中國電子廠大門變難進(jìn)了

第五輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程不斷加速，而中國大陸處于此輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的中心。

距離昆山高鐵南站不到 10 分鐘車程，柏廬南路百余公尺距離內(nèi)，匯集超過 30 家勞務(wù)中介，寬 2 公尺多的路上，找工作的人成群結(jié)隊(duì)，或站或蹲在勞務(wù)中介門口，行李箱、蛇皮編織袋成堆出現(xiàn)在路邊。

這片區(qū)域?qū)儆谥腥A園，是昆山勞務(wù)中介最密集的地方，也被稱為昆山的「三和」（深圳三和人才市場(chǎng)）。

每天早上 8 時(shí)起，一輛輛巴士來回穿梭，將務(wù)工人員送至本地或周邊各個(gè)廠區(qū)面試。元宵節(jié)后，大量外來務(wù)工人員從全國各地涌入昆山，一位本地出租車司機(jī)感嘆，「這是昆山最擁擠的一年」，但與此同時(shí)，逃離昆山，也成為一些外來年輕人的選擇——來了幾個(gè)月沒能進(jìn)廠的大有人在。

一名招工中介說，蘇州和昆山的許多工廠，用工都已經(jīng)飽和，一些前兩年每天招 200~300 人的工廠，現(xiàn)在每天只招 20~50 人。

進(jìn)廠很難

據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)導(dǎo)，在一些社交平臺(tái)上，準(zhǔn)備或已經(jīng)「提桶跑路」的年輕人，以各種短影音向外勸退，「現(xiàn)在不要來蘇州、不要來昆山」，但這類呼聲無法抑止洶涌而來的尋工人流。 現(xiàn)在，只要工價(jià)還可以且還征人的工廠，面試時(shí)間都會(huì)涌入上百號(hào)人。

一家連鎖勞務(wù)中介公司工作人員說，過去三年，尤其是去年，受到新冠肺炎疫情影響，要給工廠招到足夠工人并不容易，但政府調(diào)整疫情政策后，大量外來務(wù)工人員涌入蘇州，現(xiàn)在完全不缺人了。

然而，該工作人員所在門市的 20 多名中介人員，有一半?yún)s開始放長(zhǎng)假，現(xiàn)在不缺人，缺工作，因?yàn)樵诶ド胶献鞯墓S僅剩兩家還在招工，為縮減成本，這家勞務(wù)中介公司只能讓一半員工下崗。

蘇州市也出現(xiàn)類似情況。 蘇州工業(yè)園區(qū)和蘇州高新區(qū)，匯集了友達(dá)、佳世達(dá)、聯(lián)建、紫祥、華碩、名碩等多家電子廠，是蘇州電子廠最多的區(qū)域。

高新區(qū)內(nèi)多家工廠均已招滿，僅剩為數(shù)不多的工廠招人。 蘇州高新區(qū)的一名勞務(wù)中介在 2 月中旬送了五名工人去一家大型電子廠面試，被刷掉三人。同一天，遍布蘇州大大小小的中介人員一共帶了幾百號(hào)人涌入這家電子廠面試現(xiàn)場(chǎng)，最后廠方只招了 50 人。

減量與產(chǎn)業(yè)外移

一位蘇州市高新區(qū)指標(biāo)性電腦制造商的員工說，去年年中起，其所在企業(yè)生產(chǎn)線開始縮減生產(chǎn)線，并取消所有夜班，只保留白班，原因是銷量下降與去庫存壓力。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，去年上半年，昆山幾乎所有工廠都受上海疫情影響，短則停產(chǎn)半個(gè)月，長(zhǎng)則一個(gè)多月。 業(yè)者恢復(fù)生產(chǎn)后，為防止突如其來的停工，要求原材料能送多少就送多少，加班加點(diǎn)生產(chǎn)，庫存量上去了，但現(xiàn)在單子少了，加上有很多庫存，只能減量生產(chǎn)。他表示，去年下半年開始，仁寶、鴻海、廣達(dá)等老牌代工廠的訂單量都大量縮減。

一名上海電子元件制造商工作人員則說，公司今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期銳減逾 30%。從去年下半年開始，鴻海等大客戶都將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)到東南亞和印度，電子元器件供貨也隨之轉(zhuǎn)移。

據(jù)《彭博》上周報(bào)道，知情人士透露，鴻海計(jì)劃大約投資 7 億美元，在印度興建一座工廠，以提高當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量，凸顯在美中兩國關(guān)鍵日益緊張之際，制造業(yè)加快遷出中國腳步。

值得注意的是，去在蘇州設(shè)廠的多家企業(yè)，例如鴻海、和碩、仁寶，均宣布在越南擴(kuò)廠。 今年年初，蘋果供應(yīng)商歌爾聲學(xué)也表示，將投資 2.8 億美元，在越南建新廠。

昆山浠辰包裝科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也明顯感受到近年產(chǎn)業(yè)外移的趨勢(shì)，他表示，由于單量減少，下游供應(yīng)商價(jià)格戰(zhàn)加劇，來自電子廠商的訂單量從 50% 降至百分之十幾。過去，其企業(yè)出口和內(nèi)銷的比率各占一半，現(xiàn)在出口訂單只占 20%。

受供需影響，隨行就市的貨柜價(jià)格，也反映海運(yùn)出口狀況。 華遠(yuǎn)天下物流公司合作的諸多電子廠，原材料主要從國內(nèi)的工廠拉貨，送貨基本上要經(jīng)由上海港、寧波港發(fā)往歐美等國家。該公司負(fù)責(zé)人說，以上海港、寧波港來看，一個(gè)貨柜的價(jià)格在人民幣 2 萬~3 萬元左右，是維持多年的市場(chǎng)行情價(jià)。2021 年，貨柜價(jià)格最高的時(shí)候翻了 10 多倍，暴漲至數(shù)十萬元，從 2022 年開始下跌，現(xiàn)在根據(jù)目的地港口不同，基本落在 1 萬~ 2 萬元。

華寶證券發(fā)布的研究報(bào)告認(rèn)為，第五輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程不斷加速，而中國大陸處于此輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的中心。