Pickering推出新PXI多通道電池仿真模塊 仿真堆疊電壓高達1kV

2023年4月19日，于英國Clacton-on-Sea。Pickering Interfaces作為用于電子測試和驗證的模塊化信號開關和仿真解決方案的全球供應商，今天發布了41/43-752A系列電池仿真模塊的最新版本，41/43-752A是在BMS測試應用中理想的電動汽車電池組仿真模塊產品。隨著電動汽車行業從400V轉變到800V的架構，41/43-752A-1xx提高了電壓隔離至1000V,將符合更多用戶需求。 

針對電動汽車、電動飛機和其他類型汽車，航空航天和儲能應用，電池仿真模塊只占用一個PXI或PXIe插槽。41-752A-1xx(PXI)和43-752A-1xx（PXIe）是2、4或6通道的電池仿真模塊,每通道可提供7V/300mA。通道之間以及對地完全隔離。允許通過串聯來仿真堆疊結構中的電池。1KV的隔離勢壘使該模塊可用做于電池組的低功率版本，代替用于車輛動力的電池組。

模塊的每個通道可吸收300mA以模擬充電狀態下的電池，每個通道有獨立的電源和探測引腳，使仿真卡可以自動探測負載端電壓并補償電路損耗。該模塊設計用于響應動態負載，最大限度的減少了在負載端對本地去耦電容的需要。該模塊還可以獨立讀取每個通道的負載電壓（通過探測線）和電流。

電池仿真系列模塊還可以和其他Pickering的PXI開關和仿真模塊組合使用，包括高壓開關，故障注入，熱電偶仿真和RTD仿真卡，以及其他制造商的PXI模塊，例如CANbus接口，以創建一個靈活的BMS（電池管理系統）測試系統。41/43-752A也可以用作一個6通道的完全隔離的電源，每個通道都有獨立的探測線。

Pickering的仿真產品經理Paul Bovingdon評論道:“到2025年，大多數電動汽車行業預計將從400V架構轉變為800V架構，這將大大加快電動車充電速度，并有助于解決續航里程焦慮問題，41/43-752C-1xx增強的電壓隔離對于支持高達1kV電池組的BMS測試至關重要?！?nbsp;

Pickering為所有的產品提供了廣泛的軟件支持，允許用戶使用操作系統和編程語言來設計他們的應用程序（C/C++、.NET、Python、LabVIEW/LabWindows、MATLAB等）使他們的系統無縫集成。用戶可以選擇所有微軟支持的Windows版本，主流的Linux版本和其他實時硬件在環（HIL）工具，如VeriStand、LabVIEW RT 和 QNX。所有的模塊都受Pickering的三年質保政策支持。