三星搶得特斯拉車載平臺AI5訂單
特斯拉揭露下一代車載計算平臺,不再沿用過往的HW(Hardware)命名方式,而是直接名為AI5,凸顯其強(qiáng)大的AI特性。相較于現(xiàn)行的HW4.0平臺,AI5將帶來顯著的性能提升,外界估計,其算力將可能達(dá)到驚人的3,000-5,000 TOPS(每秒兆次運(yùn)算)。另外,據(jù)業(yè)界人士透露,AI5將采用三星的4奈米制程技術(shù),并且可能延續(xù)使用基于Exynos-IP的設(shè)計;法人推測,恐是為成本考慮。
智駕車競賽從芯片端開始打響,過往FSD芯片委托三星代工,在三星4奈米制程良率拉升之下,馬斯克依舊將AI5交由三星生產(chǎn)。據(jù)傳,三星開給馬斯克「無法拒絕」的優(yōu)惠價格,并且承諾良率達(dá)7成以上;另一方面,AI5采用Exynos-IP的核心,為三星基于Arm架構(gòu)設(shè)計的自有IP。
馬斯克透露,AI5算力為HW4之10倍;盡管特斯拉從未明確公布HW4具體數(shù)據(jù),不過相關(guān)芯片業(yè)者透露,HW4包含20個 Exynos 64位Arm核心、2個GPU、3個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器和1個CPU,單顆芯片算力約為245TOPS;在雙芯片設(shè)計下,AI5算力直逼5,000 TOPS。
眾所皆知,臺積電協(xié)助特斯拉打造難度更高的超級計算機(jī)Dojo,用于自駕系統(tǒng)訓(xùn)練。該系統(tǒng)由數(shù)個Cabinet所組成,25個D1芯片可以組成一個Training Tile(訓(xùn)練塊),而每12個Training Tile可以組成一個Cabinet,以先進(jìn)算法結(jié)合車用傳感器,建立大規(guī)模真實基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
而臺積電也提出系統(tǒng)級晶圓(System-on-Wafer)技術(shù),直接在12吋晶圓上以扇出封裝進(jìn)行整合,如InFO_SoW,未來基于CoWoS技術(shù)的芯片堆棧版本,也會在2027年準(zhǔn)備就緒,能夠整合SoIC、HBM及其他組件。打造強(qiáng)大且運(yùn)算能力媲美數(shù)據(jù)中心服務(wù)器機(jī)架,或甚至整臺服務(wù)器的晶圓級系統(tǒng),助力特斯拉算力指數(shù)級提升。
法人推測,馬斯克野心不只是汽車,特斯拉人形機(jī)器人也是以自動駕駛FSD支撐,同樣需要獲得環(huán)境訊號并進(jìn)行決策規(guī)劃,最終輸出行動指令,形成「感知-決策規(guī)劃-運(yùn)動控制」的實時交互反饋。
也就是說,AI5很可能并不是專門為車端FSD準(zhǔn)備,而是為今年10月即將發(fā)布的特斯拉Robotaxi或是人形機(jī)器人Optimus,以及未來支持L4、L5的特斯拉車型所預(yù)先規(guī)劃。
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