中國商用車品牌福田計劃在巴西引進五款車型并在當地生產

據《汽車商業(yè)》報道，中國商用車制造商福田汽車計劃通過本地化生產等措施，到2028年在巴西占據10%的市場份額。據報道，福田汽車將首先向巴西推出一系列進口車型，包括重型商用車以及多個中型皮卡和微型卡車車型。福田汽車計劃于2025年實現在巴西的本地化生產，并將與合作伙伴共同生產車重9噸的Aumark卡車。巴西《汽車商業(yè)》網站并未披露這一合作相關的投資細節(jié)。報道稱，巴西10%的市場份額意味著福田每年將銷售13,000至15,000輛卡車。福田計劃覆蓋所有商用車細分市場，包括皮卡、輕卡以及中、重型卡車。福田計劃將進一步擴大其位于巴西的銷售網絡，從目前的約30個網點增加至2024年底的50個，隨后在2025年和2026年，將分別增加至80個和100個。Aumark卡車目前已巴西上市，新一代車重3.5噸的Aumark S 315中型商用車計劃于8月上市。這款卡車將搭載2.5升康明斯發(fā)動機，并提供手動變速箱或自動變速箱選擇。五速變速箱來自采埃孚公司。預計到11月，車重達17噸的Auman 17T將進入巴西市場，該車將搭載4.5升康明斯四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。福田汽車的目標是在巴西銷售超過800輛Auman 17T。據報道稱，福田汽車還計劃推出兩款Wonder迷你卡車，分別提供單排座和雙排座配置，旨在提供最后一英里配送解決方案。單排座版本的額定載重量為1,495千克，雙排座版本的額定載重量為1,245千克。兩款車型均搭載一臺1.6升汽油發(fā)動機，最大功率達120馬力，并配備一臺5速手動變速箱。這款小型卡車還配備數字儀表盤、9英寸觸摸屏、高級音響系統(tǒng)、自動空調、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和倒車雷達等配置。福田汽車計劃在2024年下半年開始銷售這兩款車型。在車重1噸級皮卡車型方面，福田汽車計劃推出Tunland V7和V9。兩款車型均搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，并配備48伏輕度混合動力系統(tǒng)，輸出功率達175馬力。V7采用更適合城市使用的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，V9則更適合越野使用，采用葉片彈簧后橋和無天窗設計。Tunland的車長比豐田Hilux長30厘米，達到5.62米，軸距為3.35米。Tunland配備14.6英寸觸摸屏、自動雙區(qū)氣候控制和電動座椅。Tunland卡車標配四輪驅動，并具有下坡輔助控制和后差速鎖等功能。報道稱，福田計劃在2025年在巴西至少銷售1,000輛該款卡車。

分析觀點深度解析

福田汽車已經宣布了針對巴西市場的宏偉目標。該公司計劃轉變其運營方式，通過其在巴西的子公司開展業(yè)務，而不是像此前那樣與經銷商合作。盡管福田自2011年以來一直在布局巴西市場，但其年銷量一直低于200輛。將Tunland和Wonder卡車加入其產品陣容將使福田汽車進軍新的細分市場。作為其在2028年實現10%市場份額目標的一部分，福田預計其在2025年將占據5%的市場份額，考慮到S&P Global Mobility[標普全球汽車]銷售預測數據中所反映的當前市場滲透率，這是一個非常高的目標。盡管福田汽車并非初入巴西市場，但它正試圖加入到中國大陸對巴西進口汽車日益增長的浪潮中。隨著中國市場的銷售降溫，盡管產量降幅較小，但向國外出口汽車對中國車企來說變得越來越重要，其中拉丁美洲是一個主要的出口目的地。在輕型汽車領域，S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，到2024年，從中國大陸（包括西方品牌和中國大陸品牌）進口到巴西的汽車將達到約104,000輛，相比之下2023年這一數字僅為37,200輛。關于中國大陸汽車品牌主要布局的巴西電動汽車細分市場，已經有很多討論。然而，盡管其中一款車型配備了48伏輕度混合動力系統(tǒng)，但福田在巴西的多數車型仍采用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，不過該公司在其他市場正積極布局電動汽車領域，并計劃推出一款電動卡車。福田已在巴西市場深耕多年，其最新公告標志著該公司正努力擴大其在巴西市場的影響力。根據S&P Global Mobility[標普全球汽車]的銷售預測數據，福田2021年在巴西的銷量達到234輛（包括輕型和重型車輛），但隨后銷量有所下滑，預計在2024年銷量將低于200輛。

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