芯片都這么卷了，汽車(chē)芯明天會(huì)好嗎？

汽車(chē)是近現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到如今的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，構(gòu)造也越來(lái)越復(fù)雜，除了常用的車(chē)規(guī)元器件阻容感外，所用到的芯片也越來(lái)越多，往常制造一輛汽車(chē)一般所用到的芯片大致是在500-600顆左右。

而隨著汽車(chē)的“三化”升級(jí)發(fā)展，目前制造每輛汽車(chē)所需芯片數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了上千顆以上，某些好的新能源汽車(chē)甚至需要數(shù)千顆芯片。雨刷器，空調(diào)，座椅記憶，轉(zhuǎn)向燈等目前車(chē)上常見(jiàn)的配置，都有芯片的參與，甚至連油門(mén)也需要傳感器，總之，離開(kāi)芯片，汽車(chē)怕是寸步難行…

芯片如此重要，所以近幾年市場(chǎng)缺芯不止咱們普通的采購(gòu)、工程師頭疼，你可以看到許多汽車(chē)行業(yè)的大佬對(duì)于缺芯漲價(jià)，內(nèi)心也是洋洋灑灑好一番感慨。

圖：華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東的采訪

汽車(chē)芯片的重要性不言而喻，它分為計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片、感知芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、電源芯片等七大類(lèi)，產(chǎn)業(yè)鏈龐大。2021年汽車(chē)半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)中的份額高達(dá)12.4%，約為436億美元，是僅次于計(jì)算機(jī)（31.5%）和通訊領(lǐng)域（30.7%）的第三大應(yīng)用場(chǎng)景，根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，將有超過(guò)1150億美元的半導(dǎo)體用于汽車(chē)行業(yè)。

但熱門(mén)的東西最怕缺，缺芯，還是缺芯~行業(yè)內(nèi)老調(diào)重彈的話題，一“芯”難求，真“芯”可貴，業(yè)內(nèi)人對(duì)它的調(diào)侃層出不窮?？傮w來(lái)看，車(chē)規(guī)級(jí)元器件的供應(yīng)還好，但芯片真的是挺卷的。

近期火爆的可達(dá)鴨夠難搶了吧？小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)發(fā)文表示比可達(dá)鴨更難搶的是汽車(chē)芯片，只見(jiàn)他發(fā)的可達(dá)鴨右書(shū)“急求”，左書(shū)“芯片”，表面幽默之下，透露的更多是無(wú)奈…

圖：求芯可達(dá)鴨

半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)，我們發(fā)展起步較晚，而車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品要求較高，因此目前有90%的汽車(chē)芯片都依賴于進(jìn)口。汽車(chē)芯片市場(chǎng)中有許多出名的公司，如德國(guó)的英飛凌，荷蘭的NXP，日本的瑞薩，美國(guó)的德州儀器等都占據(jù)了市場(chǎng)的大頭。從這一方面來(lái)看，缺芯未嘗不是一件好事，海外汽車(chē)芯片廠商供應(yīng)短缺反而增加了國(guó)內(nèi)廠商的供應(yīng)鏈導(dǎo)入機(jī)會(huì)，汽車(chē)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程有望全面提速。

小編一直在想，要是真的能實(shí)現(xiàn)大部分的元器件、芯片國(guó)產(chǎn)化，那么車(chē)規(guī)元器件、芯片應(yīng)該能回歸合理的價(jià)格區(qū)間，貨源也能保證充足，車(chē)規(guī)級(jí)元器件、芯片雖然做工品質(zhì)要求高，但我們最擅長(zhǎng)的也是后來(lái)居上~這點(diǎn)不成問(wèn)題。