全球汽車(chē)看向東方的時(shí)刻，在這里發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)起飛的密碼

經(jīng)過(guò)昨天一番展會(huì)Walk，不可否認(rèn)AI走到哪都會(huì)是全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)（點(diǎn)擊查看昨日精彩）。而本次展會(huì)上，熱度同樣不遑多讓的除了上海38℃的天氣，還有新能源電動(dòng)汽車(chē)。除了展臺(tái)上汽車(chē)相關(guān)技術(shù)總是圍得水泄不通外，展館內(nèi)廣邀全球行業(yè)專(zhuān)家舉辦的新能源汽車(chē)系列論壇更是一座難求。這些無(wú)不在釋放著產(chǎn)業(yè)向好的積極信號(hào)，也充分印證了中國(guó)作為全球汽車(chē)市場(chǎng)核心的重要性。今天，全球前沿新能源汽車(chē)技術(shù)齊聚東方，在這里能夠發(fā)現(xiàn)的不僅是中國(guó)起飛的密碼，更是全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。各位，請(qǐng)?jiān)俅胃闲∧降哪_步，咱們繼續(xù)深入2024慕尼黑上海電子展一探究竟~

01車(chē)企角逐智能化下半場(chǎng)，供應(yīng)鏈“內(nèi)卷”暗戰(zhàn)開(kāi)啟

如果說(shuō)AI的風(fēng)是吹動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)翻身的強(qiáng)勁動(dòng)力，那么智能化就是新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)的底氣。在政策的春風(fēng)、市場(chǎng)需求的呼喚以及技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機(jī)已成定局。汽車(chē)不再僅僅是交通工具，而是智能移動(dòng)平臺(tái)的代名詞，L3和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)一步加速。在本次展會(huì)中，從智能座艙的沉浸式體驗(yàn)，到自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)，再到電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，各大參展商紛紛亮出汽車(chē)電子領(lǐng)域的最新成果。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，智能駕駛輔助系統(tǒng)愈發(fā)受到市場(chǎng)的重視。這類(lèi)系統(tǒng)包括車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，可提高行車(chē)安全并減少駕駛員的疲勞，可以說(shuō)是新一代智能化汽車(chē)進(jìn)攻高端市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力。在該領(lǐng)域，邁來(lái)芯展示了旗下3D飛行時(shí)間（ToF）攝像頭，其結(jié)合高精度3D駕駛員定位技術(shù)，為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器（AR HUD）帶來(lái)了前所未有的動(dòng)態(tài)對(duì)齊體驗(yàn)。該方案能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)駕駛員的動(dòng)態(tài)位置變化調(diào)整AR HUD投影的對(duì)象位置，確保與現(xiàn)實(shí)世界中的對(duì)象精確對(duì)齊，極大地提升了駕駛體驗(yàn)的安全性。還有座艙方面的智能LED驅(qū)動(dòng)芯片，該芯片憑借邁來(lái)芯的創(chuàng)新技術(shù)和完全可擴(kuò)展的架構(gòu)，能夠靈活管理大量的LED，同時(shí)確保系統(tǒng)具備足夠的電磁兼容性（EMC）和靜電放電（ESD）魯棒性等的要求。這一技術(shù)能夠?yàn)槠?chē)制造商打造更復(fù)雜、更智能的照明系統(tǒng)提供有力的支持。
深耕汽車(chē)電子領(lǐng)域三十余年的意法半導(dǎo)體也在本次展會(huì)上展示創(chuàng)新的ADAS解決方案——智能前視一體機(jī)。該解決方案由意法半導(dǎo)體與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)，集成了意法半導(dǎo)體的一系列技術(shù)，包括 SPC58NN 汽車(chē) MCU和L9396 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (SBC)。MCU 和 SBC 的組合讓客戶(hù)在創(chuàng)建先進(jìn)的 ADAS 產(chǎn)品時(shí)能夠滿(mǎn)足 ASIL-D 的嚴(yán)格安全要求。

在電氣化方面，意法半導(dǎo)體也有新的方案推出，其車(chē)充解決方案集成了車(chē)載充電機(jī) (OBC) 和內(nèi)置STPOWER器件的直流-直流轉(zhuǎn)換器二合一產(chǎn)品，讓電動(dòng)汽車(chē)能夠兼容6.6kW、11kW乃至22kW的充電功率。該解決方案采用ARM? 架構(gòu)、基于40nm工藝的 ST Stellar E1汽車(chē)微控制器(MCU)，靈活的高性能計(jì)算內(nèi)核讓這款MCU具有高能效和可靠性，片上還集成了豐富的模擬外設(shè)和高級(jí)別的功能安全機(jī)制。
德州儀器展示了 Nullmax 的新型智能駕駛解決方案——MaxDrive Basic 基于 1*AM62A 的前視一體機(jī)方案。該解決方案采用了德州儀器 AM62A 和 TDA4 處理器。以及軟件定義車(chē)輛的區(qū)域架構(gòu)，這是通過(guò)與合作伙伴的軟件協(xié)同運(yùn)作的成果，該演示采用了德州儀器的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)SoC DRA821U-Q1，集合了車(chē)輛數(shù)據(jù)提取、云端數(shù)據(jù)聚合和無(wú)線(xiàn)更新的功能。
值得一提的是，在首日現(xiàn)場(chǎng)的德州儀器攜手德賽西威，聯(lián)合發(fā)布了基于TI AWR2944 傳感器芯片開(kāi)發(fā)的新款 CRD03H 角雷達(dá)產(chǎn)品，以及與中車(chē)電驅(qū)新品聯(lián)合發(fā)布基于TI TMS320F280039-Q1 微控制器的雙電機(jī)控制器電驅(qū)主控平臺(tái)。這也進(jìn)一步說(shuō)明當(dāng)下汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈正在重塑格局，芯片廠(chǎng)與車(chē)廠(chǎng)的緊密合作更能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的快速變化。
在安全芯片浸淫多年的紫光同芯也參與了本次展會(huì)，并亮相了旗下多款“汽車(chē)芯家族”成員。在汽車(chē)控制芯片方面，紫光同芯展示了旗下Arm Cortex-R52+內(nèi)核ASIL D MCU，擁有出色的實(shí)時(shí)性和多核性能表現(xiàn)，滿(mǎn)足傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、智駕等需要高安全特性的應(yīng)用需求，同時(shí)可支持域控制器、區(qū)域控制器等新的應(yīng)用場(chǎng)景。在汽車(chē)安全芯片方面包括了滿(mǎn)足車(chē)-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國(guó)首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車(chē)載eSIM解決方案等，據(jù)介紹，現(xiàn)在該系列產(chǎn)品已在多家主機(jī)廠(chǎng)和Tier1大規(guī)模量產(chǎn)。
身為射頻巨頭的Qorvo在更著重通信技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域當(dāng)然是駕輕就熟，在現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)展示了適用于車(chē)內(nèi)乘客檢測(cè)的UWB開(kāi)發(fā)套件。這一方案通過(guò)在車(chē)內(nèi)發(fā)射UWB脈沖，然后接收信號(hào)在車(chē)內(nèi)外表面的反射信號(hào)，憑借信道脈沖響應(yīng)（CIR）的特殊屬性變化來(lái)判斷座椅是否有乘客。這一應(yīng)用不僅加強(qiáng)了安全性，還使得車(chē)輛與其環(huán)境之間的交互達(dá)到了新的水平。據(jù)介紹，Qorvo的UWB技術(shù)也可以應(yīng)用于汽車(chē)數(shù)字鑰匙和大型場(chǎng)所內(nèi)的人員檢測(cè)等場(chǎng)景。尤其是汽車(chē)數(shù)字鑰匙應(yīng)用中，UWB方案更加安全，抗干擾能力也更強(qiáng)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙方案。
另一邊，藍(lán)牙技術(shù)的不斷演進(jìn)正快速推動(dòng)數(shù)字車(chē)鑰匙、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)線(xiàn)電池管理等新興應(yīng)用普及，并成為構(gòu)建汽車(chē)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。匯頂科技聚焦在藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用上，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了符合AEC-Q100 Grade2標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)規(guī)級(jí)低功耗藍(lán)牙SoC — GR5405，憑借優(yōu)異射頻和功耗性能、豐富外設(shè)資源及藍(lán)牙鏈路監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)方案，可為汽車(chē)無(wú)線(xiàn)應(yīng)用帶來(lái)一系列新特性和功能，滿(mǎn)足舒適便捷、安全可靠的智慧出行需求。
蘇州國(guó)芯科技則是重點(diǎn)展示了高階音頻DSP芯片CCD5001。據(jù)了解，CCD5001采用了先進(jìn)的12nm車(chē)規(guī)級(jí)工藝，搭載HIFI5 DSP內(nèi)核，擁有業(yè)界前沿的指令集效率和高達(dá)6.4GFLOPS的單核算力，較對(duì)標(biāo)產(chǎn)品ADSP21565在音頻處理性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。該芯片不僅在設(shè)計(jì)上全面對(duì)標(biāo)國(guó)際高端產(chǎn)品，更在FIR/IIR硬件加速器和ASRC異步采樣率轉(zhuǎn)換等功能上進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化，為車(chē)載音頻應(yīng)用提供了強(qiáng)大的硬件支持。此外，CCD5001還具備16個(gè)全雙工音頻串行輸入/輸出端口，支持多達(dá)256個(gè)音頻通道，能夠滿(mǎn)足杜比Atoms全景聲等高端音效技術(shù)的需求。值得一提的是，國(guó)芯科技還基于該芯片開(kāi)發(fā)了車(chē)載音效處理框架和圖形化算法設(shè)計(jì)工具，為T(mén)ier1供應(yīng)商和汽車(chē)廠(chǎng)商提供了便捷的開(kāi)發(fā)環(huán)境和算法集成能力。
開(kāi)始涉足車(chē)規(guī)MCU的極海半導(dǎo)體重點(diǎn)展示了專(zhuān)為智能車(chē)燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首款GALT61120汽車(chē)前燈LED矩陣控制芯片以及擴(kuò)容升級(jí)版G32A1465汽車(chē)通用MCU，展出了OBC/充電樁、前照流水燈/尾燈、ADB前燈控制模塊、超聲波傳感器模塊等解決方案，這些產(chǎn)品均符合AEC-Q100車(chē)規(guī)可靠性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，致力于滿(mǎn)足日益豐富的智能駕駛創(chuàng)新應(yīng)用需求。
根據(jù)工程師現(xiàn)場(chǎng)介紹，GALT61120是一款模擬增強(qiáng)型ASIC芯片，內(nèi)置12通道、4組、3個(gè)串聯(lián)高壓開(kāi)關(guān)，每個(gè)開(kāi)關(guān)最大電流1.5A，單通道低導(dǎo)通電阻120mΩ，相比競(jìng)品降低了40%，有效降低通道開(kāi)關(guān)功耗和發(fā)熱量；可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)12路LED或LED串，也可對(duì)4個(gè)子串編程控制，實(shí)現(xiàn)子串組合模式，不僅能根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求實(shí)現(xiàn)不同功能模塊的應(yīng)用拓展，例如遠(yuǎn)光、近光、日行、轉(zhuǎn)向等，還能最大限度驅(qū)動(dòng)大功率LED燈珠。

02新能源汽車(chē)“含硅量”激增，功率半導(dǎo)體領(lǐng)域這樣掘金
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速普及以及高壓技術(shù)的突破性發(fā)展同樣也使得高性能車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體需求激增。當(dāng)下，功率半導(dǎo)體的應(yīng)用邊界不斷拓展，單車(chē)功率半導(dǎo)體價(jià)值量也不斷增長(zhǎng)，據(jù)Strategy Analytics 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)車(chē)型中的功率半導(dǎo)體價(jià)值占比約為55%。從最初的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擴(kuò)展至牽引逆變器、車(chē)載充電機(jī)、多電壓輔助系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器及充電樁等全方位領(lǐng)域，已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)不可或缺的“心臟”。在本次展會(huì)上就有來(lái)自全球Top級(jí)的功率半導(dǎo)體巨頭秀出行業(yè)前沿的解決方案。

例如Vishay帶來(lái)了其最新發(fā)布的 1200V MaxSiC? 系列碳化硅（SiC）MOSFET。據(jù)了解，該器件采用工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)封裝，具有 45mΩ、80mΩ 和 250mΩ 三種可選導(dǎo)通電阻，同時(shí)提供定制產(chǎn)品。此外，Vishay 將提供 650V 至 1700V SiC MOSFET 路線(xiàn)圖，導(dǎo)通電阻范圍 10mΩ 到 1Ω，包括計(jì)劃發(fā)布的 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品。Vishay 的 SiC 平臺(tái)基于專(zhuān)有 MOSFET技術(shù)不久的將來(lái)用于滿(mǎn)足多種汽車(chē)及工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的需求，包括 DC / DC 轉(zhuǎn)換器、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁、車(chē)載充電器和牽引逆變器。
在功率半導(dǎo)體有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的英飛凌在現(xiàn)場(chǎng)秀出了一系列的功率半導(dǎo)體前沿技術(shù)，其中用于車(chē)載充電器應(yīng)用的分立器件產(chǎn)品引得不少觀(guān)眾駐足，該方案的核心組件便是英飛凌的CoolSiC?系列，其包括了碳化硅（SiC）MOSFETs和二極管，這些器件以其卓越的性能、高效率和耐用性，成為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的理想選擇。通過(guò)采用CoolSiC?技術(shù)，車(chē)載充電器能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和更快的充電速度，同時(shí)減少能量損失，從而顯著提升了電動(dòng)汽車(chē)的能效和用戶(hù)體驗(yàn)。
臺(tái)灣半導(dǎo)體在功率分立器件方面的產(chǎn)品組合非常全面，本次在展會(huì)上就帶來(lái)了一系列解決方案。例如電源管理的高效率直流轉(zhuǎn)換器系列產(chǎn)品，臺(tái)灣半導(dǎo)體對(duì)應(yīng)當(dāng)今電子系統(tǒng)需求下，提供了廣泛范圍的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器所需的功率級(jí)分立器件。在 MOSFET 產(chǎn)品中有40V，60V，100V 等，封裝樣式則有 PDFN33, PDFN56 等, 例如在 SMPS 應(yīng)用中可選擇具有低FOM (Rds(on)*Qg) 的 PerFET TM 系列產(chǎn)品。在 Trench Schottky 產(chǎn)品中則有 45V~120V 等具備低 VF  特性，封裝樣式有 SMA, SMB, SMC, TO-277A, ThinDPAK 等。而在瞬態(tài)測(cè)試所需的保護(hù)零件，例如 TVS 則有廣泛的電壓范圍產(chǎn)品。例如 5V~100V 等，封裝樣式有 SOD-123, SMA, SMB, SMC 等，200W~600W，滿(mǎn)足單向和雙向保護(hù)的需求。
另一邊，聚焦新能源、汽車(chē)電子進(jìn)行深度布局的華潤(rùn)微在現(xiàn)場(chǎng)展示了旗下用于汽車(chē)電子的功率器件產(chǎn)品。據(jù)了解，目前在車(chē)規(guī)功率器件領(lǐng)域，華潤(rùn)微電子已經(jīng)與多家頭部主機(jī)廠(chǎng)和頭部Tier1廠(chǎng)形成了戰(zhàn)略合作，推出了包括MOSFET、IGBT、SiC等在內(nèi)的幾十顆功率類(lèi)和驅(qū)動(dòng)類(lèi)車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，批量應(yīng)用于動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、輔助駕駛等多數(shù)整車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。
RECOM作為全球電源模塊領(lǐng)域的佼佼者在本次展會(huì)上彰顯了其在電源轉(zhuǎn)換技術(shù)方面的前沿地位。展臺(tái)上展示了一款RMOD高壓系列產(chǎn)品——RMOD4000，專(zhuān)為車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，旨在從車(chē)輛的高壓牽引電池中產(chǎn)生低壓網(wǎng)絡(luò)（12/24V）。該模塊采用極為堅(jiān)固的即插即用設(shè)計(jì)，即使在最不利的環(huán)境下亦能保持穩(wěn)定運(yùn)行。其超寬的輸入電壓范圍（180V至950VDC）可覆蓋從250V至800V的各類(lèi)電池電壓，這些電壓等級(jí)廣泛應(yīng)用于公路和非公路車(chē)輛。得益于其卓越的能效表現(xiàn)，該設(shè)備體積小巧，通過(guò)CAN接口即可輕松接入車(chē)輛控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
作為專(zhuān)注于車(chē)規(guī)級(jí)電子元件的太陽(yáng)誘電同樣彰顯了其對(duì)汽車(chē)行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的深刻理解。展臺(tái)上，太陽(yáng)誘電秀出了多層陶瓷電容、導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器以及多層金屬類(lèi)功率電感器等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。這些元件專(zhuān)為滿(mǎn)足汽車(chē)電氣化和電子控制化的需求而設(shè)計(jì)，具備高可靠性、高功率密度以及優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性，能夠承受汽車(chē)環(huán)境下嚴(yán)苛的工作條件。據(jù)介紹，金屬多層板貼片功率電感器MCOIL?系列已通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證，是專(zhuān)為汽車(chē)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，具備出色的溫度特性和小型化特點(diǎn)，適用于車(chē)載電源轉(zhuǎn)換和能量存儲(chǔ)電路。

03聚焦高速高頻應(yīng)用，新一代連接器嶄露頭角！
其實(shí)不僅是新能源汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)也開(kāi)始采用大量的電子系統(tǒng)來(lái)增加汽車(chē)的功能性與安全性，要知道高端車(chē)輛的設(shè)計(jì)可能由100多個(gè)電子控制單元（ECU）組成。車(chē)輛中越來(lái)越多的ECU帶來(lái)了挑戰(zhàn)，即如何連接、封裝和管理這些系統(tǒng)，以傳輸對(duì)車(chē)輛至關(guān)重要的命令和控制特定功能。至此，高性能連接器的重要性日益顯著，其不再僅僅是簡(jiǎn)單的電氣連接部件，而是成為了確保數(shù)據(jù)高速傳輸、電力高效分配以及信號(hào)穩(wěn)定傳遞的核心組件，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)中，承擔(dān)著越來(lái)越重要的橋梁作用。
本次展會(huì)上連接器展商們競(jìng)相秀出一系列創(chuàng)新解決方案，便是這一趨勢(shì)的恰當(dāng)體現(xiàn)，從高密度、高性能的連接器，到具備防水、防塵、耐高溫特性的防護(hù)型產(chǎn)品，再到支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓饫w連接器，映襯了行業(yè)對(duì)汽車(chē)電子架構(gòu)中安全、可靠、高效連接需求的深刻理解。例如TE展臺(tái)特別展示了全新的高速高頻連接一站式解決方案，圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三大智能汽車(chē)核心應(yīng)用領(lǐng)域，展示了智能汽車(chē)應(yīng)用的連接解決方案。無(wú)論是高達(dá)15GHz的差分與同軸高頻鏈路，還是更加經(jīng)濟(jì)化、更具兼容性的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)連接應(yīng)用，TE均可為客戶(hù)提供豐富的界面、連接位數(shù)、連接角度、防護(hù)性、屏蔽性、卡扣位置和線(xiàn)纜種類(lèi)選擇。還特別展出了下一代混合式解決方案，為集成化趨勢(shì)下的數(shù)據(jù)鏈路提供面向未來(lái)的連接之選。
此外，還有電動(dòng)汽車(chē)連接一站式解決方案迭代亮相，全面展示了TE在汽車(chē)電池、充電、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成和輔助用電等核心應(yīng)用領(lǐng)域的解決方案。在展車(chē)整體架構(gòu)上，TE融合了400V直流、800V直流和交流三種充電回路連接方案，采用前后雙電驅(qū)設(shè)計(jì)，展示不同集成化程度下電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的連接應(yīng)對(duì)。在備受矚目的直流超充方面，TE的第二代充電插座組合，更新、更輕薄的鋁排總線(xiàn)，以及新一代電池超充連接器，不僅能夠勝任 1,000V×1,000A 架構(gòu)下的穩(wěn)定超充連接，而且在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大幅簡(jiǎn)化客戶(hù)選擇與裝配成本。

羅森伯格作為高頻連接器和高速數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)纜及組件的重要提供商，也在本次展會(huì)隆重揭曉了全新的高速傳輸產(chǎn)品——模塊化可拓展連接接口，吸引了眾多參觀(guān)者的目光。據(jù)介紹，這款新品能夠?qū)崿F(xiàn)高效自動(dòng)化，具有標(biāo)準(zhǔn)接口的優(yōu)勢(shì)，可節(jié)省高達(dá)40%的空間。同時(shí)，使用國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)接口，在模塊化設(shè)計(jì)中，能夠確保兼容性和可靠性。簡(jiǎn)單高效的電纜組裝使得其適用于線(xiàn)束制造商和OEMs，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，提高組裝效率。不難看出，模塊化可拓展連接接口作為自動(dòng)化制造的助推器，未來(lái)將促使汽車(chē)EEA架構(gòu)向更智能化、高效化的中央集成式架構(gòu)演變。
中航光電自主研發(fā)的新一代動(dòng)力系統(tǒng)用大電流連接器，同樣為整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高性能、低成本、輕量化方向發(fā)展賦能加力，其車(chē)載高頻高速互連技術(shù)解決方案，涵蓋了ADAS，智能座艙，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及域控系統(tǒng)，最高傳輸帶寬可達(dá)20GHz，助力汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的高速信息傳輸需求。
安費(fèi)諾多年來(lái)致力于為信息通訊行業(yè)提供更高效率、更快連接、更廣泛業(yè)務(wù)的完整互連解決方案，在汽車(chē)制造領(lǐng)域密集輸出多重技術(shù)，讓電子元件之間的“連接”變得更便捷、更迅速。例如此次展臺(tái)展示的應(yīng)用于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用的多功能連接器系統(tǒng)MicroSpaceXS?鉚接線(xiàn)連接器平臺(tái)，采用符合LV214 Severity-3和USCAR-T2V2規(guī)范的獨(dú)特設(shè)計(jì)。此系列1.27毫米間距連接器每觸點(diǎn)額定電流高達(dá)4A，可為大功率應(yīng)用提供理想的方案。MicroSpaceXS?連接器提供交錯(cuò)式插針配置，包括垂直和水平版本。

除了在汽車(chē)電子中的應(yīng)用外，隨著設(shè)備的數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)連接器的需求越來(lái)越多樣化。同時(shí)，因工業(yè)環(huán)境應(yīng)用的復(fù)雜性，對(duì)傳輸速率、接口方式、屏蔽處理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃缘纫笤絹?lái)越高。菲尼克斯電氣始終堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，展出適用于工業(yè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)連接器產(chǎn)品，為客戶(hù)提供RJ45、M12、Coax、HDMI、USB、DSUB等一站式適合工業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)連接方案。