馬斯克計(jì)劃為特斯拉北美車主提供FSD 免費(fèi)試用1個(gè)月

5月12日消息，長(zhǎng)期以來，埃隆·馬斯克在推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)方面四處碰壁。為了推進(jìn)大面積商用，馬斯克計(jì)劃為車主提供為期一個(gè)月的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)免費(fèi)試用優(yōu)惠。此舉將使冒險(xiǎn)行為升級(jí)到另一個(gè)層次。目前，特斯拉對(duì)該系統(tǒng)的一次性收費(fèi)達(dá)1.5萬美元。

馬斯克本周在推特上表示，一旦所謂的“全自動(dòng)駕駛”(FSD)軟件變得“超級(jí)順暢”，特斯拉在北美的所有汽車都將可免費(fèi)使用該系統(tǒng)。今年早些時(shí)候，特斯拉與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）舉行了幾次會(huì)議，引發(fā)了人們對(duì)特斯拉汽車以非法或不可預(yù)測(cè)方式行駛的擔(dān)憂，隨后特斯拉召回了這套司機(jī)輔助駕駛功能。

FSD是特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的一部分，NHTSA正在對(duì)Autopilot可能存在的缺陷進(jìn)行兩項(xiàng)單獨(dú)調(diào)查。同時(shí)，美國(guó)司法部已經(jīng)要求特斯拉提供與Autopilot和FSD有關(guān)的文件。加州機(jī)動(dòng)車管理局指控該公司誤導(dǎo)消費(fèi)者，自9月份以來，消費(fèi)者和投資者都在擬議的集體訴訟中提起控訴。

所有這些監(jiān)管和法律上的壓力都沒有阻止馬斯克。在上個(gè)月的最新財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，這位首席執(zhí)行官暗示，特斯拉可能會(huì)以零前期利潤(rùn)出售汽車，然后通過向客戶提供自動(dòng)駕駛功能來變現(xiàn)財(cái)富。

但特斯拉尚未兌現(xiàn)馬斯克的自動(dòng)駕駛目標(biāo)。他在2019年預(yù)測(cè)，該公司將在大約一年內(nèi)擁有100萬輛自動(dòng)駕駛出租車上路。此外，特斯拉為FSD收取的高昂費(fèi)用也限制了人們的采用。馬斯克在電話會(huì)議中拒絕透露FSD收取費(fèi)率的趨勢(shì)，也沒有直接回答分析師提出的問題，即特斯拉是否會(huì)對(duì)其軟件和車輛一起打折。

馬斯克在談到特斯拉的軟件發(fā)布時(shí)表示：“不同版本之間可能會(huì)有些反復(fù)，有時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)進(jìn)步，有時(shí)候則會(huì)后退一步?！彼俅晤A(yù)測(cè)，今年將是該公司提供完全自動(dòng)駕駛功能的一年。但有媒體評(píng)論稱，在多次錯(cuò)過目標(biāo)和錯(cuò)失時(shí)間表后，馬斯克的說法難以取信于人。

提供免費(fèi)的FSD試用可能會(huì)招致消費(fèi)者的反彈，這些人的耐心正被特斯拉慢慢耗盡。特斯拉為FSD功能收取1.5萬美元的費(fèi)用，然后向少數(shù)測(cè)試者開放了訪問權(quán)限，但只有通過安全駕駛評(píng)估的車主才有資格申請(qǐng)。去年8月，馬斯克斥責(zé)了一名消費(fèi)者，并告訴他不要抱怨。當(dāng)時(shí)，這名消費(fèi)者在推特上發(fā)布了一段視頻，展示了FSD的迭代版本難以處理基本的駕駛?cè)蝿?wù)。

還有一個(gè)直接風(fēng)險(xiǎn)是，廣泛使用FSD會(huì)導(dǎo)致更多的撞車事故。特斯拉表示，美國(guó)和加拿大約有40萬消費(fèi)者購(gòu)買了FSD。在該公司生產(chǎn)的400多萬輛汽車中，這只是一個(gè)相對(duì)較小的比例，在某種程度上限制了碰撞的可能性。

那么，馬斯克為什么要努力推廣FSD呢？特斯拉強(qiáng)調(diào)，該公司正在為人工智能應(yīng)用到車輛上大規(guī)模收集數(shù)據(jù)。雖然特斯拉宣稱其汽車每天行駛數(shù)十萬公里，但免費(fèi)試用將幫助該公司從尚未對(duì)FSD進(jìn)行測(cè)試的消費(fèi)者那里獲取大量必要數(shù)據(jù)。

另一個(gè)動(dòng)機(jī)很可能是，馬斯克認(rèn)為FSD將可幫助特斯拉汽車從眾多電動(dòng)汽車品牌中脫穎而出。自特斯拉上次推出新乘用車Model Y以來的幾年里，各種電動(dòng)汽車層出不窮。電動(dòng)汽車正在成為主流，特斯拉正指望FSD將該公司與其他汽車產(chǎn)品區(qū)分開來。