小米汽車重磅「駛出」細(xì)節(jié)來了，背后供應(yīng)鏈一覽

12 月 28 日，小米汽車首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)在北京召開。小米科技創(chuàng)始人雷軍表示，今天是小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的 1003 天，小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車。目標(biāo)是通過 15-20 年努力成為全球前五的汽車廠商，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。

發(fā)布全球最頂尖電機(jī) V8s

在發(fā)布會(huì)一開始，雷軍就發(fā)布了一款名為 V8S 的電機(jī)，稱該電機(jī)解鎖了全球電機(jī)的巔峰表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速為 25000rpm、最大馬力 578ps、峰值功率 425kW、峰值扭矩 635Nm、最高效率 98.11% 的小米超級(jí)電機(jī) V8s，將在 2025 年投入量產(chǎn)。值得一提的是，雷軍在現(xiàn)場(chǎng)曬出的一段視頻顯示，在小米汽車的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，轉(zhuǎn)速已達(dá) 35000rpm，這刷新了全球電機(jī)轉(zhuǎn)速的天花板，是全球最頂尖的電機(jī)。

將自建電池包工廠，做冬季續(xù)航之王

圍繞電池系統(tǒng)，雷軍介紹了小米汽車的四大優(yōu)勢(shì)——「871V 碳化硅高壓平臺(tái)」、「CTB 電芯倒置技術(shù)」、「按最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)」以及「強(qiáng)大的熱管理，冬季續(xù)航無憂」。

據(jù)介紹，小米汽車將自建電池包工廠。在電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，小米汽車已申請(qǐng) 132 項(xiàng)專利，已授權(quán) 65 項(xiàng)專利。其中，小米汽車所采用的 CTB 電池，創(chuàng)新全球最高體積效率——77.8%。該平臺(tái)最高可搭載電量為 150kWh 的電池包，CLTC 續(xù)航可超過 1200 公里。

在安全方面，小米的電池管理軟件采用全棧自研，小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)可支持 24 小時(shí)云端守護(hù)。

雷軍表示，做好電池，是做好一輛電動(dòng)汽車的基石，打造小米 800V 碳化硅高壓平臺(tái)。小米將自建電池包工廠，「挑戰(zhàn)冬季電車之王」。

2024 年進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)

雷軍透露，小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)上第一期總投資已達(dá) 33 億元，目前追加到了 47 億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過 1000 人投入；測(cè)試車輛超過 200 輛；測(cè)試?yán)锍虜?shù)超過 1000 萬公里?！感∶自谌珬Ｗ匝兄悄荞{駛技術(shù)方向?qū)?jiān)持持續(xù)投入。」雷軍稱，智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的新興賽道，目標(biāo)是在 2024 年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍解釋道，小米汽車之所以在智能駕駛方面擁有如此強(qiáng)的底氣和信心，主要源于三方面的因素。

第一，小米汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，第一期總投資 33 億元，且已追加到 47 億元，專屬的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過 1000 人，投入測(cè)試車輛超過 200 臺(tái)，測(cè)試歷程超過 1000 萬公里。

第二，小米 AI 實(shí)驗(yàn)室深度賦能，7 年來，3000 名 AI 工程師全情投入，可為小米的智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，小米具備自研的底層算法，在智能駕駛系統(tǒng)中充分采用新一代技術(shù)平臺(tái) BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，全面融入大模型。

發(fā)布智能座艙：澎湃 OS 生態(tài)無縫上車

雷軍公布了小米汽車智能座艙，該座艙搭載高通驍龍 8295 芯片，基于澎湃 OS 技術(shù)，主要由「中控生態(tài)屏」、「翻轉(zhuǎn)式儀表屏」、「HUD」、「后排拓展屏」組成，號(hào)稱擁有強(qiáng)大生態(tài)，并支持蘋果 AirPlay 及 CarPlay。

據(jù)悉，該車配備 16.1 英寸中控生態(tài)屏，擁有 3K 分辨率、16:10 比例、91.7% 屏占比、1024 級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)光，并預(yù)留接口支持設(shè)備即插即用，應(yīng)用號(hào)稱 1.49 秒極速啟動(dòng)，3 分鐘座艙系統(tǒng)整包升級(jí)，全車整包升級(jí) 30 分鐘。

雷軍重點(diǎn)介紹了中控屏的 UI，該中控屏擁有 3D 數(shù)字化車模，號(hào)稱「顏色配置與整車完全一致，背景支持與外部環(huán)境同步，車外切換到車內(nèi)擁有過度動(dòng)畫」；此外該車還擁有「柔性多任務(wù)卡片布局」、「快捷菜單」，號(hào)稱能夠與手機(jī)平板獲得一致的交互體驗(yàn)。

「隨著即將發(fā)布的小米汽車，小米的人車家全生態(tài)正式閉環(huán)，迎來了『跨越』一刻?！估总姳硎?，「小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。」

售價(jià)：尊重技術(shù)

在發(fā)布會(huì)下半場(chǎng)，小米也對(duì)首款量產(chǎn)車進(jìn)行了「預(yù)發(fā)布」。按照此前計(jì)劃，小米 SU7 預(yù)計(jì) 2024 年上半年正式量產(chǎn)。對(duì)于售價(jià)，盡管目前行業(yè)有猜測(cè)其在 20 萬元上下，但雷軍表示，定價(jià)方面，小米 SU7「確實(shí)有點(diǎn)貴」，但是「有理由的貴」，「不要再說 9.9 萬元了，14.9 萬元也不可能?！?/p>

正如諺語(yǔ)所言，獨(dú)木難支。在小米汽車的科技創(chuàng)新之路上，供應(yīng)鏈企業(yè)的支持不可或缺。那么，究竟有哪些供應(yīng)商成為了小米汽車黑科技的核心支柱？