的傳感器，這些傳感器能夠在所有環(huán)境條件下穩(wěn)定運(yùn)行?！?。“OFilm在汽車傳感器方面的經(jīng)驗(yàn)，加上Uhnder的數(shù)字代碼調(diào)制雷達(dá)，將使設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠交付下一代ADAS系統(tǒng)，最終減少車輛造成的傷亡?！?/span>

2022年3月，Uhnder宣布了業(yè)界首款車載4D數(shù)字成像雷達(dá)，該雷達(dá)的分辨率比目前的模擬產(chǎn)品高16倍，目標(biāo)功率高24倍，對比度高30倍，在短距離和遠(yuǎn)距離都能提供卓越的精度來感知移動(dòng)或站立的物體，無論大小。Uhnder的數(shù)字雷達(dá)能夠以傳統(tǒng)模擬雷達(dá)系統(tǒng)無法達(dá)到的精度清晰地識(shí)別橫穿馬路的行人、從停放的汽車旁進(jìn)入街道的兒童或護(hù)欄旁的自行車駕駛員，從而為所有用戶（駕駛員、乘客、騎自行車者和行人）提供更好的道路安全。

| Acconeer展示全新A121傳感器

圖片來源：Acconeer

Acconeer于2023CES上展示全新A121傳感器的功能及其在距離精度、手勢檢測和超低功耗方面的卓越性能。

“Polestar 3”包含大量傳感器和智能，內(nèi)部和外部一樣功能豐富。這輛車自然具備現(xiàn)代高級(jí)轎車所需的所有駕駛員支持系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，但它也有一些令人瞠目結(jié)舌的巧妙創(chuàng)新。其中一個(gè)是迄今為止最先進(jìn)的客艙乘客監(jiān)控系統(tǒng)，基于Acconeer的雷達(dá)傳感器。

通過使用沿車廂內(nèi)部放置的微型雷達(dá)傳感器，該系統(tǒng)可以檢測到最輕微的移動(dòng)，并在乘客仍在車內(nèi)時(shí)防止車輛被鎖定。駕駛員會(huì)收到通知，并且仍然可以在中央顯示屏上覆蓋它，同時(shí)氣候系統(tǒng)將保持打開，以降低體溫過低或中暑的風(fēng)險(xiǎn)。

| Metawave展示 Hudson雷達(dá)平臺(tái)等解決方案

Metawave的新Hudson? 雷達(dá)技術(shù)平臺(tái)將滿足美國陸軍對自動(dòng)地面車輛感知傳感的要求

CES的與會(huì)者可以進(jìn)一步了解Metawave的Hudson雷達(dá)平臺(tái)等解決方案。此前先進(jìn)雷達(dá)傳感和感知技術(shù)的領(lǐng)先提供商Metawave Corporation宣布美國陸軍授予其價(jià)值170萬美元的小型企業(yè)創(chuàng)新研究（SBIR）合同。根據(jù)該合同，Metawave將增強(qiáng)其經(jīng)Carson驗(yàn)證的國防應(yīng)用? 雷達(dá)技術(shù)平臺(tái)，以支持越野感知感知和自主地面車輛和系統(tǒng)的其他進(jìn)步。

由此產(chǎn)生的Hudson? 該技術(shù)平臺(tái)利用了Metawave獨(dú)特的遠(yuǎn)程和全天候探測、跟蹤和感知能力，該能力由其專利相控陣波束形成和指揮前端馬可尼實(shí)現(xiàn)? 芯片、高度集成的封裝天線（AiP）模塊以及經(jīng)驗(yàn)證的高分辨率和精確的雷達(dá)算法。新的哈德遜雷達(dá)平臺(tái)還將包括來自世界人工智能（AI）計(jì)算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者NVIDIA的增強(qiáng)處理單元（GPU）。該合同還包括第三階段后續(xù)合同的選項(xiàng)，這將允許進(jìn)一步開發(fā)和部署解決方案。

除了 Hudson雷達(dá)平臺(tái)，Metawave還將開發(fā)Anthem? — 一個(gè)專有的遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）軟件平臺(tái)，包括激光雷達(dá)、相機(jī)和融合堆棧，以支持先進(jìn)的傳感和感知雷達(dá)平臺(tái)。作為Hudson平臺(tái)的一部分，Anthem將擴(kuò)展Aware（識(shí)別和降低風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)安全性和合規(guī)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作智能平臺(tái)）的功能，以包括更廣泛的分類庫和感興趣區(qū)域（RoI）識(shí)別。Anthem可隨著時(shí)間的推移進(jìn)行訓(xùn)練，以支持各種越野地形操作和新場景，例如需要區(qū)分真實(shí)和負(fù)面障礙物、茂密和稀薄的灌木、樹木、巖石等，從而使車輛在未知環(huán)境中更安全地運(yùn)行。

| 在 CES 2023 上，大陸集團(tuán)與安霸合作，同時(shí)展示服務(wù)器 / 區(qū)域架構(gòu)如何將這一演變推向另一個(gè)水平

大陸集團(tuán)和安霸正在整合雙方數(shù)十年的軟、硬件經(jīng)驗(yàn)，加速下一代汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全球擴(kuò)張。圖源：安霸

在 2023CES上，科技公司大陸集團(tuán)與 Ambarella （下稱“安霸”）宣布了戰(zhàn)略合作。兩家公司將共同開發(fā)基于 AI 可擴(kuò)展的端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛（AD），旨在邁向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。大陸集團(tuán)于 2022 年 11 月宣布將安霸的高能效域控芯片（SoC）系列集成到其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），戰(zhàn)略合作基于此展開。安霸的 CV3-AD 芯片系列性能功耗比可達(dá)友商的 5 倍 ，可更高性能、更豐富全面地處理傳感器數(shù)據(jù)，以提供更靈敏的環(huán)境感知，使駕駛更加安全。

合作伙伴可結(jié)合大陸集團(tuán)的軟、硬件專長以及充分利用安霸的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、強(qiáng)大的 CV3-AD SoC 和軟件模塊，給市場提供全面的汽車系統(tǒng)解決方案。除了為 ADAS 開發(fā)基于攝像頭的感知解決方案外，大陸集團(tuán)和安霸還專注于為 L2+ 和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，開發(fā)可擴(kuò)展的全棧系統(tǒng)解決方案。這些方案采用多傳感器融合，包括大陸集團(tuán)的高分辨率相機(jī)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，以及相關(guān)控制單元和所需軟件。汽車制造商將可以靈活地把聯(lián)合系統(tǒng)解決方案整合到他們最新一代的汽車中。

大陸集團(tuán)的 HRL131 高性能激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能的解鎖。HRL131 是與 AEye 合作開發(fā)，能夠在惡劣天氣條件下從遠(yuǎn)處高速探測磚塊等小障礙物，這對于推進(jìn)高速公路自動(dòng)駕駛和端到端的自動(dòng)貨運(yùn)卡車至關(guān)重要。生產(chǎn)樣品的測試和驗(yàn)證將在 2023 年進(jìn)行。首次量產(chǎn)計(jì)劃在 2024 年底。

大陸集團(tuán)的高性能計(jì)算單元（HPC）最早與大眾的 ID. 電動(dòng)系列一起推出，擴(kuò)展了功能，向服務(wù)化、集中化的車輛系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)變。在 CES 2023 上，大陸集團(tuán)展示服務(wù)器 / 區(qū)域架構(gòu)如何將這一演變推向另一個(gè)水平。隨著區(qū)域控制器（ZCUs）在車輛物理區(qū)域中整合各項(xiàng)功能，車輛架構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

| 哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，車內(nèi)的雷達(dá)傳感器還支持兒童監(jiān)測功能

來源：懂車帝

在2023 CES上，哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，以及外部車載麥克風(fēng)。而此次發(fā)布的Ready Care最新版本則增加了傳感器套件，可以通過車內(nèi)的傳感器對駕駛員的生命體征進(jìn)行非接觸式測量，包括駕駛員的心率、呼吸頻率等，以確保駕駛員的健康狀態(tài)。除此之外，車內(nèi)的雷達(dá)傳感器還支持兒童監(jiān)測功能，可以用來提醒父母不要將兒童遺忘在車內(nèi)。

哈曼公司表示，這套最新版本的Ready Care技術(shù)已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)會(huì)在未來3個(gè)月內(nèi)投入生產(chǎn)。除了Ready Care技術(shù)外，哈曼還推出了聲音和振動(dòng)傳感器，以及外部車載麥克風(fēng)。這兩個(gè)硬件的主要用途是可以讓車輛識(shí)別警報(bào)以及由于玻璃破碎或車輛碰撞所產(chǎn)生的振動(dòng)。并且可以讓車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下識(shí)別周圍駛過的特種車輛，從而進(jìn)行避讓。另外，哈曼還推出了Ready Vision增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD顯示系統(tǒng)，初期將會(huì)提供視野為12度×4度以及15度×5度兩種規(guī)格。

| Provizio展示其新的5D Perception?駕駛平臺(tái)

圖片來源：Provizio

Provizio在今年拉斯維加斯的CES上發(fā)布并提供其新的5D Perception?駕駛平臺(tái)的現(xiàn)場演示。這是駕駛平臺(tái)的首次現(xiàn)場演示，并在路虎上展示。Provizio宣布計(jì)劃在2025年前為每位道路用戶提供雷達(dá)和AI支持感知堆棧。通過Provizio的5D Perception?技術(shù)的大規(guī)模分發(fā)和許可，這種大規(guī)模采用將成為可能。Provizio的5D Perception?駕駛平臺(tái)為OEM提供了實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的最快、最可靠的途徑，這是Provizio消除所有道路事故并為Autonomy提供安全途徑的使命的一部分。

圖片來源：Provizio

5D Perception?技術(shù)：

Provizio開發(fā)的專利技術(shù)利用了一個(gè)五維感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以持續(xù)查看、跟蹤和解釋道路狀況和危險(xiǎn)，從而提高車輛安全性，并最終提供一條完全自主的道路。Provizio的技術(shù)使下一代雷達(dá)傳感器的分辨率提高了30倍以上，距離提高了3倍以上，無需額外硬件。

人工智能是該系統(tǒng)的核心，Provizio使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法和一套內(nèi)置5D Perception?雷達(dá)和視覺傳感器，持續(xù)學(xué)習(xí)和處理車輛周圍的環(huán)境，以前所未有的準(zhǔn)確性和速度識(shí)別潛在危險(xiǎn)，大幅縮短響應(yīng)時(shí)間，并提供比當(dāng)今車輛使用的技術(shù)快30–100倍的干預(yù)措施。

類似LiDAR的點(diǎn)云，但成本低100倍

這項(xiàng)技術(shù)大規(guī)模采用的關(guān)鍵是其大規(guī)模實(shí)施的能力，Provizio與Tier 1和OEM合作伙伴合作，在2025年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

Provizio的5D Perception?駕駛平臺(tái)由專有的超分辨率成像雷達(dá)支撐。5D Perception?雷達(dá)在類似LiDAR的3D點(diǎn)云中觀察世界，并提供每個(gè)點(diǎn)的精確距離和速度。獨(dú)特的是，整個(gè)雷達(dá)后端構(gòu)建在圖形處理單元（GPU）上，它允許我們在邊緣提供AI感知，這就是我們所稱的5D perception?解決方案中的第五代D。這為我們的合作伙伴和最終所有道路使用者提供了多種優(yōu)勢。

憑借這項(xiàng)Perception技術(shù)，Provizio能夠以當(dāng)前成本的一小部分提供一流的系統(tǒng)。與當(dāng)前地理隔離的LiDAR支持平臺(tái)相關(guān)的成本意味著它們?nèi)匀皇且粋€(gè)利基產(chǎn)品，不能在短期內(nèi)大規(guī)模部署或影響駕駛問題。如今，自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的成本可能超過25萬美元，影響了大規(guī)模采用。Provizio專有的MIMSO?雷達(dá)以低100倍的成本提供類似LiDAR的點(diǎn)云。這提供了比現(xiàn)在車輛上的雷達(dá)高500倍的分辨率。

通過利用這項(xiàng)專有的5D Perception?技術(shù)以及我們在LiDAR和視覺系統(tǒng)中的合作伙伴技術(shù)，Provizio以低集成復(fù)雜度提供一流的系統(tǒng)，成本僅為當(dāng)前成本的一小部分。由于其高性能和低成本，它已經(jīng)被用于傳統(tǒng)汽車以外的應(yīng)用，如微型汽車、農(nóng)業(yè)和采礦。

| Silicon Radar展示雷達(dá)芯片組合24 GHz、60 GHz和120 GHz高頻IC

圖片來源：silicon

Silicon Radar產(chǎn)品包括接收機(jī)、收發(fā)器和LNA（低噪聲放大器），主要設(shè)計(jì)用于ISM頻段24 GHz、60 GHz和120 GHz，在某些情況下提供特別高的帶寬。其雷達(dá)前端以小型化為特點(diǎn)。整個(gè)前端都安裝在尺寸為3×3毫米的IC中。對于某些IC，天線集成在封裝中，甚至集成在硅片上，形成了一種獨(dú)特的產(chǎn)品。

| CES2023:Rohde&Schwarz展示了最新的汽車?yán)走_(dá)和超寬帶測試

（圖片來源：Rohde & Schwarz）

在CES 2023上，Rohde&Schwarz展示R&S ATS1500C雷達(dá)測試室，這是一個(gè)用于汽車?yán)走_(dá)傳感器干擾和射頻性能測試的完整測試解決方案，這是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的主要技術(shù)。另一個(gè)亮點(diǎn)是使用R&S CMP200無線電通信測試儀和R&S ATS800R消聲室，為智能手機(jī)和汽車應(yīng)用提供超寬帶測試解決方案。

汽車?yán)走_(dá)模塊的開發(fā)人員可以在Rohde&Schwarz展臺(tái)體驗(yàn)市場上最完整的雷達(dá)傳感器表征系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了增強(qiáng)型R&S ATS1500C天線測試系統(tǒng)，能夠在批量生產(chǎn)前進(jìn)行必要的整套驗(yàn)證測試。它提供完整的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)測量以及抗干擾測試。其他功能包括新的溫度測試選項(xiàng)和新的饋電天線。新的R&S ARC-TEMP溫度測試選項(xiàng)可在-40°C至+85°C的寬溫度范圍內(nèi)進(jìn)行溫度控制測量，與在單獨(dú)的氣候柜中加熱和冷卻雷達(dá)模塊相比，可節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。此外，R&S ARC-FX90通用饋電天線可實(shí)現(xiàn)垂直和水平極化的并行接入。

超寬帶（UWB）技術(shù)的精細(xì)測距和安全功能使其非常適合汽車應(yīng)用，如車輛訪問控制、手勢識(shí)別和兒童在場檢測。測試UWB模塊和設(shè)備的性能在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線上非常重要，以確保兼容性和正確操作。結(jié)合Rohde&Schwarz屏蔽室，R&S CMP200為傳導(dǎo)和輻射模式下的發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、飛行時(shí)間（ToF）和到達(dá)角（AoA）測量提供了完整的解決方案，符合IEEE 802.15.4a/z規(guī)范，能夠進(jìn)行UWB FiRa認(rèn)證測量。AoA是超寬帶的一個(gè)基本特性，以可控和準(zhǔn)確的方式測量AoA使芯片組供應(yīng)商能夠開發(fā)最先進(jìn)的UWB產(chǎn)品，用于汽車和其他應(yīng)用。

| CES上的dSPACE：自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的創(chuàng)新模擬和驗(yàn)證解決方案

圖片來源：dSPACE

在CES上，dSPACE展示電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車如何通過創(chuàng)新的模擬和驗(yàn)證解決方案更快地上路。作為Indy Autonomous Challenge（IAC）的獨(dú)家車載計(jì)算機(jī)技術(shù)贊助商，dSPACE還在拉斯維加斯汽車賽道的Autonomous挑戰(zhàn)@CES 2023上展示dSPACE解決方案在高要求的賽車環(huán)境中的表現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛：將測試帶入虛擬世界

當(dāng)開發(fā)高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的功能時(shí)，對功能質(zhì)量和安全性的要求正在急劇增加。虛擬測試正被推進(jìn)到更早的開發(fā)階段，并由分布在世界各地的開發(fā)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行。在此背景下，dSPACE開發(fā)了SIMPHERA和AURELION等解決方案。SIMPHERA是dSPACE基于web的、高度可擴(kuò)展的云解決方案，用于虛擬驗(yàn)證和仿真。它可以快速方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的計(jì)算密集型驗(yàn)證，支持全球分布式開發(fā)團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作，并允許無縫集成客戶應(yīng)用程序。

來自dSPACE的新傳感器模擬軟件AURELION為相機(jī)模擬生成逼真的圖像，并使用光線追蹤實(shí)時(shí)為雷達(dá)和激光雷達(dá)模擬提供精確的環(huán)境。開發(fā)人員使用AURELION在虛擬試駕過程中驗(yàn)證自動(dòng)駕駛的算法，而在原型上路之前很久。

| Algorized展示使用UWB雷達(dá)的存在檢測功能

圖片來源：Algorized

Algorized在2023年CES上推出其新產(chǎn)品，該產(chǎn)品能夠使用UWB雷達(dá)“感知”遠(yuǎn)處的人。Algorized是一家提供先進(jìn)傳感和感知軟件支持解決方案的技術(shù)公司，宣布它已加入Qorvo的超寬帶（UWB）合作伙伴計(jì)劃，以加速使用UWB雷達(dá)將存在感知技術(shù)推向市場。

Algorized開創(chuàng)了使用Qorvo的UWB雷達(dá)模塊的先進(jìn)存在檢測算法的解決方案。Algorized的解決方案為客戶提供定制的應(yīng)用程序，能夠準(zhǔn)確地檢測人、距離和速度，以及他們的生命體征，甚至可以穿墻。第一個(gè)使用UWB雷達(dá)的存在檢測功能于2023CES上在Algorized和Qorvo的展位上推出。

| 4D成像雷達(dá)開發(fā)商Smart Radar System獲得全球CES 2023大獎(jiǎng)

圖片來源：Smart Radar System

Smart Radar System是一家專門研發(fā)具有全球競爭力的高分辨率4D成像雷達(dá)的韓國公司，已被列入CES 2023創(chuàng)新獎(jiǎng)名單。該公司的“智能衛(wèi)士解決方案”入選了消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）?頒發(fā)的CES 2023創(chuàng)新獎(jiǎng)。這些獎(jiǎng)項(xiàng)是在年度比賽中頒發(fā)的，旨在表彰28個(gè)消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)品類別中的杰出設(shè)計(jì)和工程。

Smart Guard是Smart Radar System全球首款mmWave即插即用安全防護(hù)包，可作為工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)，方便所有用戶安裝。它通過檢測周圍的障礙物來提高重型/特種車輛工作條件的安全性。該技術(shù)覆蓋范圍廣，探測范圍長，即使在充滿灰塵、污垢、濺泥、霧、雨、雪、強(qiáng)光和無/弱光的充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，也能最大限度地減少盲點(diǎn)。任何人都可以輕松安裝此創(chuàng)新解決方案，以保護(hù)自己和他人免受意外傷害。

與三星電子（Samsung Electronics）、LG Innotek、現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）和韓國航空航天研究院（Korea Aerospace Research Institute）一起，智能雷達(dá)系統(tǒng)（Smart Radar System）憑借NAEK（韓國國家工程院）公布的2022年“AI 4D成像雷達(dá)傳感器安全管理解決方案”被評(píng)為“2022年19大技術(shù)性能”之一。

該獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)可的智能雷達(dá)可以檢測人體姿勢：在7米x 7米的區(qū)域內(nèi)，最多5個(gè)人的站立、坐下和躺下。它還可以測量生命體征，包括呼吸和脈搏，準(zhǔn)確度與蘋果手表相似。它對醫(yī)護(hù)人員有很多好處，當(dāng)檢測到患者或老人在偏遠(yuǎn)房間/床邊發(fā)生跌倒事故時(shí)，他們可以得到提醒，而不會(huì)侵犯隱私。嵌入式AI（機(jī)器學(xué)習(xí)算法）可以將人與冷卻風(fēng)扇或空氣凈化器區(qū)分開來，最大限度地減少誤報(bào)，這有助于用戶的擔(dān)憂和資源管理。

該解決方案自2022年10月起通過LG U+智能雷達(dá)解決方案向消費(fèi)者提供。這是與電信公司（電信公司）合作的另一個(gè)世界首創(chuàng)的mmWave即插即用安全監(jiān)控解決方案。LG U+組織了一個(gè)雷達(dá)服務(wù)專門小組（稱為Smart radar Biz squad），該小組利用智能雷達(dá)系統(tǒng)（Smart radar System）的技術(shù)積極地將該服務(wù)商業(yè)化，這是其他電信競爭對手所沒有的。從單芯片到多芯片級(jí)聯(lián)雷達(dá)，Smart Radar System的產(chǎn)品涵蓋各種范圍，以實(shí)現(xiàn)異步應(yīng)用。

| AU展示艙內(nèi)雷達(dá)傳感器

圖片來源：AU

AU艙內(nèi)雷達(dá)傳感器為安全舒適駕駛的環(huán)境提高解決方案：

尺寸：

40毫米X 40毫米（X 2毫米）

特征：

中心頻率：60 GHz–64GHz

使用AOP（封裝天線）型天線

相控陣天線（3信道TX和4信道RX）

MIMO功能可用FMCW雷達(dá)

計(jì)劃在未來提供全定制設(shè)計(jì)服務(wù)，從設(shè)計(jì)RFIC到信號(hào)處理和目標(biāo)檢測。前的興趣包括但不限于在深度學(xué)習(xí)的幫助下使用毫米波雷達(dá)傳感器探測生命體，尤其是人類。

毫米波雷達(dá)傳感器可以檢測人體本身，也可以檢測人體的生命體征，這是心跳和呼吸產(chǎn)生的特征信號(hào)。這使AU 雷達(dá)能夠成功地將人類與非生命形式的物體區(qū)分開來，甚至可以檢測到人類在障礙物后面一動(dòng)不動(dòng)。

| smartmicro展示高性雷達(dá)能檢測技術(shù)

圖片來源：smartmicro

smartmicro展示高性能檢測技術(shù)：包括現(xiàn)在可用的DRVEGRD 169和DRVEGRD 152汽車?yán)走_(dá)；以及TRUGRD Premium Line的訂書釘交通傳感器。smartmicro的4D雷達(dá)傳感器為汽車和交通應(yīng)用設(shè)計(jì)和制造軟件定義。DRVEGRD 152是一款前向汽車?yán)走_(dá)，可提供高達(dá)180米的探測范圍和廣闊的視野。DRVEGRD 169是一款能夠開發(fā)自主應(yīng)用的角落雷達(dá)。這些傳感器與Hexagon的CES演示期間展出

| AxEnd展示最新的雷達(dá)產(chǎn)品

圖片來源：AxEnd

AxEnd在CES 2023上展示最新的雷達(dá)產(chǎn)品，AXEND是一家雷達(dá)解決方案和模塊公司，雷達(dá)用于提供醫(yī)療、智能家居和安全領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。從家庭健康監(jiān)控到戶外監(jiān)控設(shè)備，AXEND希望在不損害消費(fèi)者隱私的前提下，為消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品。

AxEnd，Inc.是一家初創(chuàng)企業(yè)，旨在開發(fā)未來的射頻和無線通信系統(tǒng)。將最先進(jìn)的半導(dǎo)體功率器件和集成電路與軟件定義射頻濾波和線性化技術(shù)的先進(jìn)系統(tǒng)概念相結(jié)合，AxEnd，Inc.正在集成創(chuàng)新方法，以開發(fā)下一代人機(jī)交互技術(shù)。以及用于新興無線應(yīng)用（如物聯(lián)網(wǎng)（IoT））的低成本/高性能可重構(gòu)RF系統(tǒng)。

| Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達(dá)產(chǎn)品

Millilab 60GHz雷達(dá)

Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達(dá)，其于2019年1月21日成立。專注于毫米波雷達(dá)總體解決方案的開發(fā)。團(tuán)隊(duì)由RF、IC和算法專家組成。迄今為止，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用主要集中在汽車工業(yè)。產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域。應(yīng)用包括人員跟蹤、跌倒檢測和生命體征。產(chǎn)品線有兩個(gè)系列，即24GHz和60GHz系列。2021第4季度開始批量生產(chǎn)兩個(gè)系列。

| NOVELIC展示NoraSens雷達(dá)產(chǎn)品

圖片來源：NOVELIC

NOVELIC是世界領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)傳感器、感知解決方案和全棧嵌入式系統(tǒng)的自持供應(yīng)商。利用雷達(dá)IP創(chuàng)建高性能、創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛解決方案。

NoraSens代表NOVELIC雷達(dá)傳感器專有的毫米波雷達(dá)技術(shù)，旨在滿足許多行業(yè)的特定應(yīng)用場景。提供定制雷達(dá)解決方案和即用即用或定制雷達(dá)平臺(tái)，利用NOVELIC IP實(shí)現(xiàn)最佳性能。

利用NOVELIC IP提供即插即用雷達(dá)解決方案和產(chǎn)品，NOVELIC的ACAM（汽車車內(nèi)監(jiān)測）是一種用于檢測和分類車內(nèi)生物的智能無接觸傳感器。NOVELIC感知軟件堆棧與雷達(dá)傳感器相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全內(nèi)部覆蓋的艙內(nèi)監(jiān)控。ACAM不需要視線來檢測人員，也不侵犯乘客隱私。

國內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商

| Royaltek展示創(chuàng)新79GHz ADAS雷達(dá)

圖片來源：RoyalTek

在本次CES2023 RoyalTek展示最新的完整汽車安全解決方案，不僅適用于重型商用運(yùn)輸車輛，還將展示用于RAR-7000、RAR-7200和RAR-7300的創(chuàng)新79GHz ADAS雷達(dá)、盲點(diǎn)監(jiān)測（BSM）、車道變更警報(bào)（LCA）、后交叉交通警報(bào)（RCTA）和車門打開警報(bào)（DOW）技術(shù)，盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BSIS）/移動(dòng)信息系統(tǒng)（MOIS）雷達(dá)、RAR-6000的乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）和配備AI云的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）在CES2023上亮相，這是今年最具影響力和最受期待的全球技術(shù)盛會(huì)。

RoyalTek Company Ltd.，一家位于臺(tái)灣的信息技術(shù)公司，是一家獨(dú)特的一站式解決方案提供商，為全球客戶提供位置感知、汽車ADAS雷達(dá)、云AI視覺以及ODM/OEM服務(wù)。五年多來，Royaltek一直致力于開發(fā)雷達(dá)技術(shù)中的ADAS解決方案相關(guān)產(chǎn)品，該產(chǎn)品自2018年以來終于成功推出。

| 信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動(dòng)傳感車用方案

信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動(dòng)傳感車用方案

擁有超過60年設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的全球汽車零組件及系統(tǒng)供應(yīng)商的信昌明芳集團(tuán)（HCMF group），6日宣布與棱研科技 （TMYTEK） 成功研發(fā)最新毫米波智能車門傳感技術(shù)，并于美國最大國際消費(fèi)性電子展CES 2023 發(fā)表最新應(yīng)用。信昌明芳集團(tuán)為此次車門系統(tǒng)整合由棱研科技所開發(fā)的毫米波雷達(dá)模塊及各機(jī)構(gòu)部件，并采用域控制器（Domain Control Unit，DCU）電子控制，因此能大幅提升車門開關(guān)的靈敏度、效率及安全性。

開車門不慎肇事的事故頻傳，原因在于無法偵測線上離而快速接近的物體，因此，降低危險(xiǎn)的關(guān)鍵即為速度偵測與反應(yīng)靈敏度。棱研科技具備高度研發(fā)及整合能力，此次開發(fā)的毫米波雷達(dá)模塊具有可偵測調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)模塊 （Frequency Modulated Continuous Wave；FMCW） 的特性，能測量到極小的目標(biāo)范圍（最小測量范圍與傳輸波長相當(dāng)）及其相對速度，可高效率且精準(zhǔn)判斷線上離快速移動(dòng)物體，加速車門反應(yīng)速度進(jìn)而減低風(fēng)險(xiǎn)。除高速移動(dòng)外，信昌與盲點(diǎn)偵測相結(jié)合，當(dāng)乘客欲下車開門時(shí)，電子后視鏡與雷達(dá)偵測后方來車及車門外是否有障礙物，提供警示，甚至在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，將車門上鎖，限制開啟車門動(dòng)作，大幅降低下車時(shí)遭后方來車碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

棱研科技創(chuàng)始人暨總經(jīng)理張書維表示，棱研科技專注在毫米波解決方案的設(shè)計(jì)與整合，很高興能與車用系統(tǒng)大廠信昌明芳合作，是棱研科技切入車用市場的開端，毫米波雷達(dá)在車用領(lǐng)域中的角色將日益重要，應(yīng)用范圍包含道路車輛監(jiān)測紀(jì)錄、自動(dòng)駕駛、車流量檢測、汽車防撞等，棱研科技正在開發(fā)呼吸偵測等安全性應(yīng)用，滿足市場的不同需求。