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          Arm 驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)芯粒開發(fā)與部署

          作者: 時(shí)間:2024-07-09 來源:Arm 收藏

          汽車的算力需求呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。為了追求更高的自動(dòng)駕駛性能、先進(jìn)的車內(nèi)體驗(yàn),以及向電氣化的轉(zhuǎn)變,軟件和人工智能 (AI) 正在加速發(fā)展,驅(qū)動(dòng)一個(gè)由 AI 賦能的軟件定義汽車 (SDV) 時(shí)代。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202407/460785.htm

          與此同時(shí),先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、自動(dòng)駕駛和車載信息娛樂 (IVI) 等關(guān)鍵的汽車用例,需要采用異構(gòu)計(jì)算方法來滿足復(fù)雜的計(jì)算要求。以 IVI 為例,它正逐步演變?yōu)槿娴臄?shù)字平臺(tái),配備更多高分辨率顯示屏,并引入眾多新的應(yīng)用。同時(shí),ADAS 也在不斷擴(kuò)增新的計(jì)算特性和安全功能,兩者均對 AI 性能提出了更高的要求。

          從經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)的角度來看,為滿足高算力需求而打造的單片芯片,因其晶體管數(shù)量增加且周期時(shí)間延長,正變得愈加復(fù)雜和昂貴。AI 技術(shù)的迅猛發(fā)展會(huì)讓這一挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。為此,行業(yè)迫切需要探索新的芯片構(gòu)建方式,其中一種創(chuàng)新方法就是芯粒 (chiplet)。

          什么是芯粒?

          芯粒技術(shù)通過堆疊、分區(qū)和互連多個(gè)半導(dǎo)體晶粒 (die),實(shí)現(xiàn)了更為緊湊的芯片設(shè)計(jì),進(jìn)而提升了性能,并降低了功耗。這種先進(jìn)的封裝技術(shù)還降低了設(shè)計(jì)成本,支持一系列有趣的新穎芯片設(shè)計(jì),并能夠跨不同供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)兼容,這對于在 SDV 中采用多樣化硬件的汽車行業(yè)來說,無疑是一大利好。

          2024 年三月,  宣布將于 2025 年發(fā)布全新汽車計(jì)算子系統(tǒng) (CSS) ,通過提供增強(qiáng)的計(jì)算和集成能力,加速基于芯粒的設(shè)計(jì)構(gòu)建過程。CSS 是大型系統(tǒng)中專門執(zhí)行不同計(jì)算任務(wù)的一組集成組件,它們構(gòu)成了芯粒技術(shù)的基礎(chǔ)。汽車市場中存在一些獨(dú)特且具體的挑戰(zhàn),芯粒技術(shù)能夠予以解決,尤其是在芯片開發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)認(rèn)證方面。

          芯粒方面的行業(yè)合作與標(biāo)準(zhǔn)化

          作為汽車行業(yè)向芯粒技術(shù)邁進(jìn)的一部分, 參與了多個(gè)行業(yè)協(xié)作計(jì)劃和項(xiàng)目。其中包括汽車芯粒計(jì)劃 (Automotive Chiplet Program, ACP),該計(jì)劃由國際研究和開發(fā)機(jī)構(gòu)比利時(shí)微電子研究中心 (imec) 主導(dǎo),旨在促進(jìn)全行業(yè)在芯粒技術(shù)方面進(jìn)行合作和標(biāo)準(zhǔn)化。

          標(biāo)準(zhǔn)化對于新興芯粒市場尤為關(guān)鍵,尤其是汽車行業(yè),因?yàn)槠囆袠I(yè)需要在多種應(yīng)用中采用異構(gòu)計(jì)算方法。標(biāo)準(zhǔn)化通過支持不同供應(yīng)商的硬件無縫協(xié)同工作,避免了生態(tài)系統(tǒng)碎片化,同時(shí)促進(jìn)建立多供應(yīng)商芯粒供應(yīng)鏈,為企業(yè)提供性能和商業(yè)差異化的機(jī)遇。這對于利用 CPU、GPU 和 NPU 等多樣化計(jì)算組件的芯粒尤為關(guān)鍵。例如,芯粒技術(shù)允許拆分系統(tǒng)級(jí)芯片 (SoC) 設(shè)計(jì),并將大量專用計(jì)算任務(wù)轉(zhuǎn)移到 AI 加速器晶粒上。

          此外,標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施對于應(yīng)對日益廣泛的 汽車行業(yè)安全挑戰(zhàn) 至關(guān)重要,因?yàn)殡S著計(jì)算和軟件水平的提高,車輛的潛在受攻擊面也在不斷擴(kuò)大。

          通用硬件架構(gòu)

          為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,我們需要一個(gè)通用架構(gòu),作為新一代芯粒技術(shù)的基礎(chǔ)。目前,我們正與 20 多家來自汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備市場的合作伙伴攜手合作,共同推進(jìn)  芯粒系統(tǒng)架構(gòu) (Chiplet System Architecture, CSA) 。借由將不同芯粒類型的設(shè)計(jì)選擇進(jìn)行更好的標(biāo)準(zhǔn)化,行業(yè)在邁向系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)能在多個(gè)供應(yīng)商間實(shí)現(xiàn)更廣泛的芯粒中組件的復(fù)用,包括物理設(shè)計(jì) IP 和軟 IP。此舉有助于避免芯粒市場出現(xiàn)不必要的碎片化。

          標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)軟件發(fā)展

          與硬件標(biāo)準(zhǔn)化一樣,我們同樣需要一個(gè)由標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)的軟件架構(gòu)。SOAFEE 是一項(xiàng)全行業(yè)倡議,Arm 在其中起到主導(dǎo)作用,旨在通過提升互操作性并加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作的統(tǒng)一架構(gòu)框架,推動(dòng)軟件的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。這一舉措推動(dòng)了汽車中軟件解決方案和軟件定義功能的順利開發(fā)與部署,進(jìn)而促進(jìn)了硬件技術(shù)的進(jìn)步,例如芯粒的集成。SOAFEE 還促進(jìn)了車輛硬件與軟件的解耦,這對于在汽車市場中充分發(fā)揮芯粒技術(shù)的潛力至關(guān)重要,因?yàn)檫@能增強(qiáng)組件間的靈活性與互操作性,降低了開發(fā)成本,并縮短了開發(fā)周期。

          Arm 為芯粒提供靈活的計(jì)算平臺(tái)

          作為邁向高性能計(jì)算的其中一環(huán),芯粒技術(shù)為生態(tài)系統(tǒng)提供了許多具吸引力的 SoC 設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)。目前,Arm 提供了靈活的計(jì)算平臺(tái),將助力芯粒生態(tài)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。我們產(chǎn)品的一大優(yōu)勢在于提供了一系列可復(fù)用的 IP 組件,合作伙伴可將我們的 IP 組件集成到大型系統(tǒng)中,這一點(diǎn)在我們 新推出的汽車增強(qiáng) IP 技術(shù) 中得到了很好的體現(xiàn)。

          Arm 在多樣化的芯粒生態(tài)系統(tǒng)中扮演核心角色。我們所參與的標(biāo)準(zhǔn)化舉措和協(xié)作,有助于確保汽車市場中芯粒技術(shù)的互操作性和性能,同時(shí)降低復(fù)雜性并加快產(chǎn)品上市進(jìn)程。我們已經(jīng)將生態(tài)系統(tǒng)的各方力量匯聚于新的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃之下,這將催生一個(gè)建立在 Arm 平臺(tái)上的繁榮且多樣化的芯粒生態(tài)系統(tǒng)。隨著我們與行業(yè)伙伴的緊密協(xié)作,構(gòu)建面向未來的多供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng),這一發(fā)展進(jìn)程必將得到進(jìn)一步的加速。



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