寧德時(shí)代與多家汽車(chē)制造商就技術(shù)許可合作展開(kāi)談判

Source: Getty Images/Petmal

根據(jù)CnEVPost于5月5日發(fā)布的一篇新聞報(bào)道，中國(guó)大陸最大的電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正在與十幾家全球汽車(chē)制造商就技術(shù)許可合作展開(kāi)談判。

寧德時(shí)代發(fā)言人在接受媒體采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代正在與十幾家全球汽車(chē)制造商就許可使用服務(wù)（LRS）合作模式進(jìn)行談判。

在許可使用服務(wù)模式下，寧德時(shí)代將提供技術(shù)許可、工廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以幫助全球汽車(chē)制造商提升電池產(chǎn)能。

該公司表示，許可使用服務(wù)模式對(duì)參與各方來(lái)說(shuō)都是雙贏的，因?yàn)楹献鞯钠?chē)制造商可以在獲得寧德時(shí)代電池技術(shù)的同時(shí)學(xué)習(xí)如何生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，許可使用服務(wù)模式可以為其全球擴(kuò)張?jiān)黾右粋€(gè)新的收入模式。

新聞報(bào)道援引該公司高管的話稱(chēng)，寧德時(shí)代甚至可以將其技術(shù)授權(quán)給其電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寧德時(shí)代目前為特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)等多家全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商提供電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。

這家電池制造商2023年的電池裝機(jī)容量達(dá)到259.7吉瓦時(shí)。繼續(xù)占據(jù)全球電池市場(chǎng)近37%的份額。

LRS模式將有助于寧德時(shí)代應(yīng)對(duì)美國(guó)政府制定的復(fù)雜監(jiān)管要求，美國(guó)政府正尋求在北美構(gòu)建本土的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈，以減少對(duì)外國(guó)進(jìn)口的依賴(lài)。美國(guó)于2022年在《通脹削減法案》中引入了這項(xiàng)規(guī)定，旨在減少對(duì)中國(guó)大陸電動(dòng)汽車(chē)電池和電池材料公司的依賴(lài)。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代一直在與福特汽車(chē)和通用汽車(chē)等美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商就其許可使用服務(wù)合作模式進(jìn)行談判。

本文內(nèi)容來(lái)自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車(chē)]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車(chē)]所有