日本 PCB 業再遭重創

日本 PCB 產額連續 12 個月陷入萎縮，且降幅持續達兩位數水平。

日本電子回路工業會（Japan Electronics Packaging Circuits Association; JPCA）15 日公布統計數據指出，2023 年 10 月份，日本印刷電路板（PCB，硬板+軟板+模組基板）產量較去年同月大減 15.0%，至 81.4 萬平方米，連續第 21 個月陷入萎縮，營收大減 23.0%，至 467.0 億日元，連續第 12 個月陷入萎縮，減幅連續第 8 個月達兩位數（10% 以上）水平，創今年來第 2 大減幅（僅低于 4 月的大減 24.7%）。

就種類來看，10 月份日本硬板（Rigid PCB）產量較去年同月下滑 17.5%，至 63.6 萬平方米，連續第 20 個月陷入萎縮，營收下滑 17.1%，至 298.82 億日元，連續第 14 個月陷入萎縮。

軟板（Flexible PCB）產量大減 9.7%，至 13.1 萬平方米，連續第 5 個月陷入萎縮，營收大減 18.2%，至 24.92 億日元，連續第 4 個月呈現下滑。

模組基板（Module Substrates）產量增加 12.6%，至 4.6 萬平方米，17 個月來首度呈現增長；營收大減 33.4%，至 143.26 億日元，連續第 7 個月陷入萎縮。

2023 年 1-10 月期間，日本 PCB 產量較去年同期減少 14.8%，至 812.2 萬平方米、營收減少 17.4%，至 4,815.27 億日元。

其中，硬板產量下滑 14.8%，至 653.5 萬平方米、營收下滑 18.8%，至 2,959.61 億日元，軟板產量下滑 9.7% 至 114.5 萬平方米、營收下滑 10.5%，至 224.43 億日元，模塊基板產量大減 26.3%，至 44.2 萬平方米，營收萎縮 15.8%，至 1,631.23 億日元。

11 月，根據 JPCA 公布的數據，日本 PCB 行業產值連續 11 個月陷入萎縮，降幅達兩位數百分比。2023 年 9 月，日本印刷電路板（硬板、軟板、模組基板）產量較去年同期大減 18.7% 至 79.4 萬平方米，產量連續第 20 個月陷入萎縮。此外，產值為 477.20 億日元，同比減少幅度連續第 7 個月超過 10%。

分種類來看，2023 年 9 月日本硬板 PCB 產量同比下滑 19.8%，至 62.7 萬平方米，產值下滑 18.1% 至 295.08 億日元。軟板 PCB 產量大減 19.0%，至 11.9 萬平方米，產值減少 16.7%，至 21.07 億日元。模組基板（Module Substrates）產量減少 1.4%，至 4.8 萬平方米，連續第 16 個月下滑，產值大減 19.9%，至 161.05 億日元。

2023 年 1~9 月，日本 PCB 產量較去年同期減少 14.8%，至 730.8 萬平方米，產值減少 16.8%，至 4348.27 億日元。

日本主要的 PCB 供應商有 Ibiden、CMK、NOK 旗下的 Nippon Mektron、藤倉（Fujikura）、名幸電子（Meiko Electronics）等。其中，大廠 Meiko 此前宣布，因訂單狀況持續強勁，且日元貶值，因此本財年合并營收目標上調至 1730 億日元。另一家大廠 CMK 也表示，因車用 PCB 銷量提升，同樣上調了營收目標。

亞洲 PCB 廠，市場定位日益分明

亞洲 PCB 廠于產業競合中市場定位日益分明，臺商為全球最大的電路板供應者，產品齊全、技術領先，陸資次之，以硬板為大宗，日商居三，以載板及軟板為主，韓商第四，主攻載板領域。

全球 PCB 產業約數千家制造商，同業競爭向來激烈，其中，亞洲 PCB 產業在電子制造業中一直都扮演著關鍵的角色，超過九成的電路板在此制造，其中又以中國臺灣、日本、韓國、中國大陸的電路板企業最為重要，企業需要緊盯產品與技術發展，調整市場定位方能勝出，多年競合下，彼此也找到所屬的市場定位。

目前，應用最廣的硬式 PCB（含單雙面板、多層板、HDI 板）因技術成熟競爭最為劇烈，由擅長成本管控的臺商及陸資板廠所主導，擁有終端產品設計優勢的日韓，其 PCB 產業以其技術優勢且生產成本較高，已逐漸退出中低階產品，轉型往技術門檻較高的軟板及載板領域，如今，日本為全球第二大軟板、第三大載板生產國，主要為半導體、通訊與車用電子之應用。韓國大廠則在退出 HDI 后高度集中于載板發展，如今已是全球第二大載板生產國，產品以 BT 載板為主，應用于手機 AP、DDR、SSD。對企業而言，除了大環境與市場變化，主要競爭者策略觀測，也是重要議題。

總體來看，日本 PCB 產業仍有五成在日本生產，其次為中國大陸與東南亞（泰國、越南），近年來專注于載板與車用板業務，以 ABF 載板為主，此高階產品生產主要集中于日本境內，包括 IBIDEN、SHINKO、MEIKO 與 KYOCERA 等廠商。而車用 PCB 應用涵蓋較廣，如軟板、HDI 與多層板產品等，此類產品相對成熟穩定，且勞力較密集，生產基地則橫跨日本及海外，主要廠商為 MEKTEC、MEIKO 與 CMK。

韓國 PCB 則有六成在韓國境內制造，其次為中國大陸與東南亞（越南、馬來西亞），原擅長于 HDI 的韓資，在臺商與陸資的競爭下，這幾年韓國大廠如三星電機（SEMCO)、LG Innotek 與大德電子（Daeduck Electronics）皆已退出，轉往高附加價值的載板業務，并強化韓國本土與東南亞的生產量能，其中 SEMCO、LG Innotek、Daeduck 等廠商積極擴張 ABF 載板產能，而 Simmtech 則持續深化 BT 載板與高階 HDI 業務。

中日韓電路板同業的發展策略令人注目，除了在不同的產品領域發揮了自身優勢，在兩岸合計超過 20 家 PCB 制造商宣布泰國投資計劃后，全球 PCB 產業也在東南亞開辟了新戰場，泰國有望成為新的 PCB 生產聚落，群聚能夠減少廠商的物流、采購成本，更能激發產業的創新與突破。