汽車芯片供應(yīng)問題未解決 汽車巨頭仍在努力

據(jù)外媒報(bào)道，2021年初開始的全球汽車芯片供應(yīng)短缺問題對(duì)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等多家汽車廠商造成了影響，導(dǎo)致其多座工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)，并對(duì)其銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。然而，在解決芯片供應(yīng)問題后，汽車廠商對(duì)半導(dǎo)體部件的關(guān)注度明顯提高，并加強(qiáng)了與半導(dǎo)體廠商的合作以確保供應(yīng)穩(wěn)定。

最新消息稱，韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞兩大汽車制造商已與德國(guó)的英飛凌達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以確保功率半導(dǎo)體的供應(yīng)。這一消息已在兩家公司的官網(wǎng)上公布。

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車和起亞將從英飛凌購買關(guān)鍵的汽車功率半導(dǎo)體部件，并計(jì)劃在提升電動(dòng)汽車性能方面與該公司緊密合作。此外，他們還將在功率半導(dǎo)體的研發(fā)上進(jìn)行合作，并從英飛凌采購零部件來滿足他們到2030年的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車需求。

作為全球重要的半導(dǎo)體制造商和汽車制造商，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與英飛凌之間的合作始于本世紀(jì)初。最初，雙方在傳感器部件上展開合作，后來開始供應(yīng)功率半導(dǎo)體。雙方還曾合作運(yùn)營(yíng)研發(fā)中心。新達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議將使雙方的合作進(jìn)一步深化。

對(duì)于與英飛凌的合作，現(xiàn)代汽車集團(tuán)認(rèn)為這將為他們的新能源汽車提供可靠的零部件供應(yīng)，有助于他們?cè)谌螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。