【供應(yīng)商亮點(diǎn)】IIHS表示后方AEB有助于防止大多數(shù)小型SUV的碰撞

根據(jù)美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）7月18日發(fā)布的一篇新聞稿，在最近針對(duì)小型運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的后方自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）或后方碰撞預(yù)防系統(tǒng)開展的一次評(píng)價(jià)中，大多數(shù)車型表現(xiàn)出色，表明這些系統(tǒng)能夠有效減少低速倒車碰撞，而低速倒車碰撞正是發(fā)生保險(xiǎn)理賠的重要來源。

福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴魯Forester獲得了“優(yōu)秀”這一最高評(píng)級(jí)。馬自達(dá)CX-5、豐田RAV4和大眾Taos被評(píng)為“良好”，而現(xiàn)代Tucson則獲得了“一般”評(píng)級(jí)。IIHS總裁David Harkey強(qiáng)調(diào)了后方AEB系統(tǒng)的重要性，雖然這類系統(tǒng)并不像后方攝像頭那樣要求強(qiáng)制性安裝，但它可以顯著提高碰撞預(yù)防能力。

IIHS自2018年開始進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試，基于停車傳感器、后方交叉交通警報(bào)以及后方AEB系統(tǒng)在不同角度和障礙物測(cè)試中的表現(xiàn)，采用“一般、良好、優(yōu)秀”評(píng)分體系進(jìn)行分級(jí)。該評(píng)估考慮現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的倒車場(chǎng)景，如撞到電線桿或其他車輛，以4英里/小時(shí)的速度共進(jìn)行24次測(cè)試，并根據(jù)避免碰撞或顯著降低速度的能力進(jìn)行評(píng)分。

盡管這些低速碰撞可能會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，2022年近30%的碰撞理賠涉及后方碰撞且費(fèi)用超過4,000美元，但后方AEB系統(tǒng)的應(yīng)用仍然十分有限。選裝后方AEB可以顯著降低碰撞理賠的頻率，并與后方攝像頭和停車傳感器一起，大幅降低倒車碰撞事故的發(fā)生率。然而，正如最近的IIHS測(cè)試所示，后方AEB系統(tǒng)的效果不盡相同。

在測(cè)試條件下，獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)的SUV在避免碰撞方面表現(xiàn)出了不同的性能，其中福特Escape在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)出一致的避撞能力。相反，獲得“一般”評(píng)級(jí)的現(xiàn)代Tucson在避免碰撞方面表現(xiàn)不佳，盡管其在某些場(chǎng)景下確實(shí)發(fā)出了警告。后方AEB系統(tǒng)的有效性差異凸顯了有效防止常見倒車碰撞時(shí)面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)。

令人擔(dān)憂的是，后方AEB技術(shù)尚未普及，2023車型年份的乘用車中僅有23%將其作為標(biāo)配，另有32%的車型將其作為選配?？紤]到目前的采用情況，預(yù)計(jì)大多數(shù)美國車輛要到2050年左右才會(huì)配備后方AEB。在接受測(cè)試的小型SUV中，只有三菱Outlander標(biāo)配了后方AEB，而其他七款車型中該功能均為選配。盡管后方AEB在預(yù)防倒車碰撞和減少保險(xiǎn)理賠方面已被證明具有顯著優(yōu)勢(shì)，但其普及速度緩慢凸顯了當(dāng)前車輛在安全功能方面有著重大差距。

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有