2月份歐盟乘用車注冊量同比增長

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份歐盟乘用車注冊量同比增長10.1%。這意味著2月份歐盟27國的汽車銷量總數(shù)從去年同期的802,435輛增長至883,608輛。上個月的注冊量增長意味著今年迄今為止累計注冊量同比增長11.2%，達(dá)到1,736,679輛。

2月份，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）地區(qū)（包括冰島、挪威和瑞士）的乘用車注冊量同比溫和增長2.2%，至26,565輛，其中瑞士注冊量的增長抵消了其他國家注冊量的下降。今年迄今為止，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的注冊量依然較上年同期穩(wěn)健增長了4.7%，達(dá)到47,695輛。

英國2月份乘用車注冊量進(jìn)一步改善，同比增長14.0%，達(dá)到84,886輛。而從歷史上看，由于3月份是車牌登記變更時間，因此通常2月份銷量較為疲軟。這意味著今年迄今為止的注冊量同比增長10.3%，達(dá)到227,762輛。

在歐盟國家層面，上月注冊量增長得到了該地區(qū)主要汽車市場不同程度擴(kuò)張的支持。德國在注冊量方面處于領(lǐng)先，2月份注冊量同比增長5.4%，至217,388輛。意大利和法國分列二三位，其中意大利的汽車注冊量同比增長12.8%，至147,026輛，法國注冊量同比增長13.0%，至142,595輛。西班牙在2月份也取得了積極的表現(xiàn)，注冊量同比增長9.9%，達(dá)到81,348輛。

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2月份歐盟其他國家的表現(xiàn)參差不齊。奧地利、希臘、愛爾蘭、波蘭和葡萄牙等一些市場錄得兩位數(shù)漲幅，丹麥、芬蘭和羅馬尼亞等一些市場的注冊量則有所下滑。

從歐盟各家汽車制造商的表現(xiàn)來看，大多數(shù)汽車制造商在2月份取得了一定程度的改善，支持了當(dāng)月整體市場的增長。其中之一是大眾汽車集團(tuán)；其在歐盟的注冊量同比增長9.8%，達(dá)到228,886輛。不過，大眾品牌的注冊量同比下降0.4%，至86,449輛。斯柯達(dá)仍然領(lǐng)先奧迪，成為大眾集團(tuán)在歐盟的第二大暢銷品牌，其注冊量同比增長17.0%，達(dá)到52,639輛，奧迪注冊量同比下滑7.0%，至39,990輛。西亞特的表現(xiàn)仍然領(lǐng)先于其前子品牌Cupra。其中西亞特的注冊量同比增長39.3%，達(dá)到25,814輛，Cupra的注冊量同比增長65.5%，達(dá)到15,350輛。

排名第二的Stellantis在2月份的注冊量同比增長12.0%，達(dá)到172,268輛。從旗下各個品牌的表現(xiàn)來看，領(lǐng)先品牌標(biāo)致的注冊量同比增長7.9%，達(dá)到54,149輛。排名第二的是雪鐵龍品牌注冊量同比增長27.6%，至34,267輛，緊隨其后的是菲亞特，注冊量為32,584輛，同比增長10.4%。歐寶/沃克斯豪爾品牌的注冊量同比小幅增長4.4%，至29,153輛。由于新車型的推出，Stellantis旗下許多高端品牌都取得了積極增長。得益于新款A(yù)venger的上市，Jeep品牌注冊量同比增長16.3%，達(dá)到10,715輛；藍(lán)旗亞的注冊量同比增長68.6%，達(dá)到4,157輛，盡管該品牌的銷量依賴于該地區(qū)單一市場上即將被替代的一款車型。得益于Tonale車型，阿爾法·羅密歐的注冊量同比增長4.7%，至3,442輛。不過，DS Automobiles的注冊量同比下降了11.0%，至3,428輛。

雷諾集團(tuán)2月份表現(xiàn)穩(wěn)健，注冊量同比增長5.8%，至91,722輛。其中雷諾品牌同比增長5.6%，達(dá)到46,734輛，達(dá)契亞品牌的注冊量也同比增長5.5%，達(dá)到44,709輛。

該地區(qū)其他汽車制造商方面，豐田集團(tuán)2月份注冊量同比增長16.8%，至68,833輛，其中豐田品牌注冊量同比增長14.7%，至64,709輛?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)注冊量同比僅小幅增長2.3%，至69,314輛。其中現(xiàn)代汽車注冊量同比增長7.4%，至35,232輛，這一增長一定程度上被起亞品牌的疲軟表現(xiàn)所抵消，起亞品牌注冊量同比下降2.4%，至34,082輛。日產(chǎn)汽車注冊量同比增長20.6%，至19,103輛，鈴木注冊量同比增長55.9%，至16,716輛，上汽集團(tuán)（旗下?lián)碛忻羝放疲┳粤客仍鲩L88.1%，至12,262輛。

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在所有主流汽車制造商中，只有福特在2月份遭遇下滑，2月份注冊量同比下降16.9%，至26,178輛。

高端汽車制造商在2024年的開局表現(xiàn)好壞參半，這一情況延續(xù)到2月份。受Mini品牌的拖累，寶馬集團(tuán)上個月注冊量同比增長3.3%，至51,367輛，而梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的注冊量則同比下滑4.0%，至44,259輛。沃爾沃汽車的注冊量同比增長40.4%，達(dá)到23,511輛，得益于Model Y的本土化生產(chǎn)以及Model 3改款開始交付客戶，特斯拉的注冊量同比增長15.2%，達(dá)到22,214輛。捷豹路虎的注冊量也同比增長5.1%，達(dá)到5,202輛。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的燃料類型細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月份歐盟純電動乘用車的表現(xiàn)與整體汽車市場表現(xiàn)基本相符，同比增長9.0%，至106,187輛。得益于新款燃油車型中輕度混動技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，2月混動汽車在歐盟的銷量同比增長24.7%，達(dá)到255,511輛。插電式混動汽車的銷量在2月份也同比增長11.6%，達(dá)到64,351輛。從傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)類型來看，2月份汽油乘用車注冊量同比溫和增長6.1%，至313,821輛，柴油乘用車注冊量同比下降5.1%，至113,891輛。這意味著這兩種動力系統(tǒng)類型的市場份額進(jìn)一步下滑，盡管下滑的市場份額一定程度上被輕度混合動力技術(shù)的增長所占據(jù)。

歐盟乘用車市場2月份的表現(xiàn)延續(xù)了2024年初的良好開局，盡管增速開始放緩，但依然穩(wěn)健，特別是考慮到本月由于閏年導(dǎo)致工作日增加。增速放緩一定程度上是因為去年同期比較基數(shù)較高，在經(jīng)歷了前幾年零部件供應(yīng)短缺以及更早時候新冠疫情的影響之后，2023年第一季度汽車銷售已經(jīng)開始復(fù)蘇。大多數(shù)市場的乘用車銷量仍遠(yuǎn)低于2019年受這些因素影響之前的水平。事實上，與歐洲汽車制造商協(xié)會2019年2月的數(shù)據(jù)相比，上個月乘用車注冊量下降了14.5%。并且也低于2020年2月的水平，當(dāng)時歐洲正處于新冠疫情即將爆發(fā)的邊緣。

在立法者壓力的推動下，市場上銷售的純電動車型進(jìn)一步增加，盡管2024年2月純電動汽車的注冊量繼續(xù)增長，但部分市場最近減少或取消了針對電動汽車的激勵措施，這使得這類汽車市場份額的增長勢頭受到了一定影響。其中最引人注目的是德國。盡管在政府于2023年12月突然停止電動汽車補貼計劃后，德國汽車制造商同意繼續(xù)維持電動汽車購車激勵措施，但2月份純電動汽車注冊量仍同比下降了15.4%。愛爾蘭購車激勵措施的縮水也導(dǎo)致該國上月純電動汽車注冊量同比下降15.7%。由于缺少針對私人購車者的激勵措施，瑞典純電動汽車注冊量同比下降了14.6%，而在芬蘭，由于此前訂購的車輛推遲交付，許多在2023年2月注冊的純電動汽車都獲得了2,000歐元的購車補貼。在法國政府決定將部分純電動汽車的購車補貼從5,000歐元削減至4,000歐元后，市場會有何反應(yīng)目前還有待觀察。不過，購車補貼削減是在今年年初該國新出臺的補貼租賃計劃大量實施后發(fā)生的，該補貼租賃計劃可能會在未來幾個月推動純電動汽車的銷量。隨著新激勵措施的出臺，純電動汽車普及率表現(xiàn)不佳的部分市場將會迎來銷量提振，在資金支持的情況下，西班牙和意大利可能會在今年年中出臺相關(guān)補貼計劃。

今年2月，純電動汽車在歐盟乘用車注冊量中所占的份額為12.0%，在今年累計注冊量中所占的份額為11.5%，市場仍需要采取進(jìn)一步措施來鼓勵這一細(xì)分市場的增長，同時一些汽車制造商仍然對中國進(jìn)口汽車的涌入感到擔(dān)憂。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo（也是歐洲汽車制造商協(xié)會的現(xiàn)任主席）在6月歐洲議會選舉之前發(fā)表了一封公開信，呼吁歐盟各國支持本地汽車產(chǎn)業(yè)。這位高管提出的其中一項建議是通過在未來十年內(nèi)籌集資金支持“馬歇爾計劃”，加快用更清潔的新款車型置換老舊汽車的步伐，在整個歐洲重新調(diào)配資源，并到2030年減少100萬噸二氧化碳排放。在其他建議中，de Meo還呼吁在全歐洲范圍支持小型經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)，他表示這將會為歐洲創(chuàng)造1萬個就業(yè)崗位。

在2023年乘用車注冊量錄得增長之后，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]目前預(yù)測，2024年歐盟乘用車注冊量將同比溫和增長1.7%，達(dá)到1,078萬輛。這是在歐洲因應(yīng)對通貨膨脹壓力而導(dǎo)致的利率上升已經(jīng)開始影響消費者和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境大背景下進(jìn)行的。我們預(yù)計今年的乘用車注冊量將比2015年至2019年期間（在近年發(fā)生的動蕩事件之前）的五年平均水平低約12.7%。我們目前預(yù)測，2025年之前歐盟乘用車注冊量將不會超過1,100萬輛。我們還預(yù)測，2024年純電動汽車在歐盟乘用車市場的份額將達(dá)到約17.5%，在2025年這一數(shù)字將達(dá)到23%左右，并在2030年超過67%，因為作為歐盟最新車隊平均二氧化碳排放目標(biāo)的一部分，該地區(qū)銷售的大多數(shù)輕型汽車面臨著到2035年實現(xiàn)零排放的壓力。