恩智浦與采埃孚合作開發(fā)基于SiC的牽引逆變器

6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半導(dǎo)體）在官網(wǎng)披露，其與ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，為電動(dòng)汽車（EV）開發(fā)基于碳化硅（SiC）的下一代牽引逆變器解決方案。通過利用恩智浦GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，該解決方案旨在加速800V平臺(tái)和SiC功率器件的推廣應(yīng)用。

據(jù)介紹，GD316x產(chǎn)品系列支持安全、高效和高性能的牽引逆變器，可延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、減少充電停車次數(shù)、同時(shí)降低OEM廠商的系統(tǒng)級(jí)成本。

據(jù)了解，牽引逆變器是電動(dòng)汽車電力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它將電池中的直流電壓轉(zhuǎn)換為時(shí)變交流電壓，從而驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)。與上一代硅基IGBT和MOSFET功率開關(guān)相比，SiC功率器件具有更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好的熱特性以及在高壓下更高的穩(wěn)定性。

而GD316x高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器集成了大量可編程控制、診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能，可驅(qū)動(dòng)用于汽車牽引逆變器應(yīng)用的最新SiC功率模塊。其集成度高，占用空間更小，簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。同時(shí)，可降低電磁兼容（EMC）噪聲，同時(shí)減少開關(guān)能量損耗，從而提高效率。此外，快速短路保護(hù)時(shí)間（<1μsec）與可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)方案相結(jié)合，優(yōu)化了牽引逆變器SiC功率模塊的性能。

目前，采用恩智浦GD316x產(chǎn)品系列的采埃孚牽引逆變器已投入使用。

值得一提的是，恩智浦GD316x產(chǎn)品也被搭載在日立能源的RoadPak汽車SiC功率模塊中。據(jù)悉，RoadPak半橋功率模塊采用1200V SiC MOSFET、集成冷卻針翅片和低電感連接，體積小巧，它可以支持從電動(dòng)公交車、電動(dòng)乘用車到高性能Formula-E賽車等各種應(yīng)用。    

日立能源的高性能汽車功率模塊 RoadPak 兼具散熱性、低雜散電感和長期穩(wěn)定性，可以承受充滿挑戰(zhàn)的汽車環(huán)境，并能夠發(fā)揮SiC MOSFET的功能和優(yōu)勢。