華為簽署全屋智能合作協議 星閃技術商用將全面落地？

據遠洋集團官微，近日，遠洋集團與華為終端有限公司簽署《全屋智能技術合作框架協議》，以此合作為契機，雙方將充分發揮資源及技術優勢，在全屋智能領域開展深入技術合作，共同促進新一代信息技術與地產的深度融合，打造智慧地產生態體系。

IDC發布的數據顯示，2022年我國全屋智能市場的銷售額已突破100億元，同比增長54.9%。預測未來5年，中國智能家居設備市場出貨量將以21.4%的復合增長率持續增長，2025年市場出貨量將接近5.4億臺，市場規模突破8000億元人民幣，全屋智能逐步成為智能市場增長的重要引擎。

破解全屋智能的“最后1公里”

如今，家居空間正在經歷從傳統空間向智能空間、從單品智能向系統智能、從單一場景向全屋場景的轉型。最為常見的諸如基于ZigBee、藍牙、Wi-Fi等無線組網打造而成的全屋智能方案，它們早已被應用在諸多家庭和酒店行業應用。其特點在于應用成本低以及部署相對簡單，但面臨穩定性、多節點易掉線等問題。

如果對全屋智能的可靠性有很高的要求，就只能犧牲無線部署的便利性，轉而選擇由傳統全屋智能往往依賴KNX、485等有線組網。相應的需要部署大量的線纜，對機房、機柜有需求，部署復雜且成本高。因此，如何在穩定性、靈活性以及成本之間進行取舍，也成為了“空間智能化”革命的關鍵。

自2021年華為推出全屋智能1.0以來，今年5月已迭代至全屋智能4.0。華為全屋智能用穩定的PLC連接技術、革新的交互形態以及龐大的鴻蒙智聯生態，在全屋智能賽道上一路狂飆。

· 華為通過多年探索，攻克了PLC電力線載波技術 —— 僅需通過傳統的強電線，即可構建一個可靠穩定的數字底座，對全屋所有帶電節點進行通訊連接。PLC電力線載波技術具備穩定、可靠、易部署且成本低的特點，“有電就有網”的傳輸方式，可以說是最能適應建筑產業的連接通訊技術。

· 解決了“連接”問題，還需要面對“交互”復雜的困境：智能空間中的設備數量、種類不斷增加，豐富的功能對用戶的操作需求也日趨提升，開關、調節多設備控制變得十分繁瑣。華為利用創新的HarmonyOS實現了一個中控屏的集中控制，提供一種強融合的體驗，讓“智能家居”重新回歸智能。

· 另外，華為全屋智還將空間分為十個相對獨立的子系統，包括“照明”、“遮陽”、“安防”、“網絡”、“影音”等，并基于鴻蒙智聯生態平臺，在每個子系統中都可以接入市面上其它豐富的品牌，讓用戶能通過一個入口調度跨品牌的多種設備。

星閃技術商用將全面落地？

8月4日，在第五屆華為開發者大會（HDC.Together 2023）上，華為常務董事、終端BG CEO余承東宣布，華為將把星閃NearLink引入鴻蒙生態。這意味著星閃NearLink作為新一代的近距離無線連接技術，是今后華為實現終端全場景“1+8+N”落地的重要環節。

互聯網和移動互聯網時代，我們進行人機交互的對象主要是PC、手機，而萬物智聯時代，人機交互的對象會大大擴展，智能音箱、電視、手表、耳機以及各種家電等，只要和人類生活相關的產品都可以進行交互。如果這些設備都通過無線連接成一個整體，可以彼此協同、控制，也就是全屋智能。

全屋智能目前大多數都是通過藍牙、Wi-Fi連接實現，但相信體驗過的朋友都會有同感，那就是設備數量多了后，彼此干擾的情況很嚴重。常常不知不覺就斷連、失靈了，“幫倒忙”顯然不是我們理想中的全屋智能人機交互。

而未來在星閃技術加持下的全屋智能，就能通過特有的干擾協同機制，徹底消除不同連接之間的潛在沖突，確保眾多星閃設備共存不卡頓、不斷連。如此，大家在全屋智能的場景下與各種終端、家電進行交互時，就能真正感受到它們是“始終在線，一呼即應”的。

從技術角度來看，星閃目前有兩種模式。一個是SLE模式，主要對標藍牙，可以認為是低功耗模式，針對低功耗、低時延、高可靠性的場景，如無線耳機、鼠標、車鑰匙等；另一個是SLB模式，主要對標Wi-Fi，也可以認為是高性能模式，針對高速率、高容量、高精度的場景，如視頻傳輸、大文件共享、精準定位等。

特別的是，星閃技術在這兩種模式上方的基礎服務和應用卻是融合統一的?；A服務層由一系列基礎功能單元構成，星閃無線通信系統通過調用不同功能單元實現對干上層應用功能以及系統管理維護的支持；基礎應用層用于實現各類應用功能，服務于包括智能網聯汽車領域在內等不同場景。

在組網上，星閃和傳統技術類似，也是點對點（P2P）或點對多點（P2MP）。星閃接入層根據實現功能的不同分為管理節點（G節點，Grant）和終端節點（T節點，Terminal），其中G節點為其覆蓋下的T節點提供連接管理、資源分配、信息安全等接入層服務。單個G節點以及與其連接的T節點共同組成一個通信域。

對比傳統無線連接，星閃具備功耗（Bit能耗）降低60%、數傳速率速度提升6倍，這意味著星閃可以讓無線耳機實現無損音質、視頻傳輸實現高清畫質體驗。同時，星閃在OFDM和CP設計、時域和頻域調度顆粒方面和5G很類似，甚至使用了5G的Polar編碼技術，因此帶來了靈敏度的增益以及抗干擾能力的提升。

在最大連接數上，星閃更是突破了藍牙與Wi-Fi的天花板。目前最大可支持4096臺設備互聯，而最新的藍牙最大連接數是8臺，Wi-Fi 7是256臺，隨著智能設備數量的增加，意味著星閃在如今時代的用處也將越來越大。全屋智能家就是星閃技術應用最直觀的場景。

值得注意的是，星閃并不存在與Wi-Fi、藍牙等協議非此即彼的互斥關系，是在不同的場景和需求下為用戶提供更加多樣化的通信連接選擇。

工業制造場景

現在是萬物互聯時代，除了消費互聯網之外，行業互聯網也發展迅速。智能制造方面應用主要包括：產線設備控制、大規模數據采集、工業檢測、AGV遠程控制、設備智能巡檢、流程制造過程控制。以電機同步控制場景為例，通過在伺服驅動器和PLC安裝星閃模塊，可將控制器PLC下發的轉輪相位、角度、水平位置等控制指令通過星閃技術發送給伺服驅動器并最終實現下掛齒輪的同步變化。

必須指出的是，5G與星閃的融合組網能夠實現對工業制造產線的遠程和集中控制， 并將產線設備的運行數據和生產數據進行有效備份，形成產線設備數據閉環。

智能汽車場景

無線主動降噪、車機互聯、車內AR/VR與云交互、汽車無鑰匙進入與啟動、車載免提通話與車載娛樂系統、無線電池管理系統，這些場景將推動車內通信從有線向無線加速演變。

在汽車定位場景中，基于SLE的定位精度也可達到分米級，這對于智能車鑰匙場景也已足夠。換而言之，星閃通信速率、覆蓋范圍、抗干擾、安全性等優勢，或讓主機廠在UWB車鑰匙之外，多出一種選擇。

除卻定位，360全景環視同樣值得一提，有客戶已經正在進行產品測試。在過去，由于采用有線方式部署，在牽引車和掛車之間需要經常連接與解掛，容易導致連接線纜損壞。而星閃無線技術可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，也能適應定制化車型的要求，其低時延、精同步的性能更能有效地支持多路高清圖像的高質量無縫拼接。

此外最近繼問界后，令人矚目的智界也來了，智界的首款車型S7在深圳正式發布并開啟預售，是華為汽車智選車模式下的第二個品牌，也是華為與奇瑞打造的高端新能源汽車品牌。

華為與車企合作有零部件模式、HI模式、智選車三大模式，在智選車模式、HI模式上已落地的汽車產品分別為與賽力斯合作的問界汽車（目前已經推出了M5與M7兩款車型）及與長安汽車、寧德時代合作的阿維塔。其中，智選車模式是目前華為在汽車業務上落地相對迅速、成熟的模式，由華為終端業務集團主導，華為主導產品定義研發和設計。

現在華為的智選車除了與賽力斯、奇瑞合作外，也在和江淮汽車、北汽藍谷等建立聯系。華為相關人士表示智選車模式將逐步與更多伙伴落地合作項目，這意味著華為智選車模式已跑通，可逐步規模復制。隨著華為的車系慢慢搭建完善，相信在不久的將來我們就能夠看到星閃在智能汽車上的應用。

時間會告訴我們答案

2020年9月星閃聯盟（NearLink Alliance）正式成立；2022年11月，星閃1.0標準發布；2023年4月，星閃1.1版本規范發布?，F在，星閃聯盟正在加緊2.0版本的標準化工作，對新版本給予了很高的期望，星閃的躍升很可能就始于2.0版本。

據了解，2.0版本將在高精定位、感知、覆蓋增強、mesh組網以及QoS增強等方向進行重點增強，還將在星閃原生應用、人機接口以及對第三方應用開放接口等方面進行重點定義。

從終端廠商及相關機構披露的信息來看，星閃落地整體仍處于起跑階段，各方面反饋仍在收集，各行業各場景相關廠商大多還在“吃螃蟹”中。主要原因有三點：

一是成本相對較高。一項技術的規定技術指標越先進，實現該技術的解決方案通常也越貴，兩者呈現正比的關系。星閃目前的解決方案、芯片模塊等還比較昂貴，難以與相對應的Wi-Fi和藍牙進行競爭。再疊加星閃技術還比較新這個情況，問題更顯嚴峻。

二是技術成熟度不高。由于星閃技術推出的時間比較短，暫時還沒法與Wi-Fi和藍牙這些發展了20多年且飽經市場考驗的技術相提并論。SLE因技術更簡約、應用難易度、產業鏈短、相對簡單的場景更易驗證推廣；SLB因技術相對復雜，以及工業、汽車等領域因驗證需要更多時間，行業接受周期較長，暫時還沒可見的、成熟的規?；涞仨椖?。

三是穩定性問題。新技術的發展必然存在著技術和產品的穩定性問題，這需要時間來沉淀。

恰如蘋果推動智能手機革新那樣，空間智能化領域也需要一家“巨型”公司來整合。當不同生態廠商都想實現智能聯動訴求時，只有具有足夠技術力和生態力的廠商把各個環節打通，才能解決家居單品廠商生態割裂的問題，這也將是華為全屋智能長久的課題。