最近，有件大事需要關注…

最近，有件圈內不少人都關注的大事，就是2024 RISC-V 中國峰會即將召開，并且將舉辦點落在了杭州——這座既承載著深厚文化底蘊又引領著數字科技潮流的城市。杭州與RISC-V的緣分在阿里巴巴成為RISC-V的首批基金會成員開始就寫好了。    

RISC-V歷史并不悠久，短短十幾年光陰，幾句話就能說得完。2010年，加州伯克利的David Patterson教授與其學生團隊準備做一個CPU，但是Intel和ARM高昂的授權費用讓他們下決心自己做一套開源的指令集。于是經過了幾個月的努力，后來就有了RISC-V。RISC-V成立之初，基金會的中方成員只有阿里巴巴、華為和中科院計算所，到了2022年中，基金會19個高級會員里，中國大陸芯片企業(yè)占據12個席位。

相信只要是了解嵌入式的都知道RISC-V的重要性，作為開源的CPU指令集架構（ISA），RISC-V的崛起不僅重塑了芯片設計的格局，還為傳統(tǒng)的x86和Arm架構二分天下的格局帶來了新的沖擊力。

RISC-V的崛起：從理想到現(xiàn)實

RISC-V的誕生，不僅僅是技術上的突破，更是對傳統(tǒng)商業(yè)模式的挑戰(zhàn)。在Intel x86和ARM架構長期占據市場的背景下，RISC-V以其完全開源、模塊化、可擴展的特性，為開發(fā)者提供了前所未有的靈活性和創(chuàng)新空間。這種“從下而上”的推動方式，迅速吸引了全球范圍內科研機構、初創(chuàng)企業(yè)乃至行業(yè)巨頭的關注與參與。

從最初的學術項目到如今成為國際標準化組織ISO/IEC正式認可的指令集標準，RISC-V的每一步都見證了開源社區(qū)的力量與智慧。它不僅降低了芯片設計的門檻，促進了技術創(chuàng)新與快速迭代，還推動了全球芯片產業(yè)鏈的重新布局，為中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)提供了與大廠同臺競技的機會。

中國力量的崛起與貢獻

在中國，RISC-V的發(fā)展更是得到了前所未有的重視與支持。阿里巴巴達摩院作為RISC-V國際基金會的重要成員，不僅積極參與國際標準的制定與推廣，還通過自身的技術積累與創(chuàng)新，不斷推動RISC-V在云計算、物聯(lián)網、邊緣計算等領域的應用落地。華為、中科院計算所等企業(yè)的加入，更是為中國RISC-V生態(tài)的構建注入了強大動力。

近年來，中國RISC-V產業(yè)生態(tài)迅速壯大，從芯片設計、IP核開發(fā)、軟件工具鏈到終端應用，各個環(huán)節(jié)均取得了顯著進展。眾多中國芯片企業(yè)依托RISC-V架構，成功研發(fā)出多款具有自主知識產權的處理器芯片，廣泛應用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子、安防監(jiān)控等多個領域，展現(xiàn)出強大的市場競爭力和廣闊的發(fā)展前景。

市場前景無限可能與挑戰(zhàn)

隨著5G、物聯(lián)網、人工智能等技術的快速發(fā)展，全球對低功耗、高性能、靈活可定制的處理器需求日益增長。RISC-V憑借其獨特的優(yōu)勢，正逐步成為這些新興領域的重要選擇。特別是在中國，隨著“新基建”戰(zhàn)略的深入實施和“十四五”規(guī)劃的全面推進，RISC-V將迎來前所未有的發(fā)展機遇。

1. 物聯(lián)網市場：作為物聯(lián)網的核心部件，處理器芯片的性能與成本直接決定了物聯(lián)網設備的普及程度和應用范圍。RISC-V的低功耗、低成本特性使其成為物聯(lián)網領域的理想選擇。未來，隨著物聯(lián)網設備的爆發(fā)式增長，RISC-V在智能家居、智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網等領域的應用將更加廣泛。

2. 邊緣計算市場：隨著數據量的激增和實時處理需求的增加，邊緣計算成為解決數據傳輸延遲和帶寬壓力的關鍵技術。RISC-V的高性能、可定制性特點使其能夠滿足邊緣計算設備對處理器性能的多樣化需求。在智能安防、自動駕駛、智能制造等領域，RISC-V將發(fā)揮重要作用。

3. 高端應用市場：雖然目前RISC-V在高端應用領域的市場份額相對較小，但隨著技術的不斷進步和生態(tài)系統(tǒng)的日益完善，RISC-V正在逐步向服務器、桌面電腦等高端領域拓展。特別是在中國，隨著自主可控需求的增強和國產CPU研發(fā)力度的加大，RISC-V有望在未來幾年內在這些領域取得突破性進展。

RISC-V+AI迎來新生機

在深入探討RISC-V的發(fā)展脈絡與市場前景時，不得不提及一個最近很有意義的事情——“在上海臨港實現(xiàn)車路云協(xié)同，RISC-V技術完成實踐驗證關鍵一步”。這一事件不僅標志著RISC-V技術在智能交通領域的重大突破，也進一步驗證了其在復雜應用場景下的可行性和潛力。

車路云協(xié)同，作為智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，旨在通過車輛、道路基礎設施與云端平臺的深度融合，實現(xiàn)交通信息的全面感知、智能決策與協(xié)同控制。這一過程中，處理器作為數據處理與決策的核心，其性能與效率至關重要。RISC-V技術憑借其低功耗、高性能、模塊化設計等優(yōu)勢，成為了車路云協(xié)同系統(tǒng)中處理器芯片的理想選擇。

在CPU架構的發(fā)展歷史上，如果說x86架構是抓住了個人PC普及的機遇，ARM抓住了移動時代的浪潮，那么當前隨著人工智能等技術的快速發(fā)展，RISC-V迎來新的發(fā)展浪潮。VENTANA產品和市場副總裁的Travis Lanier曾說，：“RISC-V方案是解決AI算力困境的最好方案?！?/p>

在去年的RISC-V歐洲峰會上也曾介紹，Meta的AI加速芯片、希姆的NPU和谷歌的下一代TPU等都采用了RISC-V指令集架構。這充分說明，RISC-V正在成為當前最具發(fā)展價值的AI算力方向。

中國工程院院士倪光南多次在公開場合表示，RISC-V免費、開源的特點使得我國有了和全球一起起跑的機遇，有利于我國突破西方限制，實現(xiàn)自主可控。孫凝暉院士也指出，在智能時代，我國企業(yè)在RISC-V+AI開源技術體系上應更多地成為主力貢獻者，成為全球化開放共享的主導力量。

然而，RISC-V的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，雖然RISC-V的開源特性為其帶來了諸多優(yōu)勢，但也帶來了知識產權保護和商業(yè)化的難題。如何在保持開源精神的同時實現(xiàn)商業(yè)價值最大化是RISC-V發(fā)展需要解決的重要問題。其次，RISC-V生態(tài)系統(tǒng)的建設仍需加強。雖然目前RISC-V生態(tài)系統(tǒng)已經初具規(guī)模但在軟件支持、開發(fā)工具鏈等方面仍有待完善。

最后也是最難跨越的挑戰(zhàn)，是與Intel x86和ARM等成熟架構的競爭。這也將是RISC-V未來發(fā)展的重要考驗和目前RISC-V依舊沒能形成氣候的原因。