「出海壁壘」、「回應(yīng)虧損」、「L4 級(jí)別三年可實(shí)現(xiàn)」，廣汽埃安、蔚來(lái)、理想…車圈老大怎么說(shuō)

6 月 8 日，在 2024 中國(guó)汽車重慶論壇上，圍繞「智電新汽車，美好新未來(lái)」，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌、理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想、嵐圖汽車 CEO 盧放、阿維塔科技總裁陳卓、極越 CEO 夏一平，從智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)有何獨(dú)特性、新技術(shù)浪潮，主機(jī)廠如何重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的引領(lǐng)地位等角度出發(fā)，深入討論。我們捕捉了以下關(guān)鍵信息。

廣汽埃安古惠南：

• 新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。

• 正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。

蔚來(lái)李斌：

• 5 月，蔚來(lái)超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)的交付量，創(chuàng)歷史的新高。

• 回應(yīng)蔚來(lái)虧損的問(wèn)題。

• 電動(dòng)汽車電池壽命至少要保證 15 年使用體驗(yàn)。

• 首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——神璣 NX9031

理想李想：

• L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可實(shí)現(xiàn)。

嵐圖盧放：

• 我國(guó)自主汽車品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代。

• 5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開(kāi)始預(yù)售，24 小時(shí)的預(yù)售量超過(guò)了 9 千輛。

阿維塔陳卓：

• 智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在 4-4.5 年，一代產(chǎn)品的生命周期實(shí)現(xiàn)完全普及。

• 汽車的產(chǎn)品和細(xì)分品類在被重新定義。

• 今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。

極越夏一平：

• 車不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車將演變?yōu)闄C(jī)器人形態(tài)。

• 預(yù)計(jì) 6 月底或 7 月初，極越會(huì)在全中國(guó) 300 個(gè)城市完成自駕的開(kāi)通。

廣汽埃安：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南對(duì)于汽車行業(yè)的判斷是：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)在十年間的培育下，保持高速的增長(zhǎng)，同時(shí)新能源汽車技術(shù)都在多路線并行走，快充、換電、補(bǔ)能形式更加多樣。另一方面，新能源汽車的壁壘也在加強(qiáng)。國(guó)際方面，美國(guó)加征關(guān)稅，歐洲碳足跡等都在增加壁壘；技術(shù)方面，未來(lái)會(huì)面對(duì)電動(dòng)化的壁壘、ICV 的壁壘。

古惠南認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)于廣汽埃安來(lái)講有三大「好」。

第一，品牌高端化好時(shí)機(jī)。當(dāng)下許多傳統(tǒng)豪華車在新能源領(lǐng)域品牌溢價(jià)能力在下降，而新能源汽車新型品牌溢價(jià)能力在不斷提升。

第二，全球化發(fā)展的好時(shí)機(jī)。與家電時(shí)代相比，中國(guó)汽車出海受歡迎程度好于家電時(shí)期，這其實(shí)是對(duì)汽車技術(shù)水平的認(rèn)可。

第三，創(chuàng)新發(fā)力的好時(shí)機(jī)。廣汽埃安堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，高質(zhì)量發(fā)展的核心是顛覆性科技創(chuàng)新。目前正在研發(fā)固態(tài)電池，剛剛拿到了 L3 級(jí)準(zhǔn)入同時(shí)爭(zhēng)取明年推出 L4 級(jí)商運(yùn)營(yíng)。廣汽埃安正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。

蔚來(lái)李斌：5 月月銷超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)；回應(yīng)蔚來(lái)虧損的問(wèn)題

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌

在過(guò)去的 5 月，蔚來(lái)超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)的交付量，創(chuàng)歷史的新高，同步增長(zhǎng) 200% 以上。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌表示，目前訂單大于生產(chǎn)能力，針對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題正在加班加點(diǎn)，會(huì)早一點(diǎn)滿足大家的期待。目前，30w 以上高端純電蔚來(lái)的市場(chǎng)份額占據(jù) 60%。到 5 月底，蔚來(lái)的累計(jì)用戶數(shù)超過(guò) 51 萬(wàn)，這也是中國(guó)高端純電的第一個(gè) 50 萬(wàn)臺(tái)。

對(duì)于蔚來(lái)虧損的問(wèn)題，李斌表示，是由于蔚來(lái)還在投入期，虧在了研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入上。

研發(fā)方面，蔚來(lái)從成立第一天堅(jiān)持正向研發(fā)、全球研發(fā)，在研發(fā)投入方面，每個(gè)季度保持 30 個(gè)億-40 個(gè)億左右的投入。去年，蔚來(lái)研發(fā)投入達(dá)到 134 億人民幣，圍繞智能電動(dòng)車全棧技術(shù)投入，有超過(guò) 8700 項(xiàng)的專利。第二代平臺(tái)每一輛車都標(biāo)配了 1 千多的算力、30 多個(gè)傳感器，現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó) 126 多個(gè)企業(yè)，接近 240 萬(wàn)已經(jīng)驗(yàn)證的道路上可以用，領(lǐng)航輔助的總里程已經(jīng)接近 10 億公里。

蔚來(lái)還自研出了國(guó)內(nèi)首個(gè)由車企發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS?天樞、首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——神璣 NX9031 等，覆蓋智能電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的各個(gè)板塊。蔚來(lái)發(fā)布了樂(lè)道 L60，主攻 20 萬(wàn)元以上的主流家庭用戶市場(chǎng)。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，蔚來(lái)目前在全國(guó)建設(shè)運(yùn)營(yíng)換電站 2429 座，充電樁 22617 根，累計(jì)為用戶提供超 4500 萬(wàn)次換電服務(wù)，預(yù)計(jì) 2025 年將打通「9 縱 9 橫 19 大城市群」高速換電網(wǎng)絡(luò)。李斌表示，蔚來(lái)的用戶出行無(wú)憂。

李斌呼吁行業(yè)關(guān)注電池壽命問(wèn)題，其目標(biāo)是通過(guò)自身研發(fā)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，在日歷壽命和循環(huán)壽命方面，要讓每一位電動(dòng)車用戶要做到 15 年無(wú)憂。" 我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)是 15 年，不管多少循環(huán)壽命，要做到 85% 的可用的電量 "。圍繞換電、長(zhǎng)壽命電池方面，蔚來(lái)堅(jiān)決開(kāi)放合作。目前蔚來(lái)在充換電方面和長(zhǎng)安達(dá)成全面合作，此外還與廣汽、一汽、吉利等多家企業(yè)合作。

理想李想：L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可實(shí)現(xiàn)

理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想

去年 9 月，理想搭建了用于自動(dòng)駕駛研究的團(tuán)隊(duì)。在反復(fù)思考下，理想團(tuán)隊(duì)認(rèn)為將視覺(jué)語(yǔ)言模型而不是大語(yǔ)言模型使用在自動(dòng)駕駛中，能夠解決更多問(wèn)題。

理想汽車將在今年第三季度推無(wú)圖 NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM 視覺(jué)模型 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛體系。理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想同時(shí)認(rèn)為，基于這一體系，無(wú)監(jiān)督 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可以實(shí)現(xiàn)。

嵐圖盧放：我國(guó)自主汽車品牌逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代

嵐圖汽車 CEO 盧放

嵐圖汽車 CEO 盧放表示，十年間我國(guó)新能源逐步實(shí)現(xiàn)四個(gè)替代。

一是中國(guó)汽車開(kāi)始平視世界，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的技術(shù)替代，電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分融合，動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，在電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

二是中國(guó)汽車從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)低附加值產(chǎn)品的出口替代。我國(guó)汽車出口均價(jià)從 2021 年 1.95 萬(wàn)美元提升到 2023 年 2.38 萬(wàn)元，不再是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，我們也贏得了全球用戶的信賴。

三是我國(guó)自主汽車品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代。2023 年新能源乘用車銷量占到自主品牌乘用車銷量接近 50%，意味著每賣出 2 臺(tái)自主乘用車品牌就有 1 臺(tái)是新能源汽車。

四是高端化、智能化、綠色化的產(chǎn)業(yè)體系加速重構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)替代。動(dòng)力電池、能源、高精地圖、人工智能等新產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)建立全國(guó)規(guī)模最大，全鏈條貫通的新能源產(chǎn)業(yè)體系。

嵐圖汽車始終堅(jiān)持以核心技術(shù)全棧自研可控，嵐圖擁有純電 BEV、混動(dòng) PHEV 和增程 REEV 三種動(dòng)力模式，續(xù)航超過(guò) 900 公里，能量密度創(chuàng)行業(yè)新高。充電 10 分鐘，續(xù)航增加 450 公里，儲(chǔ)備的智能駕駛、智能座艙 2.0 技術(shù)大幅度提升產(chǎn)品智能化的水平，并將快速推向市場(chǎng)。

5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開(kāi)始預(yù)售，24 小時(shí)的預(yù)售量超過(guò)了 9 千輛，6 月 14 日將正式上市。6 月 1 日嵐圖夢(mèng)想家私人定制版正式上市，攜手華為打造的 SUV，智能座艙和智能駕駛的產(chǎn)品將于今年發(fā)布。

阿維塔陳卓：今年三季度，阿維塔 07 將正式上市

阿維塔科技總裁陳卓

回顧電動(dòng)化的進(jìn)程，從市場(chǎng)啟動(dòng)到完成高比例市場(chǎng)普及一共用了 8 年半的時(shí)間，用了兩代產(chǎn)品的生命代際。據(jù)阿維塔團(tuán)隊(duì)研究的結(jié)果推演：智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在 4-4.5 年，也就是說(shuō)一代產(chǎn)品的生命周期將會(huì)完全實(shí)現(xiàn)智能化的普及。

基于此，阿維塔科技總裁陳卓給消費(fèi)者的建議是，如果是決定在未來(lái) 3 年內(nèi)買車之后一定會(huì)換，這樣的情況可以不考慮（購(gòu)買智能汽車），如果用車周期超過(guò) 4 年 5 年甚至更長(zhǎng)，建議當(dāng)下買車的用戶買車一定要考慮智能汽車。

陳卓說(shuō)到：「因?yàn)楝F(xiàn)在也是智能汽車和功能汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵周期，畢竟誰(shuí)也不希望在 5G 時(shí)代就去買一個(gè)諾基亞，入手就落后?！乖谖磥?lái)幾年用戶對(duì)于智能化將會(huì)是它購(gòu)買決策非常重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這是陳卓的第一個(gè)判斷。

第二個(gè)判斷是，隨著新汽車要素的加入，汽車的產(chǎn)品和細(xì)分品類在被重新定義。新豪華區(qū)別于傳統(tǒng)豪華，要同時(shí)兼具高科技、高顏值、高價(jià)值三項(xiàng)要素。

硬件方面，因?yàn)橛布呷哂?、軟件?qiáng)迭代，未來(lái) 3-5 年都能夠?yàn)榘⒕S塔用戶提供市場(chǎng)主流和市場(chǎng)領(lǐng)先的智能化的硬件。在算力等方面做了雙冗余的備份安全，每臺(tái)車搭載大概相當(dāng)于 80 臺(tái)高性能筆記本電腦。

今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領(lǐng)域。今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車型，均包含純電和增程。屆時(shí)，阿維塔將形成四個(gè)車型二種動(dòng)力 8 款產(chǎn)品的矩陣。

極越夏一平：車不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車將演變?yōu)闄C(jī)器人形態(tài)

極越 CEO 夏一平

夏一平在演講中介紹了極越品牌的理念和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。他首先強(qiáng)調(diào)極越品牌雖然相對(duì)不為人熟知，但自品牌誕生以來(lái)，一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。極越一直認(rèn)為車不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)的汽車一定會(huì)進(jìn)入非常快速智能化演進(jìn)的階段，逐步演變?yōu)橛兴膫€(gè)輪子的機(jī)器人形態(tài)。AI 時(shí)代，汽車需要具備三個(gè)核心能力：自我學(xué)習(xí)、自我成長(zhǎng)、自我迭代。

在自動(dòng)駕駛方面，夏一平分享了極越的思考和實(shí)踐。他指出，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展，但普通消費(fèi)者對(duì)此的認(rèn)知仍然有限。極越通過(guò)參加中國(guó)自動(dòng)駕駛大賽并連續(xù)兩屆獲得冠軍，展示了其純視覺(jué)技術(shù)的實(shí)力。夏一平指出，極越是全球唯二、中國(guó)唯一使用純視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域高階輔助自駕的品牌。

目前在極越在上海、北京、杭州、深圳、廣州，包括其他 100 個(gè)城市我們都支持自動(dòng)駕駛。預(yù)計(jì) 6 月底或 7 月初，極越會(huì)在全中國(guó) 300 個(gè)城市完成自駕的開(kāi)通。夏一平強(qiáng)調(diào)，智駕這件事情不是體驗(yàn)，還有安全。他呼吁大家要對(duì)智駕保持開(kāi)放的心態(tài)，智駕未來(lái)一定改變世界，其次也要對(duì)智駕保持敬畏，安全是第一。