以先進半導體工藝及技術創新引領未來科技賽道發展方向

在科技突飛猛進的今天，半導體科技、新能源汽車與能源可持續發展是各家公司的主要競爭賽道。近日，英飛凌科技大中華區汽車電子事業部高級總監仲小龍先生接受了EEPW 的專訪，為大家分享了英飛凌作為行業領跑者對于未來的規劃及展望。

新能源汽車有很多優勢，但這些優勢的背后需要有強大的硬件支持，并且消費者更看重汽車的功能性和智能性，智能性方面更是各廠商研究的重點，對此，仲小龍先生也給出了英飛凌目前在新能源汽車智能性及配套產品方面的研發成果。

英飛凌科技大中華區汽車電子事業部高級總監、動力與新能源系統業務單元負責人仲小龍

英飛凌致力于構建未來出行方式，并希望通過微電子技術讓汽車變得更加環保、安全和智能，進而加速汽車行業向電動化、智能化以及網聯化的方向發展。智能座艙代表著未來汽車的發展方向。未來的座艙一定會是汽車智能化的最重要的入口，所有人機交互的應用都可以在座艙里實現。英飛凌的半導體技術及其在軟硬件方面的創新將會定義未來汽車的智能座艙，乃至重新定義汽車。

在自動駕駛領域，英飛凌提供以AURIXTM 系列MCU為核心的完整智駕解決方案，搭配專用的電源管理芯片OPTIREGTM PMIC，并有NOR Flash、MOSFET、智能高邊開關和CAN/LIN 收發器等的配套支持。在高階自動駕駛領域，英飛凌提供為SOC 供電的大電流供電系統和硬件加密信息安全芯片。所有芯片均基于最新的信息安全與功能安全標準設計，結合英飛凌享譽業界的“零缺陷”質量體系，讓客戶用得放心，讓自動駕駛更加安全。

毫米波雷達在新能源汽車中也扮演著非常關鍵的角色。英飛凌在車用雷達領域的發展歷史已經超過15 年。憑借強大的技術實力，英飛凌車用雷達解決方案廣泛用于包括奔馳、豐田、本田、大眾、通用、現代、沃爾沃在內的國際車廠，以及國內造車新勢力如蔚來等。同時，英飛凌新一代RASIC? CTRX8181 射頻前端基于28 nmCMOS 工藝，帶有4 個發射通道和4 個接收通道，支持76 GHz 至81 GHz 的全頻段。該產品具有極高的信噪比，將標準模塊的感應范圍擴大了25%。憑借更多的射頻通道數與線性度，將垂直與角度分辨率提高了33%，從而更好地對不同的物體進行分類。集成數字鎖相環，極大地提升了帶寬利用率、響應速度與抗干擾能力。同時，這款雷達收發器易于使用，可同時為角雷達、前向雷達和短距雷達等不同的傳感器提供可擴展的平臺，并且能夠為新的軟件定義的汽車架構帶來靈活性?？蛻艨梢越柚摽罾走_收發器以更低的成本開發77 GHz 車用毫米波雷達應用。

節能減排、可持續能源發展及環保是中國乃至全世界所持續關注和重點解決的問題，新能源汽車在環保低碳出行的過程中，需要一系列高效節能的解決方案進行支撐，同時為了實現全球低碳化的目標，各廠商也在做著不同的努力，英飛凌持續攜手合作伙伴推進行業低碳化發展。

近期，英飛凌與全球電源和能源管理領導廠商臺達電子宣布將長期合作，致力于開發高能效的節能解決方案，推動全球低碳化的進程，其中英飛凌與臺達電子在3 月21 日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續深化雙方的合作與創新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產品，主要聚焦于電動汽車動力系統包括：牽引逆變器、直流轉換器以及車載充電器等應用。此外，雙方也將針對電動汽車應用設立聯合創新實驗室，由兩家公司共同管理。臺達電子—英飛凌車用創新中心將座落于桃園平鎮，預計將于2023 年下半年成立。

隨著亞洲各地區的市場和環境逐漸被重視，日本、新加坡、中國等地區也陸續增加很多新能源汽車設計及制造基地，很多廠商近日宣布要增加對中國市場的投入，并部署新的戰略。

英飛凌進入中國市場已有近30 年的光景，并始終將中國視為其全球發展戰略的重要組成部分。為了更好地服務客戶，英飛凌推出了許多創新舉措。2020 年英飛凌擴大其無錫工廠的IGBT 模塊生產線，從而以更豐富的IGBT 產品線滿足快速增長的可再生能源、新能源汽車等領域的應用需求。無錫工廠擴產后，將成為英飛凌最大的IGBT 生產基地之一。2021 年，英飛凌在深圳設立智能應用能力中心——新智能應用能力中心聚焦智能汽車等應用領域，基于多個開發測試平臺，充分挖掘如何利用各類功率器件提高新能源汽車的續航能力；探索如何利用傳感器讓汽車行駛更安全，以及如何實現更高水平的自動駕駛。

同時，英飛凌在既有的以解決方案為基礎的生態系統上，逐漸豐富完善，形成一個具有全球服務能力、能夠增加客戶價值的生態系統，包括供應商以及提供創意、技術，甚至推廣服務在內的多層次合作伙伴，還有開發者社區、研究機構等，以催生新產品、新技術，并加速其普及和升級換代，推動市場的發展。

值得關注的是，今年5 月，英飛凌與中國碳化硅供應商天科合達和天岳先進簽訂了新的晶圓和晶錠供應協議，進一步推動其碳化硅供應商體系的多元化。英飛凌與上述兩家公司的合作將有助于保證整個供應鏈的穩定，同時滿足中國市場在汽車、太陽能和電動汽車充電應用及儲能系統等領域對碳化硅半導體產品不斷增長的需求。

眾所周知，電子產品芯片及工藝制程更新換代的速度極快，把握現在，放眼未來是所有廠商長遠立足市場所必要具備的能力，新能源汽車作為現在主流賽道，也同樣必須要著眼于用戶需求及各個汽車配件的更新速度，未來幾年新能源汽車的競爭勢必相當激烈，對于未來的挑戰及發展方向，英飛凌也是做出了充分的準備。在汽車電子領域另一個重要的趨勢方面，英飛凌的解決方案服務于清潔、安全和智能的出行。在電氣化應用領域，預計插電式混合動力汽車和純電動汽車等新能源車型所需的半導體產品將繼續保持高增長。英飛凌完整的產品和解決方案組合，全面覆蓋硅、氮化鎵、碳化硅三種主要的功率半導體技術, 使英飛凌成為汽車電動化的重要先行者。一輛電動汽車中的平均半導體含量約為950 美元（含所有半導體，而不僅是功率半導體），幾乎是傳統燃油車（490 美元）的兩倍。電動汽車中新增的這些半導體的主要部分是功率半導體，特別是電動汽車的核心—逆變器。它們占到了對功率半導體額外需求的四分之三。

在數字化應用領域，英飛凌也有豐富的產品線。例如，英飛凌的AURIXTM 系列在高增長和對安全至關重要的應用市場中久負盛名，如動力總成、安全、輔助和自動駕駛以及功能域和區域控制。一家領先的歐洲汽車制造商將于2025 年投產的新車上會搭載35 個AURIXTM MCU。

在低碳化應用領域，從新能源汽車實際應用的角度來看，續航里程和電池裝機量是關鍵。SiC 技術能夠顯著的提升續航里程，或者相同續航里程下，降低電池裝機量和成本。英飛凌未來三到五年將重點投資下一代更高效、更高電流密度的半導體技術，包括Si 及SiC，以提供更高功率密度、更高集成度、更多更靈活的封裝模式的新產品。英飛凌采用先進的冷切割技術進行原材料的后續生產，在確保成品率的同時也極大地提升了原材料的利用率，在節能增效方面先人一步。

車用半導體廠商眾多，英飛凌等廠商的產品頻繁活躍在市場中，耳熟能詳，在完成收購賽普拉斯的動作后，英飛凌一躍成為全球最大的車用半導體供應商，作為行業“領頭羊”，我們期待英飛凌為車用半導體帶來新的產品及成果，同時仲小龍先生也對未來有一些自己的展望。

在公司戰略層面，英飛凌認為數字化和低碳化將成為推動未來十年經濟增長的重要動力。為了滿足市場對半導體及系統解決方案的需求，英飛凌不僅在技術上積極探索，在產能上超前布局，并且在業務板塊上也在積極完善。收購賽普拉斯是英飛凌戰略發展歷程中具有里程碑意義的一步。英飛凌與賽普拉斯的合并將有助于我們發揮協同效應，實現營收1+1>2 的效果。收購賽普拉斯之后，英飛凌全面的產品和解決方案組合覆蓋了幾乎所有主要的汽車應用，能夠更好地幫助客戶創造更加清潔、安全和智能的汽車。

未來，英飛凌將繼續保持長期戰略定力，引領以“綠色高效的能源、環保安全的出行以及智能安全的物聯網”為代表的低碳化、數字化大潮，并將始終與伙伴緊密合作，構建具有全球服務能力、能夠增加客戶價值的本土生態圈，以全流程、全鏈條和連續性的創新，為低碳化和數字化未來注入無限動能。

（本文來源于 EEPW 2023年9月期）